TAİD'e göre ağır ticari araç pazarı dengede

Türkiye, hem yerli üreticilerin hem de Avrupa merkezli markaların üretim yaptığı önemli bir ağır ticari araç pazarı konumunda. Bu konum, Türkiye’yi hem üretim hem de satış açısından Avrupa’nın tedarik zincirinde stratejik bir oyuncu haline getiriyor.

Ağır Ticari Araçlar Derneği (TAİD) verilerine göre 2025 yılının Ocak–Eylül döneminde ağır ticari araç pazarı toplam 26.608 adet satışla kapandı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7 oranında daralma anlamına geliyor.

Segmentlerde farklı seyir

Daralmanın tüm segmentlerde eşit olmadığını belirten dernek, 16 ton altı kamyon segmentinde yüzde 6 artışla 4.427 araç satıldığını bildirdi. Çekici satışları yüzde 11 azalarak 12.135 adede, 16 ton ve üzeri kamyon satışları ise yüzde 7 düşüşle 10.046 adede geriledi.

Eylül ayında toparlanma sinyali

2025 Eylül ayında ağır ticari araç satışları, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 14 artışla 3.271 adede çıktı. Çekici satışları yüzde 57 artarak 1.610 adede, 16 ton ve üzeri kamyon satışları yüzde 19 azalarak 964 adede, 16 ton altı kamyon satışları ise yüzde 8 azalarak 697 adede ulaştı.

Burak Hoşgören: “Temkinli ama dengeli bir yıl geçiriyoruz”

TAİD Başkanı Burak Hoşgören, 2025 yılını sektör açısından “temkinli bir iyimserlikle” değerlendirdiklerini belirterek şunları söyledi: “Rakamları segment bazında incelediğimizde, özellikle 16 ton altı kamyonlarda artış eğilimi görüyoruz. Bu artışın temelinde deprem bölgesinde devam eden yeniden yapılanma ve kentsel dönüşüm faaliyetleri bulunuyor.”

Hoşgören, pazarın seyrini belirleyen ekonomik etkenlere de değindi: “Ekonomik konjonktür, yatırım kararlarını etkiliyor. Dış ticaret hacmindeki yavaşlama ve ihracat pazarlarındaki belirsizlikler, özellikle çekici segmentindeki talebi olumsuz etkiledi. Lojistik sektöründeki durağanlaşma da bu süreci tetikledi. Ancak faizlerin düşme eğilimi, önümüzdeki dönemde talebin yeniden canlanabileceğine işaret ediyor. 2025 Eylül verileri de bu yönde bir toparlanma sinyali veriyor.”

Yarı römork pazarında yüzde 31’lik artış

2025’in ilk dokuz ayında yarı römork satışları yüzde 31 artışla 7.033 adede ulaştı. Bu artışta filo yenileme projeleri ile inşaat ve madencilik sektörlerindeki hareketlilik etkili oldu. En yüksek artış, tenteli ve dökme yük segmentlerinde kaydedildi.

Son çeyreğe ilişkin beklentiler

TAİD verilerine göre ağır ticari araç pazarı (16 ton ve üstü kamyon/çekici), son on yılın Eylül ayı ortalamasına göre yüzde 36 artış gösterdi. Çekici satışları yüzde 46, kamyon satışları yüzde 22 oranında yükseldi. Bu veriler, yılın son çeyreğine ilişkin beklentilerin olumluya döndüğüne işaret ediyor.

Hoşgören, bu durumu şöyle değerlendirdi: “Faizlerin düşüş eğiliminde olması ve krediye erişimin kolaylaşması ile birlikte ertelenmiş filo yatırımları yeniden gündeme gelecektir. Bu da yılın son çeyreğinde beklenenden daha iyi bir performans sağlayabilir.”

2026’dan umut var: Yatırımlar ve teknolojik dönüşüm kapıda

2026 yılına dair beklentilerini de paylaşan Burak Hoşgören, şu değerlendirmede bulundu: “2026’ya temkinli ama umutlu bakıyoruz. Ertelenmiş yatırımların devreye girmesiyle sektör yeniden büyüme trendine girebilir. Ayrıca, elektrikli ve alternatif yakıtlı araçlara olan ilginin artması, önümüzdeki dönemde sektörde yeni bir dönüşüm sürecini başlatacaktır.”

Avrupa emisyon düzenlemeleri Türkiye pazarını da şekillendiriyor

Hoşgören, Avrupa Birliği’nin sıkılaştırdığı emisyon standartlarının sektöre yön verdiğini belirterek, “AB ile ticari ilişkisi olan lojistik firmaları çevreci araçlara yöneliyor. Bu durum Türkiye pazarındaki dönüşümü de hızlandırıyor.” dedi.

Hoşgören sözlerini şöyle tamamladı: “Bu süreç, sektörümüzün dijital altyapılara ve çevreci teknolojilere yatırım yapmasını zorunlu kılıyor. Türkiye, bölgesel lojistikte alternatif bir merkez olabilir ancak bu dönüşüme ayak uydurmamız şart.”