Kasası Tarihinin En Yüksek Kârıyla Doldu, Yine de Düğmeye Bastılar! Japon Devi ANA, “AirJapan” Markasını Neden Öldürüyor?

Japon havacılık devi All Nippon Airways (ANA), 30 Ekim’de yaptığı açıklamayla tüm piyasayı şoke etti. Bir yandan 2025 mali yılının ilk yarısında 7.9 milyar dolarlık gelirle tarihinin en yüksek kâr rekorunu kutlayan şirket, diğer yandan sadece iki yıl önce kurduğu “AirJapan” markasının fişini çektiğini duyurdu. Peki, kasası parayla dolup taşarken, ANA neden bu yeni havayolunu öldürüyor?

Bu karar, Japon devi ANA’nın marka yapılanmasını yeniden şekillendirme stratejisinin en acımasız adımı olarak kayıtlara geçti. Bu hamlenin arkasında ise bir rekabet savaşı, geciken uçaklar ve kârı maksimize etme hırsı yatıyor.

Bir Rakibe Cevaptı, Ömrü Kısa Sürdü

2022 yılında kurulan AirJapan, ne ANA kadar lüks ne de grubun diğer markası Peach kadar ucuz olan, “hibrit” modelde bir havayoluydu. Amacı, Asya’nın çeşitli ülkelerinden Japonya’ya turist taşımaktı.

Aslında bu, ANA’nın ezeli rakibi Japan Airlines’ın (JAL) 2020’de başlattığı başarılı düşük maliyetli markası “Zipair Tokyo”ya verdiği gecikmiş bir yanıttı. Ancak ANA için bu deney, beklenen sonucu vermemiş görünüyor.

Mart 2026’da Fiş Çekiliyor!

Şirket, şu anda iki adet Boeing 787-8 uçağıyla Tokyo-Narita’dan Seul-Incheon, Bangkok ve Singapur’a sefer düzenleyen AirJapan markasının tüm uçuşlarının 29 Mart 2026 itibarıyla tamamen sona ereceğini açıkladı.

Marka kâğıt üzerinde lisansını koruyacak olsa da, tüm operasyonları ve uçakları ANA’nın ana havayolu yapısına entegre edilecek. Grubun diğer düşük maliyetli ve başarılı markası Peach Havayolları ise operasyonlarına aynen devam edecek.

Kapatma Kararının Arkasındaki Şaşırtıcı Gerçek: İstanbul!

Bu kapatma kararını bu kadar şaşırtıcı kılan şey ise zamanlaması. ANA, aynı gün 2025/26 mali yılının ilk yarısında 7,9 milyar dolar (1,19 trilyon yen) gelir ve 634 milyon dolar (97,6 milyar yen) faaliyet kârı elde ederek tarihinin en yüksek finansal sonucuna ulaştığını duyurdu.

Peki, bu rekor kârın sırrı neydi? Cevap, şirketin ana markasının uluslararası yolcu trafiğindeki patlaması.

ANA’nın bu rekor başarısında, Milano Malpensa, Stockholm ve İstanbul gibi yeni açtığı uzun menzilli hatlar belirleyici rol oynadı. Yani şirket, “AirJapan” gibi hibrit denemeler yerine, kendi ana markasıyla İstanbul gibi kârlı hatlara odaklanmanın meyvesini topladı.

Resmi Gerekçe: Boeing Gecikmeleri ve Savaş

ANA yönetimi, AirJapan’ı sonlandırma gerekçesi olarak resmi bir liste sundu:

• Küresel ekonomik koşulların belirsizliği.
• Rusya-Ukrayna savaşının etkileri.
• Uçak teslimatlarındaki (Boeing) gecikmeler.
• Boeing 787 uçaklarının yerde kalma süreleri.

Ayrıca, şirket uluslararası alanda rekor kırarken, pandemi sonrası iş seyahatlerinin bir türlü toparlanmadığı Japonya iç hat pazarının ise hâlâ zayıf seyrettiğini belirtti.

Kısacası ANA, kâr getirmeyen zayıf halkayı (AirJapan) kesip atarak, rekor kırdığı uluslararası hatlara (İstanbul dahil) ve Ağustos ayında bünyesine kattığı Nippon Cargo Airlines’ın kargo operasyonlarına odaklanma kararı aldı. Bu hamleyle birlikte, yıllık kâr tahminini 1,3 milyar dolara yükselterek rakiplerine de gözdağı verdi.

Kasası Tarihinin En Yüksek Kârıyla Doldu, Yine de Düğmeye Bastılar! Japon Devi ANA, “AirJapan” Markasını Neden Öldürüyor? yazısı ilk önce HavaHaber üzerinde ortaya çıktı.