Hibrit Otomobil Nasıl Kullanılır?

Hibrit otomobillerin kullanımı herhangi bir otomatik vitesli aracın kullanımı ile aynıdır. Bu otomobillerde elektrik motoru ve benzin motoru ayrı ayrı ya da aynı anda çalışabilmektedir. Bu geçişler otomatik olarak gerçekleştirilir. Yani araç maksimum verimi sağlamak için hangi motoru ne şekilde kullanacağına otomatik olarak kendisi karar verir ve tüm bu işlemleri sürücüsüne fark ettirmeden sessizce gerçekleştirir. 

Örneğin çok soğuk bir hava ya da elektrikli motor bataryasının tamamen boş olduğu durumlar dışında hibrit araçlar çalıştırıldığı anda içten yanmalı yani benzinli motor devreye girmez. Böylece otomobiliniz, sessizce kalkış yapar. Bu durum, yakıt tüketimi açısından da büyük avantaj sağlar. 

Benzer şekilde yoğun trafiğin olduğu durumlarda da hibrit araçlar, otomatik olarak elektrikli motorunu devreye sokar ve yakıt tüketimine de engel olmaktadır. Genel olarak hibrit araçlarda yer alan rejeneratif fren sistemi ile frene her basıldığında açığa çıkan enerjiyi hibrit bataryalarında depolama imkânı sunulur. Bu sayede yoğun dur-kalk trafiğinin olduğu zamanlarda bile yakıttan tasarruf sağlanmaktadır. Hibrit araçların tercih edilme nedenlerinden biri olan rejeneratif sisteme dair detaylar için Rejeneratif Frenleme Nedir adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Hibrit Araçlar Nasıl Şarj Olur?

Elektrikli arabaların aksine hibrit araçlar şarj edilmek zorunda değil. Çünkü elektrik motorun bataryaları, yine aracın içten yanmalı motoru tarafından doldurulur. Bu nedenle de tamamen elektrikli olan araçlardan farklı olarak hibrit araçlar, menzil kaygısına yol açmadan rahat bir yolculuk imkânı sunar. 

Hibrit Otomobil Kullanılırken Nelere Dikkat Edilmelidir?

Geleneksel benzinli ve dizel motorlara alternatif olarak geliştirilen hibrit motorlar yüksek performanstan daha çok verimli bir sürüş vadeder. Bu sebeple hibrit arabalardan en etkin performansı alabilmek için bazı sürüş tekniklerini kullanmak gerekir. Hibrit araba kullanırken nelere dikkat edilir diye düşünüyorsanız bu sürüş tekniklerini şöyle sıralamak mümkündür:

• Aracınızdaki hibrit bilgi ekranının fonksiyonlarını öğrenerek sürüş sırasında ne kadar enerji harcadığını kolaylıkla anlayabilirsiniz.
• Kısa mesafeli sürüşlerde aracı mümkün olduğunca EV sürüş modunda kullanarak yakıt ekonomisinde çok iyi sonuçlar elde edebilirsiniz. Sadece elektrikli motorun kullanıldığı EV sürüş modunda maksimum hız değerleri 50-65 km/sa arasında olabiliyor.
• Gaz pedalına tutarlı ve yumuşak bir biçimde basarak aracınızın EV modunda daha uzun süre çalışmasını sağlayabilirsiniz.
• Şehirlerarası yollarda aracınızı mümkün olduğunca ECO modunda sürmeyi deneyin. ECO modu gaz pedalının hassaslığını ve hızlanma seviyesini azaltıyor. Bu da daha az yakıt anlamına geliyor.
• Hibrit araçlarda kalkış yaparken ayağınızı fren pedalından kaldırmanız yeterli. Kalkışı gaza basmadan yaparsanız sadece elektrik motoru devrede olacağından yakıt tasarrufunu artırabilirsiniz.
• Gaza basarken hibrit bilgi ekranında bulunan ibreyi ECO bölgesinin altında tutarak elektrik gücünden daha fazla faydalanabilirsiniz.
• Hızlanmaya devam ettikçe benzin motorunun devreye gireceğini bilmeniz gerekiyor. Gösterge ekranında bulunan ibreyi PWR çizgisinin altında tutmaya çalışarak tasarrufu sürdürebilirsiniz.
• Gaz pedalına basmamak ve benzinli motoru ara ara devre dışı bırakmak için hız sabitleyiciyi kullanabilirsiniz.
• Yavaşlamak istediğinizde fren pedalına yumuşak bir şekilde basmak daha çok enerji üretilmesini ve bataryanın daha iyi şarj olmasını sağlıyor. Eğer durma mesafesini uzatırsanız hibrit bataryanızı daha fazla şarj edebilirsiniz.
• Aracınız hareket etmiyorken vitesi boşa almamaya özen göstermelisiniz. Çünkü vites boştayken araç elektrik üretemediği gibi aküden enerji çıkışına da neden oluyor.
• Enerji tüketimini artıran klima, far ve cam silecekleri gibi donanımları gereksiz ve yoğun şekilde kullanmaktan kaçınmanız gerekiyor. Enerji tüketimini minimize etmek için klimayı iç sirkülasyon modunda çalıştırabilirsiniz.

Hibrit Araç Kullanmanın Avantajları Nelerdir?

Hibrit araç kullanmak, öncelikle yakıt tasarrufu sağlamak açısından büyük bir avantaja sahiptir. Hibrit araç kullanmanın öne çıkan diğer avantajları ise şu şekildedir:

• Emisyon oranı normal araçlardan çok daha düşüktür. Bu nedenle çevreyi daha az kirletir ve fosil yakıtlara olan bağımlılığı da azaltır. 

• Elektrikli motorun desteği sayesinde normal içten yanmalı araçlara göre aynı yakıtla daha fazla yol kat edebilme imkân verir.
• Düşük yakıt tüketimine rağmen yüksek performans sergiler.
• Rejeneratif fren sistemi sayesinde şarj edilmesine gerek yoktur, kendi elektrik enerjisini kendi üretir. 
• Motor sesi ve gürültüsünü minimum seviyede tutar. 
• Popülerleşmeye başlamasından dolayı ikinci el piyasa değeri de yüksektir.

Hibrit seçeneği bulunan Corolla, Corolla Hatchback ve Yaris‘i ve Hibrit olarak satışta bulunan C-HR, Camry,  ve Rav4‘ü hemen inceleyerek Toyota’nın kullanım avantajlarını keşfedebilirsiniz. Tüm Toyota Hibrit özellikli otomobiller için de Hibrit Arabalar adlı sayfaya göz atabilirsiniz. 

SRS Nedir?

Araçta yer alan hava yastığı (airbag) ve otomatik emniyet kemerini kontrol eden sistem, SRS olarak adlandırılır. Araç güvenliğini teminat altına alan güvenlik ekipmanlarının verimli çalışması için SRS’ye ihtiyaç duyulur. Geliştirilen bu sistem, hava yastıkları ve emniyet kemerini içine alarak oluşabilecek çarpışma ve kazalara karşı anında güvenliği sağlar. SRS’nin çalışma mantığında ise sensörler yer alır. 

SRS’nin temelinde bulunan sensörler, anlık devreye girerek hız, fren, yavaşlama ve hızlanma gibi durumlara karşı güvenlik ekipmanlarını harekete geçirir. SRS, sensör izleme özelliği sayesinde çevresel koşulları analiz ederek olası çarpışmaya karşı algılama sensörlerini devreye sokar. Genel olarak SRS nasıl çalışır sorusunun adım adım cevabı şu şekildedir:

• SRS Sensörlerinin İzlemesi ve Riski Değerlendirmesi
• Çarpışma Algılama Sensörünün Devreye Girmesi
• İleri ve Yan Hava Yastıklarının Etkinleştirmesi
• Emniyet Kemerinin Gerginleşmesi
• Çarpışmanın Analiz Edilmesi İçin SRS Veri Kaydının Tutulması

Peki bu çalışma mekanizmasına sahip SRS ne işe yarar, temel işlevleri nelerdir?

SRS Ne İşe Yarar?

Türkçe anlamıyla Tamamlayıcı Güvenlik Sisteminin kullanım amacı, sürücü ve yolcuların darbelere karşı güvenliğini sağlamaktır. Bir kaza anında yaralanma  riskini en aza indirmek için SRS’nin algılama sensörleri devreye girer. Bu sensörler, emniyet kemeri ve airbag (hava yastığı) güvenlik ekipmanlarını harekete geçirir. Çarpışma anında emniyet kemeri gerilir, hava yastıkları şişerek olası darbelere karşı sürücüyü ve yolcuları korur. SRS’nin temel işlevi, bu emniyet ekipmanlarını en iyi şekilde çalışması için gerekli uyarıları ve mekanizmaları ortaya çıkarmasıdır. Bu açıdan SRS ne işe yarar sorusunun iki cevabı şöyle sıralanır:

• Hava yastıkları ve emniyet kemerinin düzgün çalışması,
• Çarpışmanın şiddetine göre emniyet ekipmanlarının devreye girmesini sağlamak.

SRS’nin temel işlevlerini yerine getirdiğini çoğu sürücü anlayamaz. Kendi kendine pasif güvenlik mekanizmasını çalıştırarak sürücünün ve yolcunun güvenliğini sağlar.

SRS Lambası Neden Yanar?

Srs arızası nedir, nasıl belli olur sorusunun cevabı SRS ışığının yanmasıyla yanıt bulur. Tamamlayıcı Güvenlik Sisteminin ışığı, güvenlik ekipmanları ile ilgili bir sorun olduğu zaman yanar. Bu yanma durumunda SRS arızası da akla gelmelidir. SRS lambası, hava yastığı sisteminde ya da emniyet kemerinin gerilmesinde bir sorun olduğunda yanar. Kısacası SRS lambası araç hareket halindeyken uzun bir süre boyunca yanıyorsa mutlaka SRS arızasından şüphelenmelisiniz. SRS lambasının nasıl söneceği ise ilgili kontrol ve bakımlardan sonra mümkündür. İlgili parçanın onarılması veya değiştirilmesi sonrasında SRS ışığı da söner.  

SRS Arızası Neden Olur?

SRS ışığının araç ilk yanması yanması normaldir ancak birkaç saniye içinde sönmesi gerekmektedir. SRS arızasına sebep olan lamba yanması ise araç seyir hâlindeyken meydana gelmektedir. Bu lambanın yanmasının sebepleri ise  airbag güvenlik sisteminin arızalanmasıdır. Genellikle hava yastıkları sisteminin bağlandığı kablolardan veya sensörlerden kaynaklı olarak SRS lambası uyarı verir. SRS arızasına yol açan etkenleri tespit ederek gerekli kontrol ve bakım işlemlerini yerine getirebilirsiniz. 
Araçlarda SRS nedir, ne işe yarar sorusu eşliğinde bu sistemin çalışma mekanizmasına değindik. Otomobil dünyasına dair tüm gelişmeler ve daha fazlası için Toyota Blog sayfamıza yönelebilirsiniz.

DSC Nedir?

Dinamik denge kontrolü, aracın kontrolünü sağlayan bir sistemdir. Kaygan ve zorlu yol şartlarında devreye giren bu sistem, hareket hâlindeki aracın güvenli şekilde yoluna devam etmesini sağlar. DSC sisteminin avantajı, tekerleklerin yönünü ölçen sensörlere sahip olmasıdır. Aracın tekerlek açılarından ve dönüşlerindeki hızlarından alınan verilerin ECU’da(Motor Kontrol Ünitesi) işlenmesini sağlar. Peki tüm işlevleriyle dinamik denge kontrolü ne işe yarar? Şimdi DSC ne işe yarar sorusu eşliğinde DSC’nin çalışma mekanizmasına göz atalım. 

DSC Ne İşe Yarar?

DSC’nin temel işlevi, tekerleklere iletilen gücün ve dönüş açısının ABS fren sistemi aracılığıyla ECU’ya iletmesidir. Bilindiği üzere ABS fren sistemi, frene basıldığı anda tekerleklerin tamamen kilitlenmesi sağlar. En zorlu arazi ve yol şartlarında bile güçlü bir performans gösteren bu fren sistemi, DSC sistemi ile uyumlu şekilde çalışarak aracın yol tutuş performansını artırır. 

Genel hatlarıyla DSC’nin işlevlerini şu şekilde sıralayabiliriz:

• Tekerleklere iletilen gücü kontrol eder,
• Direksiyon açısı ve dengesinin kontrolünü sağlar,
• Zorlu yol koşullarında savrulma veya kayma durumunun önüne geçer,
• ASR, ABS ve ECU sistemleri ile uyumlu çalışarak aracın güvenli hareket etmesine yardımcı olur. 

DSC, anlık olarak sürücünün hareketlerini takip ederek analiz oluşturur. Analiz sonucunda da yoldan sapma veya kayma durumunun önüne geçerek sürücünün fren yapabilmesini sağlar. Yeni araç sistemlerinde yer alan DSC, hem ABS hem de ASR ile uyumlu şekilde çalışarak zamanında fren yapmayı kolaylaştırır. DSC’nin işlevlerini anlamak için DSC’nin nasıl çalıştığını da kavramak gerekir. 

DSC Nasıl Çalışır?

Dinamik denge kontrolü, adından da anlaşılacağı üzere aracın dengeli sürüşü için birtakım kontroller yapar. Bu kontrolleri yapmak için de sensörleri kullanır. DSC içinde yer alan sensörler; tekerlek hızını, direksiyon açısını ve tekerlek dönme oranını sürekli izler. Sensörlerden gelen veriler sonucunda da virajlarda ve kaygan zeminlerde ani fren yapmayı sağlar.

 DSC’nin çalışma mekanizmasında şu adımlar izlenir:

• Sensörlerden gelen verileri takip ederek aracın kayıp kaymadığını veya virajlarda fazla dönmenin olup olmadığını analiz eder, 
• Sensörlerdeki verileri izlemek için ECU ile çalışır ve DSC’nin analizleri ECU uygular, 
• Aracın kayması durumunda tek tek tekerleklere fren müdahalesinde bulunur,
• Torku azaltarak aracın hızını düşürür ve aracın virajlarda ve kaygan zeminlerde güvenli yol almasını sağlar,
• Kalkış ve hızlanma durumunda ASR (Anti Patinaj Sistemi)  ile çalışarak aracın hızlanırken kaymasını önler,
• Sert frenleme sırasında ABS (Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi) devreye girer ve tekerleklerin kilitlenmesi sağlar. Böylece frenleme yapılacağı sırada sürücünün direksiyon hakimiyetini de kaybetmesinin önüne geçer. 

Kısacası DSC, farklı güvenlik sistemleri ile birlikte çalışarak aracın zorlu koşullarda güvenli ilerlemesini sağlar. DSC’nin verimli çalışmasına destek olan anti patinaj sistemine dair detaylar için ASR Nedir, Ne İşe Yarar adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

DSC Hangi Araçlarda Vardır?

Araç güvenliğinin en önemli sistemlerinden biri olan dinamik denge kontrolü, son yıllarda üretilen tüm araçlarda bulunur. Modern araçların yüksek güvenlikli sistemlerinden biri olan DSC, Toyota markalı araçlarda da yer alır. 

Toyota’nın öne çıkan çoğu aracında DSC sistemini görebilirsiniz. Güvenli ve dengeli bir sürüş keyfine imkân sağlayan yüksek teknolojili Toyota Modelleri için sayfamızı göz atabilirsiniz. 

Dinamik Denge Kontrolü Arızası ve Bakımı 

ABS fren sistemi ile uyumlu şekilde çalışan DSC, DSC Off durumunda devre dışı kalır. DSC devre dışı ne demek sorusunun cevabı da sistemin çalışmayı bırakması ve işlevlerini yerine getirmemesi olarak açıklanır. DSC’nin devre dışı kalmasının nedeni ise çoğunlukla arızadır. Sensörlerde, ABS ve ASR sistemlerinde meydana gelen bir arıza, DSC’nin de çalışmasını engelleyebilir. Ayrıca manuel olarak DSC sistemini de kapatmış olabilirsiniz. 

DSC arıza belirtisi ise kendini direkt DSC Off şeklindeki uyarı ile gösterir. Gösterge panelinde DSC Off uyarı ışığı yanar. Ayrıca DSC’nin çalışmasını engelleyen ABS sistemindeki arıza da ABS ışığıyla kendini gösterir. Diğer DSC arıza belirtileri de şöyledir:

• Kaygan zeminlerde sürekli kayma ve sistemin devreye girmemesi,
• Frenleme performansında ani düşüş,
• Direksiyon hakimiyetini sağlamada düşüklük ve savrulma-yanlamasına kayma riski.

DSC arızası, aracın güvenli ve dengeli yol almasının önüne geçer. DSC arızası durumunda ise tekerlek hız sensörleri ve direksiyon açısı sensörünü kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. 

Ayrıca ABS ve ARS sistemlerinin de işlevlerini yerine getirip getirmediğini kontrol etmek önemlidir. Bu kontrollerin ardından ise DSC arızasını, profesyonel yardım alarak da çözmeyi değerlendirebilirsiniz. Yetkili otomobil servisine danışarak kapsamlı analiz yaptırabilir, DSC’nin tekrar devreye girmesini hızlandırabilirsiniz. 

DSC nedir, neden önemlidir konusunun detaylarını sıraladık. Otomobil dünyasına ve araç çalışma sistemine dair bilgilendirici içerikler için Toyota Türkiye Blog sayfamıza göz atabilirsiniz.

AWD Nedir?

AWD açılımı, İngilizce All Wheel Drive kavramına karşılık gelir. Türkçe çevirisiyle Tüm Tekerlekten Çekiş anlamına gelen AWD, iki tekerli araçların da dört tekerden çekişe geçmesine imkan veren bir çekiş sistemidir. Bilindiği üzere araçlardaki çekiş sistemi, motordan gelen gücün tekerleklere nasıl ulaşıp yolda ilerlediğini belirleyen bir kriterdir. Aracın hareket etmesine ve yol tutuş performansına katkı sunan çekiş sistemi; arkadan çekiş, dört çekiş ve önden çekiş gibi farklı çekiş türlerini içerir. Bu kapsamda AWD nedir sorusunun cevabı da motor gücünün dört tekerleğe de iletilmesini sağlayan bir sistem olarak yanıtlanır. AWD çekiş sistemini içeren araçlarda görülen iki farklı AWD çeşitleri ise şöyledir:

• Sürekli 4 Çeker

Araç hareket hâlindeyken sürekli olarak dört tekerleğe güç aktarılır. Bu da sürekli dört çeker AWD şeklinde tanımlanır. Bu sistem özellikle kaygan ve zorlu arazi koşullarında seyahat eden araçlara uygundur. Süreklilikle veya gündelik kullanımda sürekli aktif tutulması yürüyen aksama zarar verebileceği için elektronik veya mekanik bir şekilde sürücü tarafından ya da tehlikeli durumda araç tarafından devreye sokularak kullanılması gerekmektedir.

• Otomatik AWD

Aracın ilerlediği yolun koşullarına ve sürüş durumuna göre dört tekerleğe otomatik şekilde güç aktarılır. Genellikle şehir içi araç kullanımında ideal bir çekiş sistemi olarak bilinir. 

Sürekli 4 çeker sistemi, yüksek çekiş gücü sunan bir sistemdir. Zorlu arazi koşullarında ideal bir kullanım sunan bu sistem, yakıt tüketimi açısından ise fazla yakıt tüketimine neden olur. Otomatik AWD sistemi, şehir içi yollarına uygun olarak yolun koşullarına göre değişen çekiş gücü sunar. Yakıt tüketiminde ise sürekli dört çeker sisteme göre daha az yakıt tüketir. 

4WD Nedir?

4 çeker ne demek, sorusunun cevabı motor gücünün dört tekerleğe de ulaşmasıdır. Four Wheel Drive olarak ifade edilen 4WD, sürekli ve eşit şekilde motor gücünün dört tekere iletilmesini sağlar. 4WD sistemi de kendi içinde ikiye ayrılır:

• Sürekli 4×4

Sürekli şekilde 4 tekerleğe de güç gönderilen çekiş sistemi, sürekli 4×4 olarak adlandırılır. Zorlu arazi koşullarında ideal bir sürüş deneyimi sunan sürekli 4×4 sisteminin üretim maliyeti yüksektir. Bundan dolayı bu sisteme sahip araç modellerinin satış fiyatı da yüksektir. 

• Seçilebilir 4×4

Araç içindeki kumanda veya düğme aracılığıyla ön ve arka tekerleklere eşit biçimde güç aktarılır. Bu sistemin adı seçilebilir 4×4 olarak bilinir. Bu sisteme sahip araçlarda, 4×2 veya 4×4 olarak iki farklı sürüş seçeneği mevcuttur. Ayrıca bazı araçlarda bu seçeneklerle birlikte 4X4L yani tekerleklerin çamurlu ve karlı yüzeylerde gazdan bağımsız şekilde yavaşça dönmesini sağlayan çekiş sistemi de bulunur. 

Görüldüğü üzere 4WD çekiş sistemi AWD çekiş sistemiyle benzerlik gösterir. Peki aralarındaki belirgin farklar nelerdir?

AWD ve 4WD Arasındaki Farklar 

AWD ve 4WD arasındaki fark, kullanım alanlarıdır. 4X4 yani 4WD sistemi, zorlu arazi koşullarına uyum sağlayan off-road araçlarda görülür. AWD ise genellikle şehir içi kullanıma uygun günlük araç modellerinde bulunur. Aynı zamanda 4×4 çekiş sistemi, manuel olarak da etkinleştirilir. AWD ise genellikle otomatiktir ve sürücü müdahalesi gerektirmez. Bir diğer fark da AWD sisteminin daha hafif, 4WD sisteminin ise daha karmaşık ve ağır yapıda olmasıdır. Genel olarak her iki çekiş sistemi de daha iyi bir yol tutuş kabiliyeti sağlayarak sürüş deneyimi sunar. 

AWD Avantajları Nelerdir?

AWD çekiş sisteminin başlıca avantajı, zorlu arazilerde yol tutuş kabiliyetini artırmasıdır. AWD sisteminin sunduğu diğer avantajları da şu şekilde sıralamak mümkündür:

• Yokuşlarda ve ıslak zeminlerde daha güçlü bir çekiş gücü sağlar,
• Dört tekerleğe de eşit biçimde aktarılan güç sayesinde virajlarda daha güvenli bir geçiş sağlanır,
• Dört tekerleğe de aktarılan güç dengeli ve güvenli sürüş deneyimi sunar,
• Yolun koşuluna göre her bir tekerlek farklı miktarda motor gücü de alabilir.

AWD, güvenli ve konforlu bir yol tutuş performansının asli unsurlarından biridir. Bununla beraber bu sistem, çeşitli nedenlerden dolayı arızalanabilir özelliğe sahiptir. Peki AWD arızası nedir, belirtileri nasıl görülür?

AWD Arızası Neden Olur?

Araçtaki dört teker çekiş arızası; elektriksel, mekanik ve aşınma sebeplerinden dolayı ortaya çıkar. Araç sürüş performansını doğrudan etkileyen AWD arızası belirtileri şöyledir:

• Aracın hızlanması ve yavaşlaması durumunda titreme,
• Yakıt tüketiminde artış,
• Virajlarda dönme hareketinin zorlanması ve kayma eğiliminin olması,
• Şanzımandan sesler gelmesi,
• Kaygan zeminlerde bir ya da daha fazla tekerleğin çekiş kaybı yaşaması.

Gösterge panelinde AWD sistemi ile ilgili bir uyarı işareti görülür. Bu işaret görüldüğünde AWD sisteminde bir arıza olduğu netleşir. Arızanın olması durumunda yetkili oto servise veya oto elektrikçiye başvurmak gerekir. Yapılan mekanik inceleme ve bakım sonrasında ise test sürüşü yapılır ve sistemin araca uygunluğu analiz edilir. AWD sisteminin kullanım ömrünü uzatmak için de düzenli bakım yaptırmak gerekir. 
Toyota Türkiye olarak AWD nedir, 4 çeker ne demek ve awd arızası durumunda ne yapılır sorularını yanıtladık. Otomobil dünyasına dair merak ettiğiniz tüm soruların yanıtlarını Toyota Blog sayfamızdan ulaşabilirsiniz.

Vuruntu Sensörü Nedir?

Knock sensor nedir sorusuna daha geniş bir tanım getirelim. Türkçesiyle vuruntu sensörü, motordaki vuruntu ve titreşimleri tespit eden bir ekipmandır. Vuruntu ve titreşimleri, ECU yani Elektrikli Kontrol Ünitesine bildiren bu sensör, insan kulağının algılamadığı sesleri algılar. Algıladığı zaman da ECU’ya vuruntu var şeklinde bir ileti gönderir. Bu iletiyi alan ECU, kendi belleğinde iletiyi inceledikten sonra vuruntuyu düzeltmek amacıyla ateşleme zamanlamasını geciktirir. Bunun nedeni, vuruntu ve titreşimin araca zarar ve hasar vermesini önlemektir. 

Vuruntu sensörü nerede bulunur sorusunun cevabı ise motor üstü veya içidir. Motor bloğunun dışına takılan bu ekipman, birden fazla işlevi yerine getirir. Bu işlevleri nasıl yerine getirdiğini anlamak için öncelikle vuruntu sensörünün çalışma mekanizmasını öğrenmek gerekir. 

Vuruntu Sensörü Nasıl Çalışır?

Knock sensörü, motor bloğuna yerleştirilen küçük bir cihazdır. Motor çalıştıktan ve yanma başladıktan sonra olumsuz bir durum olan vuruntu sesleri meydana gelebilir. Vuruntu sesinin ortaya çıkmasının ana nedeni ise motorun erken ateşlendirilmesidir. 

Vuruntu sensörü, vuruntu sesini algıladıktan sonra elektrik sinyali üretir. Ürettiği elektrik sinyalini ECU’ya gönderir. Bu aşamadan sonra ise vuruntu sesi ile ECU ilgilenir. Elektrikli Kontrol Ünitesi, bu sinyali analiz eder ve ateşleme zamanının değiştirilip değiştirilmediğine karar. Daha sonra motorun ateşleme zamanlamasını düzenler. Böylece yine vuruntu sesinin çıkması önlenir ve motor güvenliği teminat altına alınır. 

Vuruntu Sensörü Ne İşe Yarar?

Yukarıdaki bölümde de açıkladığımız üzere knock sensörünün ana görevi, vuruntu sesine kulak vermektir. Vuruntu sesini algılayan bu sensör, aynı zamanda ECU’ya sinyal göndererek ateşleme zamanının belirlenmesine de önayak olur. Vuruntu sensörü ne işe yarar sorusunun diğer yanıtları ise şöyledir:

• Vuruntu sesinin oluşmasını engelleyerek motorun güvenli ve verimli çalışmasını sağlar,
• Motoru, vuruntu sesinden kaynaklanan hasarlara karşı korur,
• Motorun doğru zamanda ateşlenmesini sağlayarak yakıtın daha verimli tüketilmesini sağlar,
• Motordaki parçaları darbelere karşı korur.

Vuruntu sesinin neden meydana geldiği ise çeşitlidir. Ateşleme sisteminde meydana gelen arızalar, motorun aşınması ve yanlış yakıt tüketimi gibi sorunlar, vuruntu sesine neden olabilir. Bununla beraber vuruntu sesini tespit eden knock sensöründe bazı arızalardan kaynaklı belirtiler meydana gelir. 

Vuruntu Sensörü Arıza Belirtileri 

Vuruntu sensörü nasıl iptal edilir konusu arıza ile ilişkilidir. Öncelikle vuruntu sensörünün tamir edilmediğini belirtmek gerekir. Arızalı sensör değiştirilerek yeni bir vuruntu sensörü yerleştirilir. Bu sensördeki arızalardan kaynaklı arıza belirtileri ise şu şekildedir:

• Motor performansının düşmesi ve motorun titremesi,
• Araç hızlanırken görülen güç kaybı,
• Yakıt tüketiminde artış meydana gelmesi,
• Gösterge panelinde motor ışığının yanması,
• Motor devriyle beraber araçtan metalik sesin gelmesi,
• Düzensiz ateşleme sorunlarının ortaya çıkması.

Vuruntu sensöründe ortaya çıkan arızalar, motor performansını doğrudan etkiler. Motorun sağlıklı şekilde çalışması için mutlaka arıza durumunda müdahale etmek gerekir. 

Vuruntu Sensörü Bozulursa Ne Olur?

Vuruntu sensörünün arızası durumunda, motor performansını etkileyen birtakım sorunlar ortaya çıkar. Vuruntu sensörü arızalanması ve değiştirilmemesi durumunda da ciddi bir araç performans düşüşü görülür. Ayrıca vuruntunun olması ve sensörün de çalışmaması hâlinde motor verimli çalışmaz ve yakıtta da artış meydana gelir. Yine vuruntu sesinin sürekli artması, emisyon sorunlarını da beraberinde getirir. Bu da hem araca hem de çevreye zarar olarak döner. Motorun ömrünü kısaltan vuruntu sensörü arızasına karşı mutlaka oto servise danışmalı ve sensör arızası giderilmelidir. 

Vuruntu Sensörü Nasıl Değiştirilir?

Vuruntu sensörü arızasında değiştirilme yöntemi önerilir. Motor arıza koduna göre yapılan sensör değişiminde eski arızalı vuruntu sensörü çıkarılır ve motor bloğuna yeni sensör yerleştirilir. Yerleştirilen sensörün sabitlenmesi için cıvatalar uygun torkta sıkılır. Eski vuruntu sensörü çıkarılırken yerlerinden sökülen diğer parçalar da yerlerine monte edilir. 

Görüldüğü üzere knock sensörü, motorun sağlıklı şekilde çalışmasına etki eden en önemli cihazlardan biridir. Oluşabilecek bir arıza hâlinde mutlaka sensörü değiştirmeyi değerlendirmelisiniz. 

Toyota Türkiye olarak vuruntu sensörü nedir, ne işe yarar sorularını yanıtladık. Otomobil dünyasına dair rehber içerikler sunduğumuz Toyota Türkiye Blog sayfamıza da göz atabilirsiniz. 

Z Rot Nedir?

Z harfiye benzeyen yapısıyla Z rot olarak adlandırılan bu parça, denge rotu adıyla da bilinir. Amortisör ve aracın denge koluna monte edilen denge rotu, iki uçlu kolu ve gövdesi bulunan bir parçadır. Araç gövdesinin düz kalmasını destekleyen Z rotu, bilhassa virajlı yollarda aracın tekerleklere eşit derecede ağırlık verir. Bu özelliğinden dolayı da viraj denge çubuğu şeklinde tabir edilir. Z rotun çalışması, ağırlığın dört tekerleğe de eşit şekilde iletilmesine yöneliktir. 

Aracın dengeli seyrine devam etmesi için Z rot, amortisörden aldığı yukarı-aşağı hareketi denge koluna aktarır. Denge kolu da tekerleğin dönmek istediği bu hareketi destekleyerek aracın gövdesine iletir. Sürüş güvenliğini ve konforunu sağlayan denge rotu, özellikle viraj söz konusu olduğunda devreye giren önemli bir süspansiyon sistemi elemanıdır. Peki Z rot nedir, Z rot nasıl çalışır sorusunu yanıtladığımıza göre tüm işlevleriyle Z rot ne işe yarar?

Z Rot Ne İşe Yarar?

Z rotun önemli bir süspansiyon sistemi elemanı olduğundan bahsettik. Aracın dengeli şekilde ilerlemesi için her bir süspansiyon sisteminin bir diğeri ile bağlantı halinde olması gerekir. Amortisör ve denge koluna bağlı Z rotun da temel işlevi, tekerleklerin bağımsız hareket etmesini önlemek ve dört tekerleğe de eşit ağırlığı iletmesidir. Genel olarak Z rotun işlevlerini şu şekilde sıralayabiliriz:

• Tekerleğin aşağı- yukarı hareketlerini tekerleğe ileterek dönme hareketinin dengeli olmasını sağlar,
• Engebeli ve virajlı yollarda tekerleklerin yan yatmasını veya sallanmasını önler,
• Araç direksiyon hareketlerini tekerleğe ileterek tekerleklerin yol tutuşunu kontrollü hâle getirir,
• Virajlarda kaymayı ve aracın dengesiz sürüşünü engeller,
• Aracın güvenli ve kontrollü şekilde seyrine devam etmesini sağlar.

Görüldüğü üzere araçtaki denge rotu, aracın manevra kabiliyetini artırır ve zorlu yol koşullarında güvenli bir sürüş deneyimi sunar. Peki denge rotunun arızalanması nasıl olur, mesela Z rotu arıza sesi nasıldır?

Z Rot Sesi Neden Çıkar?

Z rot sesi, araçtaki süspansiyon sisteminin bir arıza belirtisi olarak ortaya çıkar. Z rottan gelen bu ses, özellikle virajlı ve engebeli yollarda kendini belli eder. Z rot sesi, metal parçalardaki sürtünmeden kaynaklı olarak gıcırtı ve tıkırtı şeklinde kendini belli eder. Aynı zamanda yanlış Z rotu montajından dolayı da burada arıza sesi ortaya çıkar. 

Z Rot Bozulursa Ne Olur?

Z rot arızası durumunda araç hakimiyetini kaybetme sorunuyla karşılaşabilirsiniz. Ayrıca hakimiyeti kaybetmeden doğan savrulma, aracın kayması ve takla atması gibi yüksek riskli durumlar da meydana gelebilir. Genel olarak araç tekerlek dengesinde sorunlar yaşanır ve direksiyon hakimiyetini kaybetmeye giden bir dizi risk sonucunda kaza durumu ortaya çıkar. Aynı zamanda diğer araç arızalarda olduğu aracın daha fazla yakıt tüketmesine de neden olur. Peki Z rotundaki bozukluğu ve arızayı anlamak için hangi belirtilere karşı hareket etmek gerekir?

Z Rot Arızası Nasıl Anlaşılır?

Z rot arıza belirtileri; direksiyonda, lastiklerde ve sürüş deneyiminde kendini gösterir. Aracın sağa veya sola dönerken ses çıkarması da z rot arızasını akla getirir. Z rot bozuk olduğu nasıl anlaşılır sorusuna şu şekilde cevap verilebilir:

• Araçtan tıkırtı ve gıcırtı seslerinin gelmesi,
• Direksiyonda hissedilen titremeler,
• Virajlarda, ıslak ve buzlu zeminlerde yol tutuş kabiliyetinin azalması ve sertleşmesi,
• Ani manevralarda araç kontrolünün kaybedilmesi.

Yukarıdaki arıza belirtilerinin nedenleri ise genellikle yanlış montaj ve Z rotunun aşınmasıdır. Zamanla Z rotunda aşınmalar meydana gelir ve paslanmaya ve hasar almaya karşı daha hassas olur. Ayrıca z rotunun yanlış ve gevşek takılması da araçtaki sürüş konforunu olumsuz yönde etkiler. Z rotunda meydana gelen arıza belirtilerine karşı önerilen yöntem ise parça değişimidir. 

Z Rot Değişimi ve Bakımı 

Z rot değişimi, arıza belirtileri görüldükten sonra yapılır. Z rot değişiminin uzman ve yetkili otomobil servisleri tarafından yapılması gerekir. Otomobil servislerinde yapılan z rot değişimi şu adımlardan oluşur:

• Otomobil kriko yardımıyla kaldırılır,
• Tekerlek sökülür,
• Z rotunun yeri tespit edilir,
• Sökme aparatı aracılığıyla iki bağlantı noktasında somun yerinden çıkarılır,
• Yeni Z rot parçası takılır,
• Sökülen tekerlek yerine takıldıktan sonra bijon somunları sıkıca monte edilir. 

Z rot değişimi, arıza olmadığı sürece yapılmaz. Bununla beraber arıza belirtileri görüldükten sonra mutlaka yetkili servise danışarak hareket etmek gerekir.  

Ayrıca olası bir z rot eğilmesi veya bükülmesi durumunda da genel araç bakımında z rotunun bakımını yaptırmak gerekli olabilir. Güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi için Z rot parçasının değişimini yaptıktan sonra aracınızı sürmeye devam edebilirsiniz. Ayrıca olası bir z rot eğilmesi veya bükülmesi durumunda da genel araç bakımında z rotunun bakımını yaptırmak gerekli olabilir. 

Toyota Türkiye olarak yeni nesil çoğu araçta bulunan Z rot nedir, Z rot direksiyona etkisi nasıldır ve arıza durumunda ne yapılmalı sorularını yanıtladık. Otomobil dünyasına dair güncel bilgiler için de Toyota Blog sayfamıza göz atabilirsiniz. 

Peki detaylarıyla Twin Scroll Turbo nedir? Geleneksel turbo sisteminin farkları nelerdir? Twin Scroll Turbo’nun avantajları ve dezavantajları nelerdir? Toyota Türkiye olarak bu sorulara yanıt verdik ve sistemin detaylarını sizin için derledik.

Twin Scroll Turbo Nedir?

Twin Scroll Turbo, temelinde egzoz manifoldundan gelen gazın iki ayrı kanalda turbine iletilmesiyle çalışan bir turboşarj tasarımıdır. Bu yapı, egzoz gazlarının motor silindirlerinden çıkış sırasına göre ayrılarak daha düzenli ve verimli bir şekilde türbine yönlendirilmesini sağlar. Böylece türbin daha erken devreye girer, turbo lag (gecikme) önemli ölçüde azaltılır. 

Çifte sarmal turbo yapısı, hem düşük devirlerde yüksek tork üretimini destekler hem de yakıt tüketimini optimize eder. Özellikle performans odaklı motorlarda tercih edilen bu sistem, sürüş keyfini ve motor tepkilerini gözle görülür biçimde iyileştirir.

Turboşarj Sistemi Nasıl Çalışır?

Sistemin faydalarını ve eksik yönlerini anlamak için turbo şarjların çalışmasını tekrar hatırlayalım;

Egzoz manifoldundan çıkan gazların türbini (Turbine Wheel) dönmeye zorlaması ve bu dönüşün türbinin bağlı olduğu karşı tarafındaki türbini (Compress Wheel) döndürerek motorun içerisine daha fazla hava akışı sağlamaktır.

Geleneksel Turbo Sistemleri

Geçmişte turboşarj setupları gelen havayı görselde olduğu gibi dümdüz bir kanal üzerinden iletmekteydi (Hala çokça sistem bu şekilde çalışmakta veya Değişken Geometrili Turboya sahiptir.).

Bu sistemin avantajı kompakt ve tasarımının kolay olmasıdır.

Her silindir yandığında ve egzoz gazını serbest bıraktığında yanmadan kaynaklanan bir basınç dalgasına sebep olur, bu basınç dalgası gazların toplandığı bölgede (collecter) birbirlerine çarparak şiddetini azaltır ve bu durum turbine gidecek gazın (ittirici gücün) zayıflamasına neden olur. Sonuç olarak performans kaybı ve verimsizlik yaşanacaktır. Turbo Lag’ının temel sebebidir.

*Sol geleneksel turbo sistemi, sağ taraf ise çift sarmal turbo.

Twin Scroll Turbo Sistemi Nasıl Çalışır?

Sağ tarafta görünen Çift Sarmal Turbo sistemi egzoz manifoldundan gelen gazları iki ayrı kanala yollamaktadır. Tabi bunun mümkün olması için egzoz manifoldunun da gazları ayırıyor olması gerekmektedir ve ayrı bir tasarım gerektirir.

Ateşleme sırası 1-3-4-2 olan bir 4 silindirli bir motorda (RX500h) 1 ve 4 ile 2 ve 3 ayır ayrı gruplandırılır.

Egzoz gazı darbeleri (verimsizliğe yol açan) ayrıştırılarak birbirlerine olan çarpması azaltılmıştır ve böylece verimi arttırılmıştır bu vesile ile daha güçlü basınç dalgaları iki ayrı koldan türbine iletileceğinden daha güçlü bir kompresyon türbini devri yakalanacaktır.

Bu sistemde sayesinde kayıplar azalacağından turbo çok daha düşük devirlerde devreye girebilmeye başlayacaktır. Böylece daha güçlü bir hızlanma elde edilmektedir.

Twin Scroll Turbo’nun Dezavantajları

Sistemin dezavantajı, iletim borusu bölündüğü için yüksek devirlerde ise gazlar ayrı kanallardan devam etmek üzere ayrılacaktır ve gaz akışı için kalan hacim geleneksel sisteme göre daha küçük kalacatır. 

Bununla beraber egzoz manifoldundan itibaren farklı bir tasarım gerektirdiğinden ötürü karmaşık ve pahalıdır. Buna rağmen hala birçok spor araba üreticisi yüksek hızlanma kazanabilmek adına bu sistemi kullanmaktadır.

Twin Scroll Turbo(Çift Sarmal Turbo) kullanılan araçlar; MKV Toyota Supra, Lexus RX500h.

Twin Scroll Turbo ile Geleneksel Turbo Arasındaki Farklar

Twin scroll turbo ile geleneksel turbo arasındaki temel farkları maddeleyecek olursak;

• Tek kanallı turbolar sadece termal ve kinetik enerji kullanırken, çift sarmallı sistemler ekstra olarak egzoz gazı darbelerini de kullanır.
  
• Tek kanallı turbolar düşük devirlerde (RPM) güçsüz, yüksek devirlerde kuvvetli iken, çift sarmallı turbolar yüksek devirlerde güçsüz ancak düşük devirlerde çok kuvvetlidir.
  
• Çift sarmallı turbo kütleyi harekete geçirme konusunda tek kanallı sisteme göre daha faydalı olduğu için yakıt ekonomisine katkılıdır.

Otomobil dünyasına ve araç ekipmanlarına dair ayrıntılı bilgiler için Toyota Türkiye Blog sayfamıza göz atabilirsiniz. 

Şarj Dinamosu Nedir?

Doğru akım (DC) yani tek yönden gelen akımdan çıkan şarj dinamosu, araçlardaki bir enerji üretim ve dağıtım sistemidir. Aracın elektrik ihtiyacını yanıtlayan bu ekipman, aküyü şarj etmekle görevlidir. Bu noktada şarj dinamosu ile alternatör arasındaki farkı da açıklamak gerekir. Her iki cihaz da aküyü şarj etmek için kullanılır fakat çalışma prensipleri birbirinden farklıdır. 

Şarj dinamosunun çalışması için alternatif akımı doğru akıma dönüştürülmesi gerekir. Alternatör ise direkt alternatif akım üretir. Bu özelliğiyle de alternatörden ayrılır. Ayrıca şarj dinamosu, eski nesil otomobil, motosiklet ve bisikletlerde bulunurken alternatör daha modern ve yeni nesil araçlarda yer alır. Genel olarak her iki sistem de aynı işlevleri yerine getirirken teknik nitelikler ve performans açısından farklı deneyime sahiptirler.

Şarj dinamosu nasıl çalışır sorusunun yanıtı ise elektromanyetik indüksiyon ilkesinde saklıdır. Bu ilkeye göre manyetik alandaki iletken bir elektrik akımının oluşmasını sağlar. Şarj dinamosunun içindeki rotor ve stator parçaları da manyetik alanı değiştirerek elektrik akımının oluşmasını sağlar. Üretilen elektrik enerjisi, aracın aküsüne iletilir ve böylece akü de şarj edilir. Araç hareket ettiği sürece şarj dinamosu da elektrik enerjisini üretmeyi sürdürür. Şarj dinamosunun düzenli çalışması sonucunda akü şarj edilir ve diğer elektrikle çalışan sistemler düzenli hareket eder. Peki tüm işlevleriyle şarj dinamosu ne işe yarar?

Şarj Dinamosu Ne İşe Yarar?

Şarj dinamosu, eski nesil otomobiller başta olmak üzere diğer araçların aküsünü şarj eder. Bilindiği üzere araçtaki akü, elektrikle çalışan tüm araç sistemleri için gereken elektriği depolar. İşte şarj dinamosunun asıl işlevi de aracın aküsüne gerekli elektriği ileterek tüm elektrik sisteminin çalışmasına aracılık etmektir. Genel olarak şarj dinamosunun işlevlerini şöyle sıralamak mümkündür:

• Far, klima, radyo gibi elektrik ile çalışan sistemlerin enerjisini temin eder,
• Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek aküyü şarj eder,
• Aracın yoldayken düzenli ve güvenli çalışmasını sağlar,
• Marş motoru ile beraber diğer güvenlik sistemlerinin de kontrollü çalışmasına yardımcı olur.

Genel olarak araçtaki şarj dinamosu, tüm elektrik sistemlerinin güvenli ve düzenli çalışmasını destekler. Elektriğin ana kaynağı olan bu sistemin bozulması durumunda ise aracın çalışması ile ilgili bazı sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Peki nedir bu sorunlar?

Şarj Dinamosu Bozulursa Ne Olur?

Şarj dinamosu arızalarından dolayı aracın elektrik üretimi aksar. Şarj dinamosu kömürü biterse ne olur sorusunun cevabı da benzerdir. Şarj dinamosundaki kömürler, aracın tüm elektrik sistemini besler ve aküyü şarj eder. Kömürlerin bitmesi veya aşınması durumunda araçtaki elektrik sisteminde sorunlar ortaya çıkar. Şarj dinamosu bozulursa ne olur sorusunun araçtaki yansıması şu şekildedir:

• Akü düzenli olarak şarj edilmez,
• Elektrik üretimi durur,
• Gösterge panelinde uyarı ışığı yanar,
• Araç aniden stop eder ve motor düzgün çalışamaz,
• Düşük devirlerde motor titremesi görülür,
• Araç yakıt tüketimi ciddi oranda artar.

Şarj dinamosunun bozulması, doğrudan aküyü ilgilendirir. Akünün şarj edilmemesi de motor ile ilgili bazı sorunları beraberinde getirir. Motor yönetim sistemini de etkileyen bu tür bozulmalar, yakıttta da artan bir tüketime neden olur. Genel olarak şarj dinamosu bozulursa ne olur sorusunun cevabı tüm aracı etkileyen bir sorunlar yumağı olarak yanıtlanabilir. Peki şarj dinamosu neden bozulur, şarj dinamosu arızası nasıl anlaşılır? 

Şarj dinamosunun bozulma nedenlerinden biri, rulman parçasının arızalanmasıdır. Rulman, hareketli iki parça arasındaki metal temasını önleyen bir makine parçasıdır. Rulmanın arızalanması durumunda şarj dinamosunun da verimsiz çalışması gündeme gelir. Bunun nedeni, rulmanların doğrudan şarj dinamosundaki rotorun dönmesini sağlamasıdır. Rulman arızasını önlemenin yolu ise şarj dinamosunun sökülüp rulmanın değiştirilmesinden geçer. Rulman parçasına yönelik detaylar için Rulman Nedir, Rulman Çeşitleri Nelerdir adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Şarj dinamosu bozulmasına sebep bir diğer etken ise şarj dinamosundaki kömürlerin bitmesidir. Aşınan veya yetersiz kalan kömürler, direkt olarak şarj dinamosu arızasına neden olur. Şarj dinamosu arıza belirtilerini bilerek bu önemli parçanın düzenli çalışmasına engel olan durumu tespit edebilirsiniz. 

Şarj Dinamosu Arıza Belirtileri ve Bakımı

Şarj dinamosu arızası nasıl belli olur sorusu merak edilen konu başlıklarından biridir. Şaj dinamosunun bozulması durumunda aşağıdaki belirtilerin araçta kendini gösterip göstermediğini gözlemleyebiliriz:

• Motorun geç çalışması,
• Farların aniden kararması,
• Şarj ışığının yanması,
• Akü şarj seviyesinin düşmesi,
• Şarj dinamosunda artan sesler.

Şarj dinamosundaki arızası durumunda araçtaki elektrik sistemi düzgün çalışmaz. Şarj dinamosu kasnağının kayması veya aşınması durumunda da görülen arızaya karşı mutlaka yetkili araç servisinden bakım desteği almak gerekir. 

Şarj Dinamosu Nerede Değiştirilir?

Şarj dinamosu değişimi, araçtaki elektrik sisteminin çalışması için gereklidir. Değişim için otomobil yetkili servislerinden ve uzman mekanik atölyelerinden destek alınabilir. Adım adım şarj dinamosu nasıl değiştirilir sorusunun yanıtı ise şu şekildedir:

• Aracın aküsü sökülür,
• Şarj dinamosunun olduğu kısımdaki parçalar çıkarılır,
• Kayış, kaynak ve bağlantı tellerine uyumlu tüm parçalar da çıkarılır. 

Aracın türüne göre değişebilen şarj dinamosu değişimi genel olarak böyledir. Her bir parçanın sökülüp yeniden takılması karmaşık bir iş olduğundan mutlaka profesyonel destek alarak ilerlemelisiniz. Ayrıca şarj dinamosunun neden bozulduğunu tespit etmek için de yetkili otomobil servisine başvurabilirsiniz. 

Şarj dinamosu nedir, ne işe yarar ve arızası durumunda ne yapılır sorularını yanıtladık. Araçların çalışması, bakımı ve merak ettiğiniz diğer tüm araba konuları için Toyota Blog sayfamızı ziyaret edebilirsiniz. 

Coilover Nedir?

Coilover, süspansiyon sisteminin çevresini sararak mevcut süspansiyon sisteminin performansını artıran bir sistem bileşenidir. Araçlardaki orijinal amortisörü destekleyen bu sistem, yükseklik ve sertlik ayarı yapmaya imkân sağlar. Coilover sisteminin temel amacı, araç yüksekliğini düşürmek veya artırmaktır. 

Yine süspansiyon sisteminin sertliğini ayarlama özelliğiyle de yol tutuş performansını üst seviyeye çıkarır. Bu işleviyle ayarlanabilir sürüş yüksekliğini dengede tutar ve yol tutuş performansını artırır. Kısacası coilover, daha gelişmiş bir süspansiyon sistemi olarak karşımıza çıkar. Coilover nedir sorusunu cevapladığımıza göre şimdi  coilover nasıl çalışır ve ayarlamaları nasıl yapılır konusuna giriş yapalım. 

Coilover Nasıl Ayarlanır?

Coilover çalışması yay ve amortisöre bağlıdır. Coilover sisteminin çalışmasını sağlayan yay, amortisörü sararak gerekli ayarın yapılmasını sağlar. Amortisör ile yayı birleştiren Coilover tek bir ünitede çalışır ve manuel şekilde kontrol edilebilir. Böylece istenilen ayarlama pratik şekilde tek bir elden yapılabilir. Coilover ayarlamasının nasıl yapılacağı ise hangi ayarlamanın seçileceğine göre değişir. Coilover kullanarak yükseklik-alçaklık ve sertlik ayarı yapılır. 

Eğer coilover yükseklik ayarı kullanılacaksa yayın altında bulunan ayar somununu kullanmak yeterli olacaktır. Coilover sertlik ayarı ise kullanıcının sürüş isteğine ve yol koşuluna göre amortisörün üst kısmındaki ayar vidası ya da düğme aracılığıyla yapılır. Genel olarak süspansiyon ve amortisörün çalışma mantığını anlamak için Amortisör Nedir, Ne İşe Yarar adlı yazıya göz atabilirsiniz. 

Coilover Takmak Yasak Mı?

Coilover kullanımına yönelik merak edilenlerden biri de coiloverin trafik işleyişini bozup bozmadığıdır. Bunun merak edilmesinin nedeni ise bazı araç aksesuarlarının trafik işleyişini bozmasından dolayı yasaklanmasıdır. Bununla birlikte Coilover sistemi, Türkiye’de kullanıma yasak değildir. Coilover sistemi, TÜVTÜRK onaylıdır ve araç muayenesinde geçerek trafiğe çıkma izni alır. Şimdi coilover sisteminin başlıca avantajlarına göz atalım. 

Coilover Avantajları ve Zararları Nelerdir?

Coilover kullanımı beraberinde bazı avantajlara ve dezavantaja sahiptir. Coilover ayarlarının dezavantajı, yanlış kullanımdan kaynaklıdır. Yanlış ayarlamalar sonrasında sert dönüş ve ani manevralarda dengesiz sürüş meydana gelebilir. Hatta yüksek hızlarda kaza riski de doğabilir. Coilover sisteminin dezavantaj olarak görülebilecek bir diğer özelliği ise fiyatıdır. Diğer süspansiyon sistemlerine göre daha maliyetli olmasıdır. Bu sistemin öne çıkan avantajları ise şu şekildedir:

• Araç Muayenesinden Rahatça Geçme 

Coilover muayeneden geçer mi sorusu da  sıkça sorulur. Evet; coilover sistemi, TÜVTÜRK onaylı süspansiyon sistemlerinden biridir. Araç muayenesini de rahatça geçen coilover sistemi, doğru montaj ile yapıldığı sürece trafiğe çıkmaya da hazırdır. Kısacası TÜVTÜRK’ün belirlediği yükseklik-alçaklık ayarına dikkat ederek araç muayenesine çıkarabilirsiniz. 

• Kişiselleştirilmiş Modifiye İmkânı

Araç coilover ayarları, özelleştirilmiş modifiye imkânı da sunar.Coilover sisteminde, dengeli ve konforlu bir sürüş deneyimi için kişiselleştirilmiş süspansiyon sistemi mevcuttur. Bu avantaj sayesinde, amortisör değişimine gerek kalmadan yol sürüşüne göre sertlik ve yükseklik ayarı kolaylıkla yapılır. 

• Yüksek Konforlu Sürüş Deneyimi

Sürüş deneyimi açısından coilover sisteminin avantajı ise dengeli ve yumuşak bir sürüş sunmasıdır. Geniş ayarlamalar sonucunda aracı istediğiniz gibi alçak hâle getirebilir veya yükseltebilirsiniz. Aracın sürüş dinamiklerini güçlendiren bu sistem, özellikle performans ve yarış otomobillerde üst düzey bir kullanım sağlar. Kişisel isteklere göre yapılan ayarlamalar ile virajlarda ve yokuşlarda da dengeli bir sürüş deneyimi sunar. 

• Yükseklik ve Sertlik Ayarlarını Kolayca Yapabilmek

Kişiselleştirilmiş coilover ayarları sayesinde dilediğiniz zaman sürüş deneyimini istediğiniz gibi yönetebilirsiniz. Kişisel ihtiyaçlara ve yol durumuna göre yükseklik ve sertlik ayarlarını tek bir üniteden kontrol ederek yapabilirsiniz. 

Coilover Her Araca Olur Mu?

Coilover kullanımının her araca uygun olup olmadığı da epey merak edilir. Coilover sistemleri, genellikle modifiye edilmiş ve yüksek performanslı yarış arabalarında tercih edilir. Sürüş performansını artırmak ve yol tutuşunu da dengelemek için coilover sisteminin avantajlarından yararlanabilirsiniz. Bununla beraber yol ve yolcu konforunu artırmak için coilover sistemini doğru şekilde kullanmak önemlidir. 

Olası hasar ve kaza riskinin önüne geçmek adına sertlik ve yükseklik ayarlamasında yol koşullarına dikkat etmek gerekir. Özellikle yüksek hız yapılıyorsa kontrollü şekilde ayarlamaları yapmak olası bir kazayı önleyecektir. Yine ayarlar yapıldıktan sonra ilk önce deneme sürüşü yapmak da gerekli olabilir. Coilover sisteminin araç ile uyumlu şekilde çalışıp çalışmadığını anlamak adına ayarları kontrollü şekilde takip edebilir, yola denemeden sonra çıkabilirsiniz. Genel olarak coilover ayarlamalarını kontrol etmeniz durumunda güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimini gerçekleştirebilirsiniz. 

Toyota Türkiye olarak coilover nedir, nasıl çalışır sorusu eşliğinde Coilover sistemine dair merak edilenleri cevapladık. Otomobil dünyasına dair son gelişmeler ve merak edilenler için Toyota Türkiye Blog sayfamızı ziyaret edebilirsiniz. 

Torsiyon Nedir?

Araçtaki torsiyon, genellikle arka tekerleklerin arasında bulunan bir borudur. Bundan dolayı da arka torsiyon adıyla bilinir. Ancak bazı araçların ön tekerleklerinde de torsiyon bulunur. Bu araçlar genellikle off road araç modelleridir. Arka torsiyon, tekerleklere ve şasiye bağlanarak aracın engebeli ve zorlu arazi koşullarında çukura girmesini engeller. 

Araç torsiyonunun bir diğer adı ise torsiyon dingili ve torsiyon çubuğudur. Sürüş konforunu artıran bu sistemin görünüşü U şeklinde bir çubuktur. Uzun ve U şekline sahip arka torsiyonun bir ucu aracın şasisine bir ucu da süspansiyon sistemine bağlıdır. Aracın çok daha konforlu şekilde ilerlemesini sağlayan bu parça, günümüzdeki çoğu otomobilde yer almaktadır. Peki tüm işlevleriyle arka torsiyon mili ne işe yarar ve görevleri nelerdir?

Torsiyon Ne İşe Yarar?

Çoğu B segmentindeki araçta bulunan torsiyon, daha iyi yol tutuşunu beraberinde getirir. Özellikle zorlu arazi koşulları ve engebeli yollarda tekerleklerin aracı dengeleyecek şekilde ilerlemesi gerekir. Torsiyon veya torsiyon dingili de tekerleklerin yol ile temas ettiği sırada aracın ağırlığını taşıyarak sürüş konforunu artırır. Genel olarak araç arka torsiyonun görevleri şu şekildedir:

• Hareket hâlindeki aracın tekerleklerinin aşağı-yukarı hareket etmesini destekler,
•  Yoldaki düzensiz kayışlara ve çukurlara karşı süspansiyon sistemine esneklik kazandırır,
• Aracın yerden yüksekliğini ayarlar ve kolayca ayarı değiştirme imkânı sunar,
• Zorlu arazi ve yol koşullarında süspansiyon sisteminin zorlanmasını önler.

Torsiyon, diğer süspansiyon sistemlerine göre daha esnek yapıdadır. Bu özellik sayesinde, tekerleklerin kolayca aşağı-yukarı hareket etmesini destekler. Peki torsiyonun çalışma mekanizması nasıldır?

Torsiyon Nasıl Çalışır?

Bağımlı süspansiyon olarak çalışan torsiyon, çubuk aracılığıyla tekerleklerin birbirini etkilemesini sağlar. Böylece bir tekerlek hareket ettiğinde diğer tekerlek de ona uyum sağlayarak aynı hareketi uygular. Gerilmiş bir yay gibi çalışan torsiyon, bir tekerlekten diğer tekerleğe hareketi iletirken tümsek veya çarpışma esnasında da yayı büker. Olası bir çarpma durumunda sonra bükülen torsiyon çubuğu tekrar eski hâline döner. Daha sonra tekerleğin aşağı veya yukarı doğru hareket etmesi için bükülme sırasında enerji depolanır. Aracın tümsekten çıkıp düz bir yola çıkmasıyla depolanan enerji serbest kalır ve tekerleklerin de düz konuma dönüşünü sağlar. 

Torsiyon sisteminin bazı avantajlarını da vurgulamak gerekir. Araçta arka torsiyon sistemi beraberinde şu avantajlara sahiptir:

• Amortisöre göre daha az yer kaplar ve amortisör kullanımına gerek bırakmaz. 
• Diğer süspansiyon sistemlerine göre daha basit ve daha az maliyetlidir. 
• Esnek ve dayanıklı yapısıyla aracın yola tutuş performansına katkı sağlar.
• Sürüş hâlindeyken yumuşak bir sürüş deneyimi sunar.

Torsiyonun dezavantajı ise daha yüksek performans isteyen araçlarda bazı sürtünmelere sebep olmasıdır. Bunun nedeni de torsiyon sisteminin tümseklerde ve engebeli yol koşullarında dinamik yani ileri atılım sağlayan yayları barındırmamasıdır. Genel olarak süspansiyon sisteminin çalışma mekanizmasına dair detaylar için Süspansiyon Nedir, Nasıl Çalışır? adlı yazımıza göz atabilirsiniz. Şimdi araç torsiyonunda meydana gelen arızalara ve çözüm yollarına göz atalım. 

Araç Torsiyon Arızası Nasıl Anlaşılır?

Torsiyon çubuğu arızası, genellikle bükülme veya çatlama ile kendini gösterir. Bu çubuk dayanıklı yapıda olmasına rağmen torsiyon sistemine ne kadar yüklenme yapılırsa o ölçüde bükülme gerçekleşir. Bu durumda da torsiyon çubuğu arızası meydana gelebilir. Olası bir araç torsiyon arızasını anlamanın yolu ise aracın sürüşteki durumunu kontrol etmektir. Genel olarak araç torsiyon arızası belirtileri şu şekildedir:

• Aracın dengesiz şekilde hareket etmesi,
• Viraj alırken araçta gıcırdama ve vurma seslerinin gelmesi,
• Araç yüksekliğinin bir tarafa yoğunlaşması,
• Süspansiyon sisteminin işlevini yerine getirememesi,
• Aracın ön ve arka kısmında titreşimler olması,
• Engebeli ve çukurlu yollarda aracın sallanması ve sürtünmesi.

Yukarıdaki belirtiler görüldüyse genel olarak süspansiyon sisteminin performansına göz atmak gerekir. Torsiyon bozuksa ne yapmak gerekir sorusunun cevabı ise periyodik bakım ve kontrol işlemlerini tamamlamak olarak yanıtlanır. Eğer torsiyon sistemi tamir edilmezse torsiyon arızasıi yani aracın sürüş deneyiminde birtakım aksamalar meydana gelir. 

Örneğin aracın yol tutuşu azalır ve viraj alırken sarsılmalar yaşanır. Bu durumu önlemenin yolu yetkili oto servise danışarak torsiyon burçlarını veya diğer süspansiyon sistem elemanlarını tamir etmek gerekir. Düzenli olarak da arka torsiyon sisteminin kontrol ve bakım işlemlerini gerçekleştirerek güvenli bir sürüş deneyimi gerçekleştirebilirsiniz. 

Araçta arka torsiyon nedir, ne işe yarar sorusu eşliğinde bu parçaya dair soruları cevapladık. Otomobil dünyasına dair merak ettiğiniz diğer  soruları da yanıtladığımız Toyota Türkiye Blog sayfamızı ziyaret ederek gerekli bilgileri edinebilirsiniz. 

Baskı Balata Nedir?

Manuel şanzıman ve yarı otomatik araçlarda bulunan baskı balata, motor ve şanzıman arasındaki güç aktarımını yapan bir parçadır. Debriyajın çalışma mekanizmasında yer alan bu parça, debriyaj balatası olarak da adlandırılır. Debriyajın güvenli şekilde kullanılması için baskı balata aracılığıyla motor ve şanzıman arasında güç aktarımın gerçekleşmesi gerekir. Baskı balata, yay ve koldan oluşan metal bir parçadır. 

Debriyaj plakalarını sıkıştıran ve motor gücünü tekerleklere aktaran baskı balata, debriyajın kontrollü şekilde çalışmasını sağlar. Yarı otomatik ve manuel şanzıman araçlarda bu mekanizmanın olmaması durumunda debriyajın kontrolü epey zorlaşır ve vites değişimi de mümkün olmazdı. Peki tüm işlevleriyle baskı balata ne işe yarar ve araçtaki temel görevi nedir? Baskı balata nedir sorusunu yanıtladığımıza göre şimdi balatanın ne işe yaradığına geçelim. 

Baskı Balata Ne İşe Yarar?

Debriyajın çalışma mekanizması; debriyaj plakası, debriyaj pedalı ve volana dayanır. Baskı balatanın işlevi de bu parçaların kontrollü şekilde motordan tekerleklere aktarımını sağlamaktır. Debriyaj baskı balatası, debriyaj pedalına basıldığında plakayı iterek gücü motordan şanzımana aktarır. 

Baskı balatanın bir diğer işlevi ise vites değişimidir. Bilindiği üzere manuel araçlarda vites değişimi, debriyaj pedalına basılarak yapılır. Debriyaj pedalına basıldığında ise hareket gücü, debriyaj plakasına iletilir. Böylece vitesin değişmesi için gerekli olan motor gücünün iletilmesiyle yeni vitese geçilir. Genel olarak baskı balata işlevlerini şöyle sıralamak mümkündür:

• Motor ile vites kutusu arasındaki güç aktarımını sağlayarak yeni vitese geçişi hızlandırır,
• Debriyaj plakasını iterek motor gücünün tekerleklere aktarımını sağlar,
• Aracın dur-kalk işlemlerinde güvenli bir debriyaj kullanımı ve konforlu sürüş deneyimi sunar,
• Debriyaj plakası ile temas ederek kalkış ve duruşlarda sürtünmeyi ve sarsılmayı önler,
• Debriyajın daha az yorulmasını sağlar ve debriyaj ömrünü de uzatır.

Baskı balatanın işlevlerini de detaylandırdığımıza göre şimdi baskı balata nasıl çalışır konusuna geçelim. 

Baskı Balata Nasıl Çalışır?

Baskı balatanın çalışma mekanizması, debriyaja bağlıdır. Debriyaja bağlı olan balata, debriyaj diskine baskı yaparak motor ile şanzıman arasındaki güç aktarımını gerçekleştirir. Güç şanzımana aktarıldıktan sonra da aksa ve tekerleklere iletilir. Böylece aracın güvenli şekilde hareket etmesi sağlanır. 

 Baskı Balata Ömrü Ne Kadardır?

Baskı balatanın ne zaman biteceği ve kullanım ömrü merak edilen detaylardan biridir. Maalesef debriyaj balatası araçta en hızlı aşınan parçalar arasındadır. Bundan dolayı balataların periyodik bakımlarını aksatmamak gerekir. Baskı balata ömrü ise ortalama 60-100 bin km aralığındadır. Bununla beraber aracın sürüş kullanımına göre baskı balata ömrü de değişebilir. Düzenli bakım ve periyodik kontroller neticesinde aracınızın baskı balata ömrünü de takip edebilirsiniz. Peki ömrü biten veya arızalanan baskı balata nasıl anlaşılır, arıza belirtileri nelerdir? Şimdi bu konuya dair bilgilere geçelim. 

Baskı Balata Bittiği Nasıl Anlaşılır?

Debriyaj balatası, zamanla aşınır ve sürüş performansını da olumsuz yönde etkiler. Baskı balatanın arızalanması, kendini bazı belirtilerle gösterir. Baskı balata arıza belirtileri şu şekildedir:

• Vites değişiminde zorlanmalar: Balatanın arıza göstergelerinin başında vitese geçişte zorlanmalardır. Viteste gerginlik veya gecikme gibi belirtiler, akla balata arızası da getirir. 

• Debriyajın kayması: Balatadaki hasar, debriyajın kaymasına veya patinaj yapmasına sebep olabilir. Debriyaj kayması da akla balata arızasını getirmelidir. 

• Tekerleklerin titremesi: Debriyajın düzgün şekilde kapatılmaması ve dur-kalklarda gücün kontrol edilememesi, tekerleklerin de sarsılmasına neden olur. 

• Araçtan tıkırtı seslerinin gelmesi: Araç seyir hâlindeyken tekerleklerden tıkırtıların ve sürtünme seslerinin gelmesi de balata arızasıyla ilgili olabilir. 

• Balatadan Koku Gelmesi: Debriyajın aşırı ısınmasından dolayı baskı balata yaylarında da ısınma meydana gelir. Bu da balatadan yanık kokusunun gelmesine neden olur. 

• Araç Çekişinin Düşmesi: Manuel araçların çekişinde balata arızasından kaynaklı düşüş meydana gelebilir. Bu durumda yokuş performansının düşmesi ve motorun boğulması sorunlarına rastlanır. Araç çekişinin düşüşü hakkında diğer sebepler için Araba Çekişi Nedir, Neden Düşer adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Yukarıdaki balata arızalarının sebepleri de epey önemlidir. Belli bir süreden sonra baskı balatanın bitmesi normal olsa da bazı nedenlerden dolayı balata ömründen önce aşınma ve hasarlar meydana gelebilir. Bu aşamada, baskı balata biten araba nasıl gider konusunu da bilmek önemlidir. 

Baskı Balata Biten Araba Nasıl Gider?

Balata parçası, sürtünme malzemesinden yapılır ve sürtünme kaynaklı olarak da aşınmaya hazır yapıdadır. Debriyaj plakası sürekli temas hâlindeyken zamanla parça aşınmalarına rastlanır. Ayrıca aracın fazla zorlanması, ani hızlanma ve yavaşlama, baskı balatanın bitmesine neden olur. Yine aşırı sıcak ve nemli havalarda aracı sürmek de baskı balatanın ömrünü kısaltan unsurlardan biridir. 

Baskı balatanın bitmesi durumunda araç performansı düşer. Yokuşlarda ve hızlanma durumlarında araçta titremeler meydana gelir ve araç vites geçişlerinde düzgün ilerleyemez. Baskı balata arızası giderilmediği durumda da araç hareket etmez. Peki baskı balata arızalarının ana nedenleri ve çözüm yolları nelerdir?

Baskı Balata Arızası Nedenleri ve Bakımı 

Baskı balatada meydana gelen arıza belirtileri, debriyaj veya direk balata arızasından kaynaklı olabilir. Baskı balatanın kalitesinden dolayı ileride bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Düşük kaliteden seçilen debriyaj balatası, aşınmaya karşı daha hassastır. Bundan dolayı baskı balata değişiminde düşük maliyetli tercihler yerine yoğun lif içeren kaliteli balatalara yönelmeniz önerilir. Genel olarak baskı balata arızasının nedenleri şu şekildedir:

• Yokuşlarda debriyajı aşırı zorlamak,
• Agresif vites değişimi yapmak,
• Baskı balatanın ömrünün bitmesi,
• Yokuş kalkışlarında kontrolsüz şekilde yarım debriyaj kullanmak,
• Debriyaj diskinin aşınması.

Yukarıdaki sebeplerden dolayı ortaya çıkan balata arızalarına karşı balata değişimi yapılabilir. Ancak eğer sorun şanzıman kaynaklıysa balata değişimine gerek kalmaz. Baskı balatadan kaynaklı bir arıza söz konusu olduğunda ise değişim gerekli görülür. Bu durumda profesyonel destek içeren yetkili oto servise başvurulabilir. Doğru tespit, arıza giderilmesi ve bakımı için bu konuda uzmanlaşmış oto servis elemanlarından gerekli bilgiyi alabilirsiniz. Özellikle doğru ve kaliteli debriyaj balatasını montajlamak için profesyonel destek şarttır. Debriyaj balata değişiminde izlenen adımlar ise şu şekildedir:

• Şanzımanın sökülmesi
• Debriyaj setinin çıkarılması ve temizlenmesi
• Volan dişlisi ve şaft contasını sökülüp değiştirilmesi
• Temizlenen debriyaj diskinin takılması
• Şanzıman motor bloğunun montaj işlemlerinin tamamlanması

Yukarıdaki işlemler sonrası nihai kontroller de tamamlanır ve debriyaj kablosunu fazla sıkmadan debriyaj sistemi çalıştırılır. Balata değişimi sonrasın periyodik bakım ve kontrol işlemlerine de devam etmek önemlidir. 

Sizinle baskı balata nedir, ne işe yarar ve baskı balata arızasında ne yapmak gerektiğini paylaştık. Toyota Türkiye kapsamında otomobil dünyasına dair güncel gelişmeler ve rehber içeriklere yer verilen Toyota Blog sayfasına göz atabilirsiniz. 

Araba Termostat Nedir?

Araç motorunun verimli şekilde çalışması için oto termostata gereksinim duyulur. Bu parçanın temel amacı, motorun çalışması için belli bir sıcaklıkta kalmasını sağlamaktır. Oto termostat, sıcaklığını istenilen derecede tutarak aracın hararet yapmasını da önler. Oto termostat, aracın motor ile radyatörü arasında bulunur. 
Aşırı ısınmayı önleyen araç termostatı, radyatörden gelen soğutmayı düzenler ve motorun düzenli çalışmasını destekler. Motor için ideal olan sıcaklık değeri ise 80- 90 derece arasındadır. Bu derecenin üzerine çıkıldığı zaman ise araç harareti denilen durum meydana gelir. Yani termostat hararet yaptırır mı sorusunun cevabı evettir. Bu konu hakkında gerekli bilgilere ulaşmak için Araba Neden Hararet Yapar adlı yazımıza göz atabilirsiniz.

Arabada Termostat Ne İşe Yarar?

Oto termostat, motor ve aksamlarının aşırı ısınmadan hasar görmesini engeller. Aynı zamanda, motor suyunu ısıtmadan antifirizin devridaim yapmasını da önler. Araç termostatının görevini şu şekilde sıralamak mümkündür:

• Motordaki suyun aşırı ısınıp motora ve motor parçalarına zarar vermesini engeller. 
• Motor suyunu ideal sıcaklıkta tutarak daha verimli çalışmasını destekler.
• Isınan motor suyundan dolayı oluşan araç hararetini önler.
• Hava soğutmalı radyatöre soğutucu akışı iletir.
• Harici ısıtıcı olan arabalarda kabinin içindeki ısıyı da dengede tutar. 
• Motor ısınma süresini azaltarak yakıttan tasarruf edilmesini sağlar. 

Genel olarak arabada termostat, motorun yüksek devirde çalışarak aracın ısınmasını önleyen bir mekanizmasıdır. 

Arabada Termostat Olmazsa Ne Olur?

Araba motorunun soğutma sistemi, motordaki sıcaklığın ideal durumda kalmasına yardımcı olmaktır. Termostatın görevi de motordan radyatöre gidecek suyun ideal sıcaklıkta olmasını sağlamaktır. Bir araçta termostat bulunmazsa motor ısısının artmasından kaynaklı hararet ortaya çıkar. Hararet olması durumunda da conta ve piston hasar görebilir. Ayrıca motor dengeli sıcaklıkta olmadığından daha fazla ısı harcar bu durum da fazla yakıt artışına neden olur. Kısacası yeni alacağınızın aracın içinde termostat olup olmadığına göz atmalı ve termostatın işlevlerinden faydalanmalısınız. 

Termostat Nasıl Çalışır?

Farklı çeşitlere sahip olan oto termostatın temel çalışma prensibi aynıdır. Termostatın sıvısının uygun ısısı genel olarak 80-90 derecedir. Bazı araç termostat çeşitlerinde bu ısı, 75 derece olabilir. Bunun nedeni termostatın ısı toleransının daha düşük olmasıdır. Genel itibariyle ise tüm termostat çeşitlerinin soğutma çalışma mekanizması şu adımlar eşliğinde işler:

• Termostat silindiri denilen parçada yağ bulunur. Bu yağ, motor suyunun hemen ısınmasını engelleyerek valfı kapatır. Böylece motor soğutma suyu devridaim yapmaz ve aşırı ısınmanın da önüne geçilir. 
• Motor ideal ısıya ulaştığında, termostat silindirindeki yağ da genleşir.
• Genleşen yağ valfın itilmesini sağlar ve termostar açılır. 
• Açılan valf de motordaki soğutma sıvısının motor bloğundan geçmesini sağlar.
• Devridaim yani motor suyunun dönmesiyle buradaki suyun normalin üzerinde ısınmasının önüne geçilir. 
• Araç durma vaziyetinde ise termostattaki yağ soğur, valf kapanır ve devridaim hareketi de sona erer. 

Genel olarak termostat nasıl çalışır sorusunun cevabı böyledir. Motor soğutma sisteminin bir parçası olan oto termostat, yakıt tüketiminin de verimli şekilde kullanılmasının önüne açar. 

Termostat Arızası Neden Olur?

Termostat arızasının nasıl anlaşılacağı anlamak için gösterge panelindeki hararet işaretine bakmak gerekir. Fazla ısınmadan kaynaklı hararet olduğunun göstergesini bu işaret ile anlamak mümkündür. Diğer termostat arızası belirtileri ise şu şekildedir:

• Araç ilk çalıştırıldığında geç ısınma sorunu
• Araç kaloriferin geç ısınması veya hiç ısınmaması
• Yakıt tüketiminin artması
• EGR valfi, katalizör ve DFG parçalarının tıkanması
• Aracın hararet yapması ve conta yanması
• LPG’li araçlarda LPG’ye geçişin uzaması

Yukarıdaki termostat arıza belirtileri görüldükten sonra motor suyu geç ısınır. Bu da aracın aşırı yakıt tüketmesine neden olur. Aşırı yakıt tüketimi ile birlikte araba hararetinin önüne geçmek için periyodik bakım şarttır. Termostat arıza belirtileri görüldükten sonra ise arızalı termostatın yenilenmesi gerekir. Arıza belirtileri görülmeden önce  periyodik kontrol ve bakım yaparak olası termostat arızasının önüne geçebilirsiniz. 

Toyota Türkiye olarak araba termostat nedir, termostat nasıl çalışır sorularından hareketle bilinmesi gerekenleri ele aldık. Otomobil dünyası bilgilerini ve rehberini sunduğumuz Toyota Blog sayfamıza da göz atabilirsiniz. 

Alternatör Nedir?

Alternatör kısaca, içten yanmalı motorun ürettiği mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir parçadır. Otomobillerde elektronik tüm bileşenleri çalıştıran mekanizma, alternatör sayesinde aktif hâle gelir. Alternatör, motor çalıştıktan sonra elektrik üreterek akünün de marş motoruna güç aktarmasını sağlar. 

Araçlarda alternatör, bir jeneratöre de benzetilebilir. Motordan aldığı mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirerek elektriğe ihtiyacı olan tüm parçalara gerekli akışı sunar. V kayışı olarak da bilinen alternatör kayışı ise motordaki krank milinin kasnağından aldığı hareketi alternatöre, kompresör ve su pompasına iletir. Kauçuk malzemeden yapılan alternatör kayışı, farklı uzunluk ve genişliktedir. Her aracın motor sistemine ve gereksinimlerine göre üretilir. 

Genel olarak alternatör farklı tasarım ve görevlere göre çeşitli alanlarda kullanılır. Alternatör farklı çeşitleri de mevcuttur. Otomobil alternatörleri dışında denizcilik, havacılık ve rekreasyonel araçlarda kullanılan alternatör çeşitleri vardır. Buraya kadar araçlarda alternatör nedir,alternatör çeşitleri nelerdir sorusuna yanıt verdik. Şimdi de alternatörün ne işe yaradığından bahsedelim.

Alternatör Ne İşe Yarar?

Bir diğer adıyla şarj dinamosu, aracın çalışması için gerekli olan elektrik enerjisini üretir. Başta akü olmak üzere diğer parçalara da elektrik ileterek sürekli enerji kaynağı sunar. Ayrıca araç alternatörü, 

Genel olarak alternatörün işlevlerini şöyle sıralamak mümkündür:

• Akünün düzenli şarj edilmesini sağlar,
• Elektriğe ihtiyacı olan gösterge panel ışıkları, farlar ve radyonun güvenli şekilde çalışmasını destekleyerek gece sürüşlerinde kolaylık sunar,
• Motorun dönme hareketini kullanarak enerji akışını sağlar,
• Aküyü şarj ederken ve diğer parçalara elektrik iletirken enerjinin de verimli şekilde kullanılmasını destekler. 

Görüldüğü üzere alternatörün görevi, şarj dinamosu işlevini yerine getirerek aküye ve diğer parçalara elektrik desteği vermektir. Akünün görevi ve çalışma prensibi hakkında detaylı bilgiler için de Akü Nedir, Akü Ömrü Ne Kadardır adlı yazımıza göz atabilirsiniz. Şimdi de araçlarda alternatörün çalışma prensibine ve hangi çalışma ilkelerine dayandığına bir göz atalım. 

Alternatör Nasıl Çalışır?

Alternatör çalışma prensibi, elektromanyetik indüksiyon ilkesine ve Lenz yasasına dayanır. Buna göre alternatörün temel bileşenlerden olan rotor, dönen manyetik alanı oluşturarak elektrik akımını indükler. Böylece rotor aracılığıyla sargılardaki elektrik akımı mantetik bir alan oluşturur. 

Lenz yasasına göre de manyetik alandaki bir iletken belli bir hız neticesinde hareket ederse iletkenin uçları arasında bir gerilim oluşur. Alternatörün çalışmasında indüklenen elektrik akımını, manyetik alan değişimine karşı çıkacak şekilde yönlendirir. Ayrıca lenz yasasına göre elektrik alanındaki iletken gerilim yaratabilir. Bu iletken de alternatör armatürü olarak görev alır. Stator içinde hareket eden bir parça olan armatür, motor tarafından sağlanan hareketi döndürür ve mekanik enerji de elektrik enerjisine dönüşür. Genel olarak alternatörün çalışmasına etki eden parça ve bileşenler şu şekildedir:

• Rotor
• Stator
• V Kayışı
• Doğrultucu Diyotlar
• Voltaj Regülatörü

Alternatör; manyetik alan değişimi ve akımın yönü bakımından farklı işlevleri yerine getiren bileşenleri içerir. Her bir bileşen elektrik gereksinimlerini uygun şekilde ilgili parçaya iletir. Alternatör tüm işlevleriyle birlikte arızalabilen bir yapıya da sahiptir. Peki alternatör arızaları ve bakımı nasıldır?

Alternatör Arızası Nasıl Tespit Edilir?

Alternatör arızaları, gösterge paneline akü işaretinin yansımasıyla tespit edilir. Akü ışığı, alternatörün voltajını bildirerek arızalara karşı önlem almayı sağlar. Akü ışığı yanıyorsa alternatör çıkışındaki voltaj düzeyi aşınmış demektir.

 Bir alternatör genel olarak 13-14 volt aralığında çalışır. Araçta, elektrik ihtiyacı olan donanımlara elektrik gücü sağlanacağı için alternatör de daha fazla güç uygulamak adına voltaj üretir. Kimi zamanlarda da voltaj yeteri kadar elektrik gücü aktaramadığı için alternatör arızası meydana gelir. Alternatör arıza belirtileri ise şu şekildedir:

• Devir göstergelerinin bir anda durması,
• Akünün bitmesi,
• Motordan hırıltı seslerinin gelmesi,
• Yanık tel veya kauçuk kokusunun gelmesi,
• Farların az yanması.

Yukarıdaki alternatör arıza belirtileri tespit edildikten sonra yetkili bir oto servise danışmakta fayda vardır. Arıza yalnızca alternatörden kaynaklı olmayacağı için akünün de kontrolden geçmesi gerekir. Eğer arıza direkt alternatör kaynaklıysa araç bir süre sonra stop etmeye başlar. Yolda kalmamak ve araç performansını verimli şekilde devam ettirmek için alternatör arızasına çözüm üretmek gerekir. Bu doğrultuda arıza ciddi bir boyutta ise alternatör değişimine başvurulur. Alternatör ve elektrik sisteminin verimli şekilde çalışması adına araç kontrol ve bakımında alternatör aşamasını atlamamak lazımdır. Alternatör arıza belirtileri sonrasında aracı alternatör bakımına götürerek motorun verimli çalışmasını destekleyebilirsiniz. 

Toyota Türkiye olarak alternatör nedir ne işe yarar sorusu eşliğinde alternatör görevine değindik. Otomobil dünyasına dair rehber içerikler ve güncel gelişmeler için Toyota Blog sayfasına göz atabilirsiniz. 

Bijon Nedir? 

Tekerleklerin sabit bir şekilde durması için özel cıvatalar kullanılır. Bu cıvatalar da bijon olarak adlandırılır. Bijon somunları yani tekerleğe bağlanan elemanlar, bijon anahtarı yardımıyla tekerleği araca bağlayan somunların çıkarılıp takılmasında kullanılan aletin adıdır. Aracın bagajında bulunan bijon anahtarı, bijonların sabitlenmesi için somunları sıkarak tekerleklerin araca bağlanmasını kolaylaştırır. Aracın sınıfına, modeline ve ön-arka tekerleklerin yapısına göre üretilen farklı çeşitlerdeki bijonlar, farklı özelliklere de sahiptir. 

Bijon Çeşitleri Nelerdir?

Genel olarak bijon çeşitleri şu şekildedir:

• Normal Bijon: Otomobillerde yaygın olarak kullanılan standart bijonlardır. Metal yapıda üretilir ve yuvarlak bir forma sahiptir. Uçları genellikle konik veya yarı konik yapıdadır. Tekerlek somunları ile birlikte kullanılan normal bijonlar, güvenli şekilde tekerleğin araca bağlanması için yeterli görülür. 

• Şifreli Bijon: Araç güvenliğini korumak amacıyla üretilen şifreli bijonlar, özel bir anahtar veya adaptör ile takılıp çıkarılır. Amaç, olası tekerlek çalınmasının önüne geçmektir. Şifreli bijon, genellikle metal ve alaşımlı malzemeden yapılır ve dayanıklı yapısıyla öne çıkar. Sadece özel anahtar veya adaptöre sahip kişi veya kişiler, bijonu çıkarıp takabilirler. 

Bir de bijon anahtar çeşitleri mevcuttur. Bunlar, manuel ve yarı manuel bijon anahtarı olarak ikiye ayrılır. Manuel bijon anahtarı, insan gücü yardımıyla doğrudan somunu bağlayan anahtarlardır. Yarı manuel anahtarlar ise tork desteği sayesinde somunları takılıp değişiminin hızlı şekilde yapılmasını sağlar. Bijon nedir, bijon çeşitleri nelerdir sorusuna yanıt verdiğimize göre şimdi bijonun temel işlevlerine değinelim.

Bijon Anahtarı Ne İşe Yarar?

Bijon anahtarı nedir sorusu ile beraber bu anahtarın temel özelliklerine de açıklık getirmek gerekir. Bijon anahtarının temel işlevi, bijon somunlarının araç tekerleğine pratik şekilde bağlanmasını sağlamaktır. Böylece tekerlekler araca sabitlenir ve sürüş için gereken elemanlardan birini araçta ye alır. Bijon anahtarının şekli genel olarak T görünümdedir. Tekerleklerin değişimi ve bakımında kullanılan bu anahtar, aracın bagaj ya da yedek tekerlek kısmında yer alır. Farklı boyut ve şekillerde üretilen bijon anahtarı, civata yani bijonlara uygun şekilde tasarlanır. Böylece acil ve gerekli durumlarda lastik değişiminin kolayca yapılmasını sağlar.  Lastik değişiminin ne zaman yapılması ile ilgili detaylar için Araç Lastik Ömrü Ne Kadardır ve Lastik Ne Zaman Değiştirilmeli adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Her Araçta Bijon Sayısı Aynı Mıdır?

Bijon sayısını belirleyen temel kriter, aracın güç yapısı ve ağırlıdır. Aracın ağırlığı, hızı ve gücüne göre değişen araç bijon sayısı, her otomobil modelinde farklılık gösterir. Aracın ağırlığı kadar gücü de bijon sayısının artmasında ana etkenlerden biri olarak bilinir. Aracın gücü ne kadar fazlaysa gücü jantlara aktarmak için gereken bijon sayısı da o kadar artacaktır. Tüm araçların bijon aralıkları ve özelliklerini şu şekilde sıralamak mümkündür:

• Üç Bijonlu Jant: Alt-orta segment ve hafif araçlarda görülür. Günümüzde üç bijonlu jant araçlar oldukça azdır. 

• Dört Bijonlu Jant: Fiyat-performans araçlaınrda sıklıkla görülür. Özellikle şehir içi trafiğinde dört bijonlu jantlı araçlara rastlamak mümkündür. 

• Beş Bijonlu Jant: Çoğu orta ve üst segment araçlarda yer alan beş bijonlu jantlar, tekerleğin bağlandığı poryaya motordan daha fazla yük aktarır. Çoğu güçlü performans otomobilinde de beş bijonlu jantlar bulunur. 
• Altı Bijonlu Jant: Kamyonet, küçük kamyon ve pikap araçlarda bulunan altı bijonlu jantlar, ağırlık ve güç taşıması açısından tercih edilir. 

• Sekiz-On Bijonlu Jant: Yük taşımacılığında kullanılan sekiz-on bijonlu jantlar, uzun kilometre gerektiren yollarda ideal bir kullanım sunar. Genellikle tır ve vinç gibi araçlarda görülür. 
• On İki ve Üstü Bijon Jantlar: On iki ve üzerindeki bijon jantlar, ağır vasıta araçlar ile birlikte uçak tekerleklerinde görülür. Özellikle ağır yük taşıyan ve uzun mesafe kateden araçlarda kullanılır. 

Bijon çeşitleri ve bijon sayısına yönelik bilgileri sunduğumuza göre şimdi merak edilen bir diğer konu başlığa geçelim: Bijon nasıl sökülür?

Lastik Bijonu Nasıl Sökülür?

Bijonların hangi yöne doğru sökülmesi gerektiği oldukça önemli bir konudur. Bijonların takılması veya sökülmesinden önce araç lastiğinin takılması gereklidir. Bijonlar, 5-6 diş kadar sıkılarak civataya en fazla 3 cm’lik mesafe ile sabitlenir. Bijonun sökülmesi için de jant kapağının çıkarılması gerekir. Ardından bijon anahtarı kullanılarak anahtarın saat yönünün tersine doğru gevşetilir. Bu işlemin ardından yavaş yavaş bijonlar sökülmeye başlar. 

Bijon Arızaları Nelerdir?

Bijonlarda görülen arıza genellikle yanlış takılma ve fazla güç uygulama nedeniyle ortaya çıkar. Özellikle kırılan bijon ve bijon sıyırması meydana gelen başlıca arıza sonuçlarındandır. Bijonu takarken bir dişliyi atlamak, bijon dişlilerinin yalama olması, bijon somunlarına aynı gücü uygulamadan sıkmak ve bijon somununu gevşek bırakmak, olası bir arızalanmaya neden olmaktadır. Böyle bir arıza durumunda aracın sağa veya sola doğru yaslanması ve lastiklerdeki uyumsuzluğa bağlı olarak titreşim belirtileri görülebilir. Ayrıca lastik de yerinden çıkabilir. 

Bijon Arızası Nasıl Giderilir?

Bijon arıza belirtilerini ortadan kaldırmak için gevşeyen veya kırılan bijonları yerinden çıkarmak gerekir. Peki kırılan bijon nasıl çıkarılır? Kırılmış bijonu sökmek için mutlaka yetkili oto servise danışmakta fayda vardır. 

Bijon kırılmasından kaynaklı arıza; dişli oyma, kaynatma veya yağlama yöntemlerinden uygun olanının seçilmesiyle giderilir. Bijon gevşemesi durumunda aracınızı mutlaka yetkili oto servise götürmeli ve sürüş deneyiminizi iyileştirecek yöntemleri atlamamalısınız. 

Sizinle bijon nedir, bijon anahtarı nedir ve ne işe yarar sorularını cevapladık. Otomobil dünyası ve araç güvenliğine dair tüm merak ettiklerinizi Toyota Türkiye Blog sayfasında bulabilirsiniz. 

Porya Nedir?

Porya sorusunun kısa cevabı, tekerleğin orta noktasında bulunan aks miline bağlı bir parçadır. Otomobil tekerleklerinin aks miline bağlanmasını sağlayan bu parça, tekerleklerin rahat ve doğru dönmesini sağlar.  Porya parçası, güvenli bir sürüş deneyimi için önemli görülen araç sistem parçalarından biridir. Ön ve arka porya parçası, fren sistemini desteklemekle birlikte tekerleklerin doğru dönmesini sağlar. Tekerleklerin montajında kullanılan porya parçasının rahat şekilde dönmesini sağlayan porya rulmanı veya porya bilyası parçası da vardır. Arabada porya nedir sorusunu cevapladığımıza göre şimdi porya bilyası nedir sorusuna geçelim. 

Porya Bilyası Nedir?

Porya bilyası veya ön porya bilyası kısaca, tekerleğin orta noktasında bulunur ve poryanın rahatça dönmesini sağlar. Genellikle poryanın yanında bulunan bu bilya, olası sürtünmeleri azaltarak tekerleğin dönmesini kolaylaştırır. Bununla beraber porya bilyası da zamanla sürtünme ve aşınma sorunlarıyla karşı karşıya kalabilir. 

Porya Ne İşe Yarar?

Poryanın temel işlevi, tekerleklerin istenilen şekilde dönmesini sağlamaktır. Poryanın yanında yer alan porya bilyası da tekerlek sürtünmesini azaltarak dönme hareketinin doğru yapılmasına yardımcı olur. Ayrıca ön poryalar, direksiyon sistemiyle de yakından ilişkilidir. Direksiyon sistemine bağlanan ön porya, direksiyon hareketine uygun şekilde aracın yönünün değişmesini sağlar. Genel olarak ön ve arka porya ne işe yarar sorusuna şu yanıtları verebiliriz:

• Tekerleğin serbest ve düzgün dönmesini sağlar,
• Sürüş deneyiminin çok daha konforlu olmasını destekler,
• Fren sisteminin tekerlekler üzerinden kontrol edilmesini sağlar,
• Aracın önündeki ağırlığı ve yükü taşır.

Porya ile birlikte porya bilyası, aracın kontrollü şekilde yolculuğa devam etmesini sağlayan parçalardır. Araç kontrolünü sağlamak için kullanılan bu parçaların bozulması durumunda tekerleklerin de aşınması, titremesi ve frenleme sorunları görülebilir. Peki porya ve porya bilyası neden bozulur?

Porya Bilyası Neden Bozulur?

Porya bilyası bozulma nedeni, araç ağırlığına bağlı olarak bilyanın zamanla aşınmasıdır. Porya bilyası arızaları genel olarak şu şekildedir:

• Ağırlık ve yüke bağlı olarak bilyaya baskı uygulanması,
• Zorlu yol koşullarında ani darbe ve hasar alınması,
• Bilya contalarının hasar görmesi,
• Poryanın içine nem veya su girmesi,
• Porya bilyasının yanlış montajlanması.

Yukarıdaki tüm arızalar, porya bilyasının aşınmasıyla sonuçlanır. Porya bilyası arızaları neticesinde ise gözle görülür bazı sorunlar yaşanır. Porya bilyası bozulursa ne olur sorusunun yanıtı ise tekerleklerden uğultu gelmesi ve aşınma durumunun olması olarak açıklanır. Ayrıca bilyaların düzgün dönmemesinden kaynaklı hem direksiyonda hem de araçta titremeler meydana gelebilir. Tüm bu arıza ve arıza belirtilerine karşı yapılması gereken ise düzenli bakım ve kontrol işlemleridir. Porya arızası durumunda parça değişimi yapan yetkili oto servisine danışmanız gerekir. Peki porya değişimi nasıl yapılır?

Porya Bilyası Değişimi Nasıl Yapılır?

Porya bilya değişimi, önemli bir parçanın değişimini kapsadığı için mutlaka yetkili servislerde yapılmalıdır. Arızalanan poryanın değişiminde izlenen aşamalar genel olarak şöyledir:

• Aracın bijon somunlarını gevşetme
• Kriko yardımıyla aracı kaldırma 
• Tekerlek göbeği aksamını çıkarma
• Kaliper ve brakat cıvatalarını sökmek
• Frenleri sökmek
• Rotoru çıkarmak
• Yeni porya ve fren parçalarını takmak
• Yeni tekerlek göbeği parçalarını mafsala cıvatalamak
• Tekerlekleri poyraya yerleştirmek ve sıkıştırmak
• Tekerlekleri sıkmak ve sabitlemek 

Yukarıdaki tüm işlemlerin muhakkak profesyonel uzman bilgilere sahip tamirciler tarafından yapılması gerekir. İlgili işlemler sonrasında aracı test sürüşünde görme ve porya kısmından ses veya gürültü gelip gelmediği kontrol edilmesi aşamasına geçilir. Herhangi bir ses duyulmadığı takdirde porya bilyası değişimi başarıyla sonuçlanmış demektir. 

Porya Tamir Edilmezse Ne Olur?

Porya değişiminin yapılmaması durumunda sürüş güvenliğinin tehlikede olacağını söyleyebiliriz. Özellikle porya arızası yüksek hızlı bir araçta meydana geliyorsa riskli durumları da beraberinde getirebilir. Yine engebeli ve zorlu yol koşullarında da porya arızasının meydana getirebileceği riskler mevcuttur. Tüm bu riskler direkt tekerleğin dönmesinin durması anlamına gelir. Porya bilyasının tamir edilmememesi, sürüş kontrolünün kaybedilmesine ve yol güvenliğinin de tehlikeye girmesine neden olur. Porya bilyası arızası meydana geldiğinde mutlaka aracı yetkili oto servise götürmeli ve porya bilya değişimini yaptırmalısınız. 

Porya Bilyası Değişimi Fiyatları Ne Kadardır?

Porya değişimi, önemli araç parçası değişikliklerinden biridir. Tekerleklerin istenilen şekilde dönmeye devam etmesi için ucuz parça değişiminin yapılmaması gerekir. Bu tür parçalar araç sürüş güvenliği için hayati öneme sahip olduğundan sökme-takma işlemlerinin de profesyoneller tarafından yapılması gerekir. Yetkili oto servise gidileceği zaman poryanın ve diğer porya- tekerlek grubu parçalarının çıkarılması işlemleri uygulanır. Sökme ve takma işlemlerinde porya değişim fiyatları gereken işlemler ve arızanın niteliğine göre farklılaşır. 

Sizinle porya nedir, porya bilyası ne işe yarar ve porya arızası durumunda yapılması gerekenleri paylaştık. Toyota Türkiye olarak otomobil dünyasına dair rehber içerikler paylaştığımız blog sayfamıza da göz atabilirsiniz. 

Adaptif Far Ne Demek?

Geceleri ve gün ışığının az olduğu zamanlarda yol görünürlüğünü artırmaya yönelik adaptif far sistemi kullanılır. Adaptif farlarda yer alan elektronik kontrol ünitesi sayesinde aracın konumuna uygun olarak sürücünün kör noktaları hızlı şekilde görmesi sağlanır. Yine viraj ve yokuşlarda da oluşabilecek tehlikelerinin önüne geçmek için adaptif far sistemi devreye girer. Adaptif far sisteminin devreye girmesiyle yol aydınlanırken farların direksiyon açısına göre dönmesi kolaylaşır. Adaptif far ne demek sorusunu yanıtladığımıza göre şimdi de adaptif far sistemi işlevleri nelerdir sorusuna geçelim. 

Adaptif Far Sistemi Ne İşe Yarar?

Adaptif far sisteminin temel işlevi, ışığın az olduğu noktalarda yol ve köşeleri aydınlatmasıdır. Bu sistemin devreye girmesiyle yol daha net görünür ve güvenli bir sürüş ile yolculuğa devam edilir.  Standart far ile adaptif farın fark ise adaptif far sisteminin hem köşeleri hem de yolun önünü aydınlatmasıdır. Ayrıca bu far sistemi, aracın konumunu uygun şekilde ışığı aşağı ve yukarı gösteren otomatik bir sistemi içerir. Bu sistem sayesinde de yokuş, viraj ve gece görüşünde doğru açılarda ışık huzmesi yansır. Genel hatlarıyla adaptif far ne işe yarar sorusunun cevabı şu şekildedir:

• Düşük ışığın olduğu zamanlarda ve gece sürüşlerinde istenilen noktaya aydınlatma sunar,
• Yokuş ve viraj gibi zorlu yol koşullarında aydınlatmanın nasıl yansıyacağını otomatik belirler. Aydınlatmanın genişliğini ayarlar. 
• Direksiyon dönüşlerine göre farları otomatik düzenler. Özellikle yokuş çıkma ve inme durumlarında doğru açılar ile aydınlatma sağlar. 
• Doğru noktalara doğru açılar ile aydınlatma sunarak daha az yakıtın harcanmasını yardımcı olur. 

Görüldüğü üzere adaptif far sisteminin işlevi, aracın konumuna uygun bir aydınlatma sistemi uygulamasıdır. Kör noktaları kolaylıkla görmeyi sağlayan bu sistem, farklı alt bileşenleri içererek ECU yani Elektronik Kontrol Birimi ile etkileşime girer. Böylece hızlı şekilde adaptif far sistemi aktif edilir. Peki merak edilen adaptif far çalışma mekanizması nasıl işler?

Görsel: blur görüntüde bir araç 

Adaptif Far Nasıl Çalışır?

Adaptif far sisteminin oluşturan bileşenler, fara bağlanan sistem çalışanlarıdır. Bu bileşenler, ECU tarafından denetlenir ve aracın öncelikli ihtiyacına göre gerekli sinyalleri fara iletir. Adaptif farın çalışmasını sağlayan sistem bileşenleri şu şekildedir:

1. Tekerlek Hız Sensörleri 

Tekerleklerin dönüş hızını anlık olarak izleyen tekerlek hız sensörleri; aracın hızı, kilometre bilgisi ve tekerlek hızının ayarlanmasını sağlar. Bu sensörler sayesinde farklı yol koşullarına göre otomatik araç sistemi daha hızlı aktif edilir. 

2. Direksiyon Giriş Sensörü

Direksiyon giriş sensörünün temel işlevi, direksiyon simidinin açısını izlemektir. İzleme işleminden sonra bilgileri tutar. 

3. Sapma Sensörü

Yol güvenliği için aracın kayma veya kontrol kaybı yaşayabileceği durumlarda durumun hızlıca tespiti için sapma sensörü kullanılır. Sapma sensörü aracın bu hareketlerini izleyerek aracın zorlu yol koşullarında araç stabilitesini korur. 

4. Motorlar 

Farın küçük motorları, gerekli sistem bilgilerini ECU’ya yani Elektronik Kontrol Birimine iletir. Direksiyon açısını algılayan her bir sistem bileşeni verisi ECU tarafından yorumlanır. Ardından ECU, aracın hızı ve dönüş açısına göre farlara bağlı motorların ne kadar döneceğine dair motorlara bilgi verir. Böylece adaptif far aktif hâle gelir ve aydınlatma desteği sunar. 

Adaptif Far Hangi Araçlarda Var?

Adaptif farın hangi araç modellerinde yer alıp almadığı da sıklıkla merak edilir. Bu far sistemi, araç içi ve dışı akıllı teknolojilerini içeren pek çok araba modelinde yer alır. Özellikle gece sürüşlerinde etkili gece görüş performansı sunmasıyla çoğu üst seviye araç modelinde bulunur. Toyota’nın giriş kategorisinde yer alan bazı otomobil modellerinde de adaptif far mevcuttur. Bu modellerde yer alan Toyota Safety Sense aracılığıyla sunulan adaptif far sistemine dair detayları inceleyebilirsiniz. 

Adaptif Far Arızası Neden Olur?

Adaptif far arızası, genellikle sistemi çalıştıran sensörlerin arızalanmasıyla ortaya çıkar. Adaptif far arızasına sebep olan diğer durumları ise şöyle sıralamak mümkündür:

• Far Bağlantı Noktasında Gevşeme ve Kopma
• Elektronik Kontrol Biriminde Meydana Gelen Arızalar 
• Yüksek Hızdan Kaynaklı Sensör Arızaları 
• Direksiyon ve Hız Sensörü Hasarları
• Far Motorlarının Arızalanması

Yukarıdaki adaptif far arıza nedenleri, farların yanlış yönlendirme yapmasına sebep olabilir. Bu durumda farlar, yokuş ve virajlarda ışığı yanlış yönde ve yanlış açı ile yönlendirme yapabilir. Adaptif far sisteminin arızalanması, hem gece hem de zorlu yol sürüşlerinde dezavantaj yaratır. Bundan dolayı adaptif far arızası meydana geldiğinde gerekli bakım ve onarım işlemlerini aksatmamak gerekir. Bakım ve onarım işlemleri için aracın yetkili servisini tercih edebilirsiniz. 

Sizinle adaptif far ne demek, adaptif far nasıl çalışır hakkında gerekli bilgileri paylaştık. Otomobil dünyasına dair güncel bilgileri ve daha fazlasını Toyota Türkiye Blog sayfamızda bulabilirsiniz. 

Arabada Distribütör Nedir?

Kelime anlamı itibariyle dağıtıcı olan distribütör, içten yanmalı motorlarda indüksiyon bobininin ortaya çıkardığı yüksek voltajı bujilere iletir. Yani motorun ihtiyacı olan devir ve güce göre akımı kontrol altına alır. Distribütör parçası, aracın motor kapağı ya da silindir kafasına bir cıvata ile tutturulur. Bir şaft yardımıyla da ateşleme merkezine monte edilir. Distribütörün şekli ise silindir formundadır. 

Distribütör hangi araçlarda bulunur sorusunun yanıtı ise dizel tipi içten yanmalı motorlu arabalardır. Ayrıca yeni nesil içten yanmalı araçlarda da bujilere monte edilen ateşleme bobinleri yer alır. Distribütörün içinde ise distribütör kapağı, mekanik avans ağırlıkları, platin tablası, vakum avans gövdesi ve distribütör mili bulunur. 

Araba Distribütörü Ne İşe Yarar?

Araç distribütörünün temel amacı, motorun çalışması için yakıtı ateşleyen ateşleme bobininden bujilere yüksek elektrik göndermektir. Bu işlevi yerine getirerek motorun tüm devirlerde doğru ateşleme yapabilmesini sağlar. Distribütörün görevi nedir sorusunun cevapları ise şu şekildedir:

• Doğru zamanda elektrik akımının bujilere aktarımını sağlar.
• Ateş bobininden gelen ateşlemeyi bujilere dağıtır.
• Ateşleme kıvılcımının bujiye ulaşmasıyla motordaki yakıt-hava karışımının da tutuşmasını sağlar. 
• Motor dönme hareketinden gücü alarak kapağın içindeki rotoru doğru konuma getirir. Böylelikle ateşlemenin zamanını ve sırasını belirleyerek elektrik akımını iletir.

Genel olarak distribütör, ateşleme kıvılcımını doğru silindire iletir ve içten yanmalı motorun çalışmasına yardımcı olur. Günümüzdeki araçlarda distribütörsüz ateşleme sistemleri yer alsa da eski model araçlarda yaygın şekilde distribütörlü ateşleme sistemi mevcuttur. Bir araç distribütörünün tüm işlevlerini yerine getirmesi için ise olası arızalara karşı bakım ve tamirinin yapılması gerekir. Peki distribütör arızası nedir, bu arızalara karşı ne yapmak gerekir ve tamir gerekli midir?

Distribütör Arızası Nasıl Anlaşılır?

Eski model ateşleme sistemlerinde yaygın şekilde distribütörden kaynaklı ateşleme sorunları meydana gelir. Distrübütörün bozulmasıyla başta motor performans düşüklüğü ile beraber yakıt tüketimi artışına da neden olur. Distribütörün arızalandığını ise birtakım belirtiler ile öğrenmek mümkündür. Distribütör arıza belirtileri şu şekildedir:

• Aracın seyir hâlindeyken teklemeye başlaması
• Hızlanma süresinde artış meydana gelmesi
• Aracı sürerken gelen yakıt kokusu
• Aracın birden stop etmesi
• Egzozun patlaması
• Rölantide dalgalanmalar
• Yakıt tüketiminin artması

Görüldüğü üzere distribütörün bozulması, aracın normal performansına doğrudan etki eder. Ayrıca yakıtın da çabuk tüketmesine neden olur. Genel olarak distribütör bozuk olursa araç çalışmaz ve yakıtın da verimli şekilde kullanılması önler. Bunun için olası arıza belirtileri görüldükten sonra mutlaka distribütör tamiri ve onarımı gerçekleşmelidir. 

Distribütör Tamiri Nasıl Yapılır?

Distribütör arıza belirtileri görüldükten sonra yetkili servis aracılığıyla kontrol ve tamir işlemlerinin yapılması gerekir. Yolda kalmamak ve olası bir kaza riski ile karşılaşmamak adına belirtilere karşı erken önlem almanız önemlidir. Distribütör arıza bakımında izlenen yol ise parçanın arıza belirtisine yönelik bakım işlemidir. Kritik bir sorun durumunda ise distribütörün tamamıyla değiştirilmesi önerilir. 

Değiştirme aşamasında öncelikle akü kutup başları ve distribütör kapağı sökülür. Daha sonra esas distribütörün sökülmesi ve tevzi makarasının pozisyonuna işaret tutularak yeni distribütörün takılmasına geçilir. Bu aşamada işaretlenen yere yeni distribütör parçası yerleştirilir. Aynı şekilde sökülen akü kutup başları da bağlanır. Değiştirme işleminin en iyi şekilde tamamlanması için oto servislerinden hizmet almanız gerekir. Bu işlemi tek başına yapmanız tavsiye edilmez. Ayrıca ileride herhangi bir sorunla karşılaşmamak için de periyodik bakıma götürmeyi ihmal etmemelisiniz. 

Toyota Türkiye olarak araç distribütörü nedir sorusundan hareketle distribütöre dair merak edilenlere yanıt verdik. Distribütör eski model içten yanmalı araçlar için oldukça önemli bir parçadır. Bundan dolayı arıza belirtilerinin seviyesine bakmadan distribütör kaynaklı sorunlarda yetkili servise başvurmanız gerekir. Otomobil dünyasına dair güncel gelişmeler ve bilgiler için ise Toyota Blog sayfamıza göz atabilir, gerekli bilgileri edinebilirsiniz. 

Karbüratör Nedir?

Eski nesil içten yanmalı motorlarda kullanılan karbüratör yakıt-hava karışımını ayarlar. İçten yanmalı motor araçlardaki silindirin yakıt yanmasını sağlamak amacıyla benzin-hava karışımını oluşturur ve ayarlar. Karbüratörün kullanımı günümüzde azalmış olsa da küçük motorlu araçlarda varlığını sürdürmektedir. 

Karbüratörün çalışmasına destek olan parçalar ise emme manifoldu, benzin pompası, rölanti vidası, karbüratör şamandırası ve karbüratör jiklesi olarak adlandırılır. Emme manifoldu, benzin-yakıt ile havayı uygun oranda karıştıran karbüratörden alır ve silindirlere iletir. Emme manifoldundan gelen hava-benzin karışımı da yanmaya başlar. 

Emme manifoldu ile ilgili detaylı bilgiler için Emme Manifoldu Nedir, Ne İşe Yarar adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Benzin pompası ise içinde bulunan benzini karbüratöre göndererek görevini yerine getirir. Rölanti ayar vidası da döndürülerek karbüratörlü araçlarda rölanti ayarının yapılmasını sağlar. Karbüratör şamandırası ise yakıtın tutmasını sağlayan parçadır. Yakıtın, yakıt haznesinde belli bir seviyede tutulmasını sağlayarak yakıtın seviyesini belirler. 

Son olarak karbüratör jiklesi ise karbüratör ağzında bulunur. İçeri giren havayı engelleyerek soğuk motoru çalıştırmak için gerekli yakıt karışım ayarlamalarını yapar. Karbüratör nedir, nasıl çalışır sorusuna yanıt verdiğimize göre şimdi karbüratör ne işe yarar sorusunu cevaplandıralım. 

Karbüratör Ne İşe Yarar?

İçten yanmalı motorlarda benzinin yanıp motorun çalışmasını sağlamak için benzin ve havanın karışması lazımdır. Yanmanın istenilen şekilde olması adına da karbüratör sisteminde yer alan parçalar aracılığıyla belli değerlere göre ayarlama yapar.

Yapılan ayarlama sonucunda da motorun çalışması için gerekli olan yakıt-havayı karıştırır ve yanma odasına girer. Karbüratörün temel işlevi, motor çalışmasını tamamlamak için benzin-yakıt oranını ayarlamaktır. En uygun orandaki hava-yakıt karışımını ayarlayarak yakıtın buharlaşmasını ve motorun çalışmasını destekler. 

Karbüratör Çeşitleri Nelerdir?

Karbüratör çeşitleri, karbüratör hava boğazına göre farklı kullanım özelliklerine sahiptir. Boğaza göre farklılaşan karbüratör çeşitleri şu şekildedir:

1. Dikey Akışlı

Hava boğazının dikey olarak konumlandığı karbüratörler, dikey akışlı olarak adlandırılır. Nu karbüratör çeşidinde yakıt haznesi de boğazın yan tarafındadır. Genel olarak otomobillerde kullanılır. 

2. Yatak Akışlı

Hava boğazının yatak şekilde konumlandığı karbüratör çeşididir. Yakıt haznesi boğazın alt tarafında yer alır. Genellikle motosikletlerde bulunur. 

3. Tek Boğazlı

Tek hava boğazının bulunduğu tek boğazlı karbüratör, farklı bir kanal aracılığıyla boğaza yakıt gönderilir. 

4. Çift Boğazlı 

Çift veya çok boğazlı karbüratörde ise ikinci boğaz kullanılarak yakıt gönderimi yapılır. Özellikle yüksek güç gerektiren bazı otomobillerin yakıtını hava boğazına ulaştırmayı sağlar. Çift boğazlı karbüratör sisteme sahip araçların olası tamir ve bakımı biraz karmaşıktır. Bundan dolayı tamir-bakım işlemlerinin profesyonel yetkili servis tarafından yapılması gerekir. 

Karbüratör Hangi Araçlarda Bulunur?

Karbüratör daha çok eski nesil içten yanmalı motorlarda bulunur. Günümüzde eski nesil ve küçük motorlu araçlarda bulunan karbüratör yerine yakıt enjeksiyon sistemi kullanılmaktadır. Daha iyi yanma performansı gösteren yakıt enjeksiyon sistem, otomobil dünyasının hakim yakıt sistemi denilebilir. 

Karbüratör Tamiri ve Bakımı 

Karbüratör bozuk olursa ne olur sorusunun yanıtı, motor sarsıntısı olarak cevaplandırılabilir. Karbüratör arızası durumunda, aracın rölantisi bozulur ve sarsılarak ilerler. Karbüratör arıza belirtileri ise şu şekildedir:

• Araç performansında düşüklük, 
• Araçta sürekli teklemeler,
• Yakıt sorunları ve egzoz patlamaları,
• Motorun çalışmaması.

Karbüratör arızasını gidermek için mutlaka yetkili oto servislerden hizmet almak gerekir. Karbüratör tamirinde genel olarak karbüratörün araçtan çıkarılması ve temizlenmesi işlemi uygulanır. Daha sonra ise kirlenen veya tıkanan karbüratörün açılması için onaylanmış temizleyiciler kullanılır. Gerekli tamir ve bakım işlemlerinden sonra ise karbüratörün doğru ayarlanması önemlidir. Çoğu zaman karbüratör arızasına da sebep olan karbüratörün düzgün ayarlanmaması, aracın stop etmesine veya çalışmamasına neden olabilir. 

Toyota Türkiye olarak karbüratör nedir, özellikleri nelerdir başlıkları altında merak edilenleri yanıtladık. İçten yanmalı motorun önemli parçalarından biri olan karbüratör ile birlikte motor çeşitleri hakkında da detaylı bilgi için Motor Çeşitleri Nelerdir adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Redüktör Nedir?

Araçta redüktör, dişli kutusu olarak adlandırılan ve torku artıran bir mekanizmadır. Aracın torkunu artıran dişli kutusu, dişli çarkları kullanarak dönme hareketini bir şafttan diğerine aktarır. Motorlu araçlar dışında da farklı mekanik sistemlerde de redüktör kullanılır. Redüktörün temel işlevi, motorun çıkış hızını azaltmak ve aracın torkunu yani aracın döndürme kuvvetini artırmaktır.

 Redüktör dişlileri kullanarak motorun hareketini dişilili aracılığıyla değiştirir. Hız ve torku düzenleyen redüktör ile şanzıman çoğu zaman karıştırılır. Redüktör ile şanzıman arasındaki fark, redüktörün sabit hızı, şanzımanın ise farklı vites değişim hızlarını azaltmasıdır. Redüktör yalnızca elektrikli motor otomobillerde yer alan bir parça değildir. Mekanik ve hidrolik sistemlerde de kendini gösterir. Farklı özellikler ile aynı işlev yerine getiren redüktör çeşitleri ise aşamasına-kademesine ve dişli sayısına göre sınıflandırılır. Redüktör nedir sorusunu cevapladığımıza göre şimdi redüktör çeşitlerine geçelim. 

Redüktör Çeşitleri Nelerdir?

Redüktör dişli kutusundaki dişli çiftlerin sayısı kademeyi ifade eder. Redüktör kademesine göre dişli çiftlerin hız ve tork dönüşümü değişiklik gösterir. Bu bakımdan birbirinden ayrılan kademeye göre redüktör türleri şöyledir:

Bir Kademeli: Sadece tek dişli çiftliden oluşur ve düşük oranlarda hız düşürmeye sahiptir. Yine düşük tork arttırma kapasitesi vardır. 

Çok Kademeli: Birden fazla dişli çiftliden oluşan redüktör modelleri, çok kademeli olarak adlandırılır. Hız düşürme oranı ve tork arttırma kapasitesi yüksektir. Çok kademeli redüktör çeşidi içinde iki kademeli 

Bir de dişli sayısına göre ayrılan redüktör modelleri mevcuttur. Bu modeller de şu şekildedir:

• Düz Dişli
• Helisel Dişli
• Sonsuz Dişli
• Konik Dişli
• Planet Dişli
• Paralel Dişli
• Spinea

Motor gücü, çevrim gücü, ağırlık ve boyut gibi faktörlere göre ayrılan redüktör çeşitleri, hangi redüktörün hangi teknik özelliklere sahip olduğunu da gösterir. 

Redüktör Ne İşe Yarar?

Redüktör, endüstrinin pek çok ayağında kullanılan bir mekanik parçadır. Araçlardaki redüktör veya dişli kutusu, ağır cisim taşıyan araçlarda hareket hızını kontrol altına alır. Örneğin; vinç, mikser, konveyör gibi makinelerin ağır cisimleri kontrol altında taşımasını sağlar. Genel olarak redüktör ne işe yarar sorusunun cevapları şu şekildedir:

Hızı Azaltma: Yüksek hıza sahip giriş şaftının dönme hareketini düşük hızlardaki çıkış şaftına iletir. Böylelikle istenilen düşük hızlarda dönme hareketi ortaya çıkar. 

Torku Artırma: Motor hızını düşüren redüktör, torku artırarak yüksek kuvvet gerektiren ağır yüklerin taşınmasını kolaylaştırır. 

Hareketi Yönlendirme: Bazı redüktör modelleri, motorun dönme hareketini ters yönde yönlendirir. Özellikle endüstriyel iş makinelerinde işlemleri kolaylaştırmak amacıyla redüktörün aracı ters yöne iletme işlevlerinde yararlanılır. 

Yükü Dengeleme: Yine endüstriyel makinelerin işine yarayan yükü dengeleme, mekanik sistemli araçlarda yer alır. Redüktör, ağır yükleri taşımak için düşük hız ve yüksek tork oranına çıkmayı kolaylaştırır. 

Güç Verimliliği: Dengeli şekilde hızı düşürmek ve torku arttırmak, yakıtın da fazla harcanmamasını sağlar. Daha iyi kontrol avantajı sağlayan redüktör, verimli güç aktarımını da kolaylaştırır. 

Daha Uzun Ömürlü Motor Gücü: Aracın düşük hızlarda kontrolünü sağlayan dişli kutusu, motorun aşırı yıpranmasını da önler. Böylelikle motor aşınmasından doğan tamir ve bakım maliyetlerinin de önüne geçilir. 

Redüktör-dişli kutusunun temel işlevlerini sıraladığımıza göre bir de öne çıkan özelliklerine göz atalım. 

Redüktörün Özellikleri Nelerdir?

Dişli kutusunun öne çıkan özelliği, hız ve tork dengesini kurmasıdır. Yüksek hızda düşük tork, düşük hızda ise yüksek torku güce çevirerek motor güç verimliliği sağlar. Redüktörün teknik özellikleri ise şu şekildedir:

• Redüktörün araç performansını ve verimliliği artırması için dişliler hassas üretim teknikleri ile üretilir.
• Dişlilerde kullanılan malzeme genellikle çeliktir ve özellik de daha dayanıklı kullanım sunar. 
• Bazı redüktör çeşitleri, yüksek tork kapasitesine çıkarak ağır malzemelerin kaldırılmasını sağlar.
• Redüktörün teknik tasarımı, modüler tasarıma uygundur. Bu özellik sayesinde farklı uygulama ve işlemler için çok yönlü işlevleri yerine getiren parçalara sahiptir. 
• Yüksek yüklerin taşınmasını koylaştırmak için hassas hareket kalibiyetine sahip dişli yapısı mevcuttur. 

Genel olarak dişli kutusu, endüstriyel makine ve otomobillerde motorun verimli güç aktarmasına yardımcı olur. 

Redüktör nedir, ne işe yarar sorularına yanıt verdik. Otomobil rehberi ve araçlara yönelik bilgiler sunduğumuz Toyota Blog sayfamıza da göz atabilirsiniz.

Difüzör Nedir?

Yüksek hız değerlerinde aracın rüzgar alması normaldir. Bu durumda önden gelen rüzgarı dengeli şekilde dağıtmak amacıyla difüzör kullanılır. Araç aerodinamiğinde otomobiller seyir hâlindeyken hava akışının göreli hareketine maruz kalır. Bu durumda rüzgar, aracın ön tarafından başlayarak arka tarafa doğru ilerler. 

Hava akışının etki ettiği araç, ön tarafta drag ve ağırlık, arka tarafta da lift-kaldırma kuvvetin uğrar. Aracın hızına göre, etki eden kuvvetler farklılık gösterebilir. Bu noktada devreye giren difüzör, yol tutuş güvenliğini sağlamak amacıyla aracın altına giren hava akışının basıncını azaltır. Böylelikle aracın yere sağlam oturmasını sağlar. Peki difüzörün temel işlevleri nelerdir, hangi araç için hangi öneme sahiptir?

Difüzör Ne İşe Yarar?

Diğer adıyla dağıtıcı olan difüzör, esasen rüzgar akışını dağıtan bir aksam yani araç elemanıdır. Araçların hem arka hem de ön tarafında bulunan dağıtıcı, aracın altına giren havayı istenilen şekilde yönlendirir. Böylelikle hava akışından kaynaklı yüksek basınç düşürülür. Difüzör çalışma prensibi gereği yüksek hızlarda direksiyon yani yol tutuş kabiliyetinin düzenli şekilde ilerlemesine yöneliktir. Genel olarak araba difüzörü aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

• Aracın altından giren havayı doğru şekilde yönlendirerek türbülansı azaltır.
• Hava basıncını azaltarak aşağı yönde kuvvet oluşturur. 
• Yüksek hızlarda ve virajlarda aracın yola daha iyi tutunmasını sağlar.
• Daha düşük hava direnci sağladığı için motorun ve yakıtın da verimliliğini artırır. 
• Aracın genel görünümüne de estetik bir dokunuş kazandırır. 

Difüzörün varlığı, rüzgarlı havalarda araca avantaj sağlar. Hava akışı hem aracın önünden hem de arkasından temas ettiği için her iki yönden de bu akışı kesen difüzöre ihtiyaç vardır. Ayrıca difüzör, motor verimliliğini sağlarken görünüş açısından da araca estetik bir tasarım kazandırır. Özellikle spor ve yarış arabalarında difüzör hem işlevsellik hem de tasarım amacıyla kullanılır. 

Difüzör Modelleri Nelerdir?

Özellikle yarış arabaları söz konusu olduğunda farklı işlevleri yerine getiren difüzör modellerinden bahsetmek gerekir. Bu modeller, aerodinamiğin verimliliği artırmak üzere tasarlanmıştır. Tek ve çift katmanlı difüzör modelleri, temel olarak yere tutunma kuvvetini artıran mekanizmasıyla yarış arabalara avantaj sağlar. Bu modellerin genel özellikleri ise şu şekildedir:

• Tek Katmanlı Difüzör: Aracın arkasından giriş yapan hava akışını hızlandırır. Hızlanan hava akışının aracın arka kısmından çıkmasını sağlar. Düşük basınç uygulayarak da yere tutunma kuvvetini artırır. Tek katmanlı dağıtıcı, motor ve şanzımanın yanında yer alır. 
• Çift Katmanlı Difüzör: İlk kez 2009 Formula 1 yarışlarında tanıtılmıştır. İki ayrı kanaldan oluşan çift katmanlı difüzör, alt ve üst kanal aracılığıyla hava akışı etkileşimi sağlar. Tek katmanlı modellere göre yere tutunma kuvveti çok daha fazladır. Bununla birlikte bu model difüzörler, rekabet üstünlüğü elde etmeye yaradığı için yarışların bitmesiyle yasaklandı. 

Buradan hareketle difüzör takmak yasak mı konusuna da açıklık getirmek gerekir. Teknik şartları yani güvenli bir montaj ve bakımı karşılayan difüzörlü araçlar yola çıkarabilirler. Bununla birlikte Formula yarış sezonları için difüzör kullanım özel bazı düzenlemelere tabidir. Haksız rekabeti önlemek amacıyla difüzörün kullanımına dair düzenlemeler ve şartlar, FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) tarafından denetlenir.

 Yine bazı ülkelerde tasarım ve güvenlik gerekçesiyle difüzörün kullanımı yasal düzenlemelere bağlıdır. Genel olarak difüzör taktırmak yasak değildir; fakat montajında izlenen modifikasyon ve güvenlik hataları nedeniyle bazı kullanım sınırlamasına da tabidir. 

Oto Difüzör Her Araca Olur Mu?

Difüzör her arabaya olur mu sorusu, difüzör tercih etmek isteyenlerin sorduğu sorulardan biridir. Bu aşamada difüzörün nereye takıldığını da bilmek gerekir. Difüzör aracın arka tamponuna takılır. 

Çoğunlukla yarış ve spor arabalarında kullanılan oto difüzör, her araç için gerekli değildir. Genel olarak performans odaklı bir otomobil sahibiyeniz yüksek hızlara çıkarken difüzör sizin için bir avantaj olabilir. Eğer difüzör taktırmayı tercih edecekseniz mutlaka Karayolları Trafik Kanununun da 30. maddesinde belirtilen teknik şartlara uygun montaj yapılmalıdır. 

Difüzör nedir sorusu eşliğinde aracın rüzgara karşı nasıl korunduğunu aktardık. Dağıtıcı gibi işlev gören bir başka araç elemanı olan spoiler hakkında da gerekli bilgiler için Spoiler Nedir, Ne İşe Yarar adlı yazımıza göz atabilirsiniz. 

Dingil Mesafesi Nedir?

Dingil mesafesini anlamak için öncelikle aks nedir, ne işe yarar sorusunun cevabını bilmek gerekir. Motorlu araçlarda diferansiyelden alınan dönme hareketini tekerleklere ileterek aracın hareket etmesini sağlar. Ön ve arka akslar sayesinde aracın tüm yükü dingile yüklenir ve güvenli bir dönme hareketi elde edilir. Aksa dair detaylı bilgiler için bir başka blog yazımız Aks Nedir, Ne İşe Yarar adlı içeriğimize göz atabilirsiniz. 

Aks aralığı ise ön tekerlek merkezi ile arka tekerlek merkezi arasındaki mesafedir. Dingil mesafesi aracın yerden yüksekliğini ve yol tutuşunu da belirleyen etkenlerden biridir. Bununla beraber dingil mesafesi aracın ne kadar uzun olduğuyla ilgili değildir. Dingil mesafe, tüm araç tiplerinde bulunan bir ölçümdür. Aracın kullanım deneyimine uygun mesafelenen bu ölçüm, binek araçlar ile birlikte spor arabalar, kamyon ve tır gibi farklı araç türlerinde farklı şekilde mesafe üretir. Peki dingil mesafesi ne işe yarar, sürüş deneyimi açısından önemi nedir?

Dingil Mesafesi Ne İşe Yarar?

Dingil veya aks mesafesinin önemi, aracın üretimine göre sürüş konforunu artırmasıdır. Kısa dingil mesafesine sahip araçlarda salınım eğilimi yani araç titreşimi azalır. Yine yumuşak süspansiyona sahip olarak aracın daha hızlı dönüş yapmasını sağlar. Küçük dönüş çapı sayesinde de dar ve virajlı yollarda park yapmayı kolaylaştırır. 

Uzun dingil mesafesi ise frenleme ve hızlanma durumunda aracın ön ve arka kısmının kopmasının önüne geçer. Ayrıca uzun aks aralığına sahip araçların yolcu kabini de geniştir. Bu özellik sayesinde ön ve arka aksa düşen yük de azdır. Böylelikle çok daha konforlu bir oturma ve yolculuk deneyimi yaşanır. Uzun dingil mesafesine sahip araçların daha fazla yük taşıma kapasitesi de bulunur. Kamyonlar ve bazı ticari araçlar buna örnektir. Genel olarak dingil mesafesi aracın sürüş dengesinin ideal şekilde olmasına yardımcı olur. 

Araç AKS Mesafesi Nasıl Ölçülür?

Karayolunun güvenliği için araçların belirlenen araç ağırlığı ve boyutundan daha yüksek olmaması gerekir. Bu kapsamda, aks aralığının da belirlenip ölçülmesi gerekir. Araç aks mesafesinin ölçümü ise manuel veya dijital ölçüm cihazları ile kolaylıkla yapılabilir. Elinizdeki mezura ile ön ve arka aksların arasındaki uzunluğu ölçebilirsiniz. Araç sınıflandırılmasındaki ölçümlerden biri olan aks mesafesi, Hızlı Geçiş Sisteminde araç sınıflarının ve araç sınıfına göre ücretin belirlenmesini etkiler. Peki HGS ile aks mesafesi arasındaki ilişki nedir? 

HGS Sınıfları ve AKS Mesafesi Önemi 

HGS etiketi, yani Hızlı Geçiş Sistemi, araçların dingil mesafesine göre verilir. Bu kapsamda dingil mesafesine göre HGS araç sınıfları şöyledir:

Hızlı Geçiş Sisteminin geçerli olduğu köprü ve otoyollardaki araçlar, ait oldukları sınıfın HGS etiketini taşımak zorundadır. Bu etiket sayesinde geçiş ücreti kolaylıkla ödenir ve yola devam edilir. Araç sınıflarını belirlerken ölçülen dingil aralığının mutlaka doğru ölçülmesi gerekir. Yanlış bir ölçüm, HGS ücretinin de yanlış belirlenmesine yol açacaktır. 

Dingil mesafesi nedir, araç tipine göre dingil aralığı ne kadar sorularını yanıtladık. Otomobil dünyasına dair güncel bilgi ve merak ettiklerinizi Toyota Blog sayfamızda bulabilirsiniz. 

Yakıt Filtresi Ne İşe Yarar?

Yakıt filtresi, motorun verimli şekilde çalışmasını sağlayan temiz yakıt elemanlarından biridir. Yakıtın içindeki kir, toz, tortu gibi maddelerin filtreleyerek bunların enjeksiyon yani motora giden elektronik sisteme girişini engeller. Böylece enjeksiyon sisteminin temiz bir şekilde akışkan sıvıyı pürüzsüz kıvamda iletebilmesi sağlanır. Genel olarak yakıt filtresi kullanımının faydaları şu şekildedir:

• Yabancı maddeleri filtreleyerek motorun daha iyi çalışmasını sağlar,
• Paslamayı önleyerek enjeksiyon sisteminin daha iyi performans göstermesine önayak olur,
• Yakıt tankındaki suyu süzerek metal paslanmasının önüne geçer,
• Temizlenen yakıt ile yakıt pompasının da daha iyi çalışması ve uzun ömürlü olmasına katkı sunar,
• Yüksek kaliteye sahip yakıt filtreleri enjeksiyon ve pompa ile ilgili sorunları önler,
• Yakıt filtresinin sunduğu temiz yakıt pompası, kirli ve çevreye zararlı egzoz-emisyon oranını da azaltır. 

Yukarıdaki faydaları barındıran yakıt filtreleri, benzin ve motor- dizel yakıt filtresi olarak ikiye ayrılmaktadır. Araç benzin ile çalışıyorsa benzinli filtre, araç dizel motora sahipse dizel yakıt filtresi kullanılır.  Araç filtre kullanımı, yakıt verimliliğinin korunmasındaki en önemli etkenlerden biridir. Bundan dolayı yakıt filtre seçiminde, ucuz yöntemler yerine koruyuculuğu yüksek yakıt filtre ürünlerine yönelmek daha doğru olacaktır. Bu kapsamda yakıt filtre seçimi yaparken yakıtın araç modeline ve motoruna uygunluğunu göz önünde bulundurmak gerekir. Yakıt filtre seçiminde etkili olan diğer faktörleri ise şöyle sıralamak mümkündür:

• Yakıt türüne göre 
• Aracın kullanım amacı ve performansına göre
• Yakıt filtresinin değişim sıklığına göre
• Yakıt filtre fiyatına göre

Eğer araç kilometresi yüksek bir model söz konusuysa yakıt daha fazla yakacağı için yüksek performansı filtreler tercih edilmelidir. Araç kilometresinin artmasıyla filtredeki tortu ve kir de artacaktır. Bunu önlemenin yolu da modele özgü tasarlanmış kaliteli yakıt filtrelerine yönelmekten geçer. Yine kilometrenin artmasıyla yakıt filtre değişimi ihtiyacı da doğmaktadır. Yakıt filtresi değişiminin habercisi ise bazı yakıt filtre arıza belirtileridir. 

Yakıt Filtresi Arızası Nasıl Anlaşılır?

Yakıt filtresi arızası veya tıkanması, araçta görülen birkaç durum ile kendini gösterir. Bunlardan başlıcası, aracın sürekli stop etmesidir. Vitesi boşa aldığınızda sürekli stop durumu ile karşılaşıyorsanız yakıt filtresi tıkanmış olabilir. Motorun çalışmak için yeterli yakıtı bulamaması durumunda, yakıt filtresi arızası meydana gelmektedir. 

Aracın motoru zor çalışıyorsa veya hiç çalışmıyorsa bunun nedeni de yakıt filtre arızasından kaynaklı olmaktadır. Yakıt filtresi arıza belirtilerinden biri olarak su dolması da uyarı ışığı ile sürücüye iletilir. Dizel araçlarda ortaya çıkan yakıt filtre uyarı ışığı durumunda filtrenin altında yer alan su tahliye tapasını açarak suyu boşaltmak gerekir. Düzenli olarak yakıt filtresinin arıza durumunu kontrol etmek, su tahliye tapasının da doğru şekilde çalışmasını destekler. 

Yakıt Filtresi Nasıl Değiştirilir?

Yakıt filtre değişimi, oto tamircinin periyodik bakım işlemi ile birlikte ele alınmaktadır. Bununla birlikte arıza belirtilerinin ortaya çıkmasıyla oto tamirciye giderek kolayca yakıt filtre değişimi de yapılır. Filtre değişimi; pense, temizleme bezi, tornavida, yeni yakıt filtresi ve anahtar gibi ekipmanlar gerektirir.  Bu ekipmanları temin ederek kendi başınıza filtre değişimi yapabilirsiniz. Bununla beraber teknik araç ve motor bilginize güvenmiyorsanız yakıt filtre değişimi için oto servis hizmetinden yararlanarak daha doğru bir işlem gerçekleştirebilirsiniz. Yakıt filtre fiyatlarını ve filtre modellerini araştırarak bütçe ile araca uygun yeni filtreyi bulabilirsiniz. 

Yakıt Filtresi Ne Kadar Sürede Değiştirilmelidir?

Yakıt filtresi, motorun sağlıklı çalışması adına değiştirilmesi gerekilen bir filtredir. Yakıt filtre değişiminin genel olarak iki yılda bir yapılması ve 30.000 km ile 40.000 km’de uygulanması gerekir. Yakıt filtresini değiştirmek için yakıt filtresinin nerede olduğunu da bilmek önemlidir. Benzinli araçlarda yakıt filtresi, aracın arkasında, yakıt deposu kapağının iç kısmındadır. Dizel yakıt filtresi ise motor bölmesindeki kaputun altında yer alır. Yakıt filtresinin ne zaman değişeceği, araç markasına ve modeline göre ortaya çıkmakla birlikte periyodik bakımlarda yakıt değişikliğine ihtiyaç olup olmadığı belirlenir. 

Toyota Türkiye olarak Yakıt filtresi nedir, ne işe yarar sorularını yanıtlayarak motorun çalışma mekanizmalarından birini aktardık. Araç motorunun çalışmasını sağlayan bir diğer filtre olan yağ filtresi ile ilgili bilgiler için de “Yağ Filtresi Nedir?” başlıklı içeriğimizi inceleyebilirsiniz.

Araç Yol Kamerası Nedir?

Araç yol kamerasının asıl amacı, sürücünün sürüş deneyimini ve güvenliğini arttırmaktır. Bu sayede kazalar daha kolay tespit edilir. Trafik ihlalleri kaydedilmiş olur. Park etme esnasında sürücünün işi kolaylaşır. Bazı yol kameraları sürücüye şerit takibi ve hız limiti uyarısı yapar.

Araç yol kayıt kameraları genel olarak SD kart ya da dahili bellek içerisinde görüntülerin kaydolmasını sağlar. Kaydedilen görüntüler daha sonra incelenmesi ve gerektiğinde kullanılması için saklanabilmektedir.

Bazı yol kayıt kamerası modellerinin Wi-Fi kablosuz bağlantı seçeneği ile cep telefonuna veyahut öteki cihazlara görüntü aktarabildiği bilinir. Gelin hep beraber diğer ayrıntıları da inceleyelim: İşte bilmeniz gereken her şey!

Araç Yol Kamerası Ne İşe Yarar?

Araç yol kamerası; kaza tespiti, kazaya dair kanıt sunma, sürüş güvenliği, geri görüş ve güvenlik gibi konularda devreye girerek sorunların çözüme ulaştırılmasına etki eder. 

1. Kaza Tespiti Yapar

Yol kamerası, araç etrafında gerçekleşen her bir kazayı kaydeder. Bu kayıtlar; kazanın tam olarak nasıl yaşandığını, hatalı tarafın kim olduğunu belirleme konusunda etkilidir. Kaza esnasında çarpışmayı algılayan özel bir sensöre sahip olduğu için kaydı durdurmaz, devam ettirir. 

2. Kanıt Sunmaya Yardım Eder

Araç yol kameralarının her biri de trafik ihlalleri ya da öteki hukuki meseleler ile alakalı olarak kanıt sağlamaktadır. Örneğin trafik kazasında veyahut bir hırsızlık olayında yol kamerasının kaydettiği görüntülerin mahkemede delil olarak kullanılması yasaldır.

3. Sürüş Güvenliği Sağlar

Araç içi yol kayıt kameraları, sürücülerin dikkatini artırma ve güvenli sürüş koşulları sağlama konusunda oldukça başarılıdır. Örneğin şerit değiştirme uyarıları ya da kör nokta uyarıları gibi işlevlere sahip olan kameralar sürücüyü tehlikeli durumlara karşı korumaktadır.

4. Arka Yolun Daha Rahat Görülmesini Sağlar

Araçlardan bazıları, geri manevra yapıldığı sırada görüşü iyileştirmek adına arka kamera sistemine sahip haldedir. Bu tarz sistemler, arkadaki bölgeyi izlemek ve aracı park etmek gibi konularda sürücüye yardımcı olmaktadır. Daha fazla görüş alanı kazandırır.

Araç Kamerası Nereye Takılır?

Araç kamerası, çoğunlukla aracın içine yerleştirilir. Takılacak konum, kullanıcının tercihine ve kamera yerleştirme amacına bağlı biçimde değişkenlik gösterir. Şu şekilde özetleyebiliriz:

1. Arka Görüş Kamerası

Aracın arka kısmına takılan bir kamera olmaktadır. Park etme esnasında aracın arkasındaki kısmı görmek için kullanılır. Çoğu zaman arka tampona, plaka üzerine ya da arka camın yan kısmına monte edilmektedir. 

2. Ön Görüş Kamerası

Aracın ön bölgesine takılır. Genel olarak aracın ön camının içine yerleştirilerek yolu izlemek ve şerit takibi yapmak gibi amaçlar için kullanılır.

3. İç Görüş Kamerası

Araç içerisinde gerçekleşen her bir olayı kaydetmek için kullanılır. Çoğunlukla ön camın iç kısmına ya da dikiz aynasının olduğu bölüme monte edilir.

4. Yan Görüş Kameraları

Aracın yan kısımlarına takılan kameralardır. Sürücüye şerit değiştirme esnasında yardımcı olmaktadır. Yan aynaların alt bölgesine ya da sinyal lambalarının hemen bitişiğine monte edilebilir. 

Bir yol kamerasının yerleştirilmesinde aracın konumu, modeli gibi detaylar çok önemlidir. Ayrıca kameraların doğru biçimde takılması adına profesyonel bir hizmet almak gerekir.

Araç Kamerası Kullanmak Yasal mı?

Ülkemizde araç içi video kameraları yasaklayan herhangi bir mevzuat hükmü yoktur. Görüş ve trafik güvenliğini olumsuz anlamda etkilemediği sürece araçların içerisine istendiği gibi yol kamerası yerleştirilebilir. Günümüzde özellikle taksi şoförlerinin ve gece yolculuğu yapan bireylerin araç içerisinde kamera kullandığını görüyoruz. Bunun nedeni ise geceleri güvensiz bir trafik ortamının oluşmasıdır. 

Araç Kamerası Alırken Nelere Dikkat Edilmelidir?

Araç kamerası almadan önce bilmeniz gerekenler şu şekildedir:

Kamerada Döngüsel Kayıt Özelliğinin Varlığını Kontrol Edilmeli

Bu özellik, hafıza kartı dolsa da kayda devam edileceğini gösterir. Cihaz, eski kayıtları siler ve yenisini kaydetmeye başlar. Böylelikle hiçbir durumu kaçırmazsınız.

Çözünürlüğü Yüksek Olmalı

Güçlü bir araç kamerası, yüksek çözünürlüklü olmalıdır. Ancak bu şekilde net görüntüler sağlayabilir. 1080p ya da daha yüksek çözünürlüklü olması tavsiye edilir. Ancak 720p de sizi her koşulda idare edecektir.

Geniş Görüş Açısına Sahip Olmalı

Geniş bir görüş açısı, kameranın daha fazla alana odaklanmasını sağlar. En az 120 dereceyi görebilen bir kamera seçmeye özen gösterin.

Gece Görüşü Güçlü Bir Kamera Tercih Edilmeli

Kötü ışık olanaklarında bile net görüntüler sunabilen, gece görüşü güçlü bir kameraya odaklanın. 

Park Modu Bulunmalı

Araç park halinde iken bile kayda devam eden bir yol kamerası seçmeye dikkat edin. Park modu, araç hareket halinde değilken dahi olası çarpışmaları ve hırsızlık girişimlerini önleyecektir. Engelleyemese bile kayda alacağı için problemler çözülecektir.

Depolama Alanı Yeterli Olmalı

Hafıza kartı yuvası olan ve depolama kapasitesi yüksek bir kamera seçin. Böylelikle daha uzun süreli kayıtlar yapabileceksiniz.

Kullanımı Kolay Olmalı

Kolayca kurulabilen ve kullanılabilen bir kamera tercih etmenizi öneririz. Araç içerisine rahatlıkla yerleştirebilmeli ve gerektiğinde yine konforlu bir şekilde yerinden çıkarabilmelisiniz. 

Güvenilir Bir Markanın Ürünü Alınmalı

Herkesçe bilinen bir markadan yol kamerası satın almak mantıklı fikirdir. İyi bir araştırma yapmalı, güvenilir marka tercih etmeye dikkat etmelisiniz.

Fiyat Araştırması Yapılmalı

Bütçe önemli! Yol kamerası piyasasını araştırarak bütçenize en uygun olan seçeneği belirleyin. Bu şekilde bir fiyat filtrelemesi yaparak daha kısa sürede karar verebilirsiniz. 

Siz de içerisine kamera yerleştirip güvenli bir şekilde yolculuk edeceğiniz araç modellerinin her birini Toyota bünyesinde bulabilirsiniz. Keyifli sürüşler dileriz!

Köprü Yaklaşım İşareti Ne İşe Yarar?

Güvenli bir sürüş deneyimi açısından köprülere yaklaşırken birtakım işaretler ile karşılaşılır. Köprü yaklaşım levhası, güvenli ve kontrollü şekilde köprüye doğru yaklaşılması gerektiğini belirtir. Sürücüler, levhayı gördüklerinde hızlarını kontrol edecek şekilde geçerler. Bununla birlikte köprü ve köprü yaklaşım işaretinin işlevleri şu şekilde sıralamak mümkündür:

• Köprülerdeki Yol Bakım ve Onarımına Dikkat Çeker

Köprülerde zaman zaman yol bakım ve onarım çalışmalarına rastlanır. Sürücülerin bu durumdan haberdar olmalarına ve alternatif güzergahlara yönelmeleri amacıyla köprü levhası kullanılır. Böylece sürücüler, yol bakım-onarım sürecine karşı bilgilendirilir ve başka yollara yönelebilir.

• Köprünün Kapatıldığını İşaret Eder

Bazen köprünün geçişi olarak kapatıldığını göstermek amacıyla köprü levhası işareti kullanılır. Bu durumda sürücülerin acil olarak diğer rotaları takip etmeleri önerilir. 

• Köprüye Giriş ve Çıkışların Kontrolünü Sağlar

Köprü levhalarının genel işlevi, trafik akışının düzenini teminat altına almaktır. Köprüler trafik akışının oldukça yoğun olduğu yerlerden biridir. Bu noktada düzeni sağlamak ve olası kazaları önlemek için çeşitli köprü levhaları kullanılır. Köprüye giriş-çıkışların kontrol altına alınması ile beraber ani manevraları önlemek için de köprü levhası işe yaramaktadır. Köprü levhası ile kötü hava koşullarında da sürücünün köprüye kontrollü şekilde ulaşması amaçlanır. 

• Yol Durumlarına Karşı Hazırlar

Bazı köprülerde özel ve acil durumlardan kaynaklı olarak uyarı işaretleri konur. Köprü yaklaşım levhası ve diğer köprü levhalarını gördüğünüzde buradaki yol durumlarına karşı da hazırlıklı olmalısınız. Örneğin, ileride kasisli ve eğimli bir yol varsa bu durumda kasisli köprü yaklaşım levhası ile karşılaşırsınız. 

• Çevresel Etkenlere Karşı Dikkatli Olunmasını Sağlar

Su üstü ve vadi üzerinde bulunan köprüler, bu özelliğiyle dikkatli olunması gereken yerlerden biridir. Sürücüleri olası çevresel faktörlere karşı uyarmak için de başta köprü yaklaşım levhası olmak üzere diğer köprü ile ilgili levhalar da kullanılır. Özellikle buzlanma durumunda köprü üzerinde buzlanma levhasına yer verilir. 

Köprü ile İlgili Diğer Levhalar Nelerdir?

Köprüye yaklaşım işareti dışında güvenli sürüş için başka köprü levhaları da mevcuttur. Bu levhalar ve temel işlevleri şu şekildedir:

• Kasisli Köprü Yaklaşımı Levhası: Yolun kasisli olduğunu ve sürücünün azami hızda yola devam etmesini işaret eder. 
• Köprüde Bakım Çalışması Levhası: Köprüde yol bakım-onarım yapıldığını gösterir. Bazı durumlarda alternatif yolların takip edilmesi gerektiğini de belirtir. 
• Köprü Üzerinde Rüzgar İşareti: Yoğun ve yüksek rüzgarın olduğuna işaret eder. Bu durumda yan yüzeyi olan ve ağırlık taşıyan araçların özellikle dikkat etmesi gerekir. 
• Köprü Üzerinde Buzlanma Uyarı İşareti: Kötü hava koşulları ve bilhassa buzlanma durumuna karşı sürücüleri uyarır. Yollar kaygan olabileceği için daha dikkatli hareket edilmesi gerekir. 
• Köprü Altı Geçiş Yüksekliği Levhası: Köprü altındaki geçişlerde belirlenen maksimum yüksekliği gösterir. Bu işaret ile yüksek araçların köprü altında takılmaması sağlanır. 
• Yüklü Ağırlık Sınırlaması Levhası: Yükseklik gibi köprünün taşıyabileceğini maksimum ağırlık da bu levha ile gösterilir. Belirlenen ağırlık limitinin üzerindeki araçların köprüyü kullanmalarına izin verilmez. 
• Köprü Daralma Levhası: Köprünün belli bir yerinde daralma olduğunu işaret eder. Bu işareti gören geniş araç sürücülerin özellikle dikkat etmeleri gerekmektedir. 

Genel olarak köprü yaklaşımı levhasının amacı, trafik düzenini sağlamaktır. Tüm trafik işaretlerinde olduğu gibi bu işaretin de temel işlevi, trafiğin olağan akışta devam etmesine yardımcı olmaktır. Köprü yaklaşım levhası görüldüğünde mevcut hızı düşürmek ve köprü geçişi boyunca aynı hızda devam etmek gerekir. 

Toyota Türkiye olarak köprü yaklaşımı levhası nedir, ne işe yarar sorusunu cevapladık. Otomobil dünyası ve trafik güncellemeleri hakkında güncel bilgilere blog sayfamızdan ulaşabilirsiniz. 

Her biri ayrı avantaj ve dezavantajlar getirse de doğru yerde kullanıldıklarında amaçlarına hizmet ederken bazen sürüş hazzı, bazen verimlilik için doğru seçenekler olacaklardır. Hadi beraber bu motor tiplerinin kısa tarihlerine ve kimliklerine bakalım.

Sıralı Motorlar (Inline)

İsmini silindirlerin düz bir şekilde dizilmesinden almıştır. Arka arkaya veya yan yana gelen silindirler motorun yatay veya dikey konumlandırılmasına göre değişiklik göstermektedir. Silindir sayısının artması ile beraber kaplanan yer değişmektedir ve bu yüzden üç veya dört silindirli motorları genelde yatay yerleştirmede görürken, sıralı altı gibi daha çok alan kaplayacak motorların diklemesine yerleştirildiğini görmekteyiz.

1900’lerin başından itibaren yaygın olan bu motoru gündelik araçlarımızın hemen hemen hepsinde görmekteyiz, avantaj ve dezavantajlarına bakalım:

Avantajları:

• Uzunlamasına bir tasarıma sahip bu motorlar yakıt tüketiminde oldukça verimlidir.
• Tamir işlemleri ve geliştirmeler için üzerinde çalışması diğer tiplere (V veya Boxer Motorlar) göre daha kolaydır.
• Mimarisinin karmaşık olmaması üretimini ve servis süreçlerini kolaylaştırır.
• Maliyet olarak diğer motor tiplerine kıyasla en başarılısı olarak kabul edilir.
• Genel olarak gündelik kullanım araçlarında karşımıza çıksa da uzunlamasına yapısı sayesinde dik yerleştirilerek spor araçların olmazsa olmazı 50/50 ağırlık dağılımı pozitif etkisi olduğundan tercih edilmektedir.
• Özellikle sıralı 6 motorlar titreşim konusunda oldukça başarılıdır, yüksek derecede dengeli ve titreşimsizdir.

Dezavantajları:

• Sıralı 6 motorlarları bloğun büyüklüğünden ötürü soğutmak zordur.
• Sıralı 3 motorlar titreşimleri ile anılmaktadır.
• Güç üretimi konusunda “V” motorlara göre zayıf kalmaktadır.

V Motorlar

İsmini tıpkı diğerleri gibi silindirlerin karşılıklı olarak tıpkı V harfi gibi dizilmesinden almaktadır. Akıllarda 6, 8, 10 ve 12 silindirli tasarımlarla yer etmiştir. Genel kullanımı performans için tasarlanan otomobillerde karşımıza çıkmaktadır.
İroniktir ki ilk kez 1889’da Paris’te iki silindirli olarak tanıtıldı yani ilk V motor bir V2’ydi. Temel amaçlarından birisi de V şekilde yapı ile krankı daha hızlı döndürmenin mümkün olması. Bu yüzden özellikle atmosferik V12 ve V10’lar bugün hâlâ otomotiv tutkunları için bir senfoni.

Toyota tarihinden Lexus LFA ise Yamaha ses mühendislerinin ince dokunuşları ile en güzel motor seslerinden birine sahip olarak anılmaktadır.

Yine başka bir yazımızda değineceğimiz konu ise Amerikan ve İtalyan V motorlarının birbirinden tamamen ayrı karakterleri ve sebepleri ama şimdilik sesleri bir kenara bırakalım.

V motorlar ayrıca “Sıralı” motorlara göre daha düşük ağırlık merkezi sunmak üzere tasarlanmaya uygun bir mimariye sahiptir. Tabii bu markanın araç karakterini nasıl bir yöne çekmek istediğine göre değişebilir.

Avantajları:

• Kompaktlık konusunda özellikle çok silindirli bir motor adına konuşulduğunda çok daha küçük bir paketleme sunar. Örnek olarak bir V6 ile sıralı altı kıyaslandığında V6 çok daha az hacim kaplayacaktır.
• Silindirler farklı açılarda konumlandırılarak motorun paketlemesi değiştirilebildiği gibi bu tasarım farkı ile ağırlık merkezine etkisi üzerinde hassas ayar yapılabilir. (120°, 90°)
• Yakıt tüketimi yüksek olsa da yüksek güç üretmek için doğru tercihtir.
• Aracın ağırlık merkezi düşüktür, çok daha keskin bir sürüş dinamiği sunar.
• Özellikle V12’ler simetrik yapıları sayesinde neredeyse titreşimsizdir.

Dezavantajları:

• Sıralı motorlara kıyasla karmaşık sistemlerdir, üzerinde çalışması daha zorludur.
• Sıralı motorlara kıyasla daha yüksek bakım maliyetine sahiptir.
• Sıralı motorlara kıyasla yakıt tüketimi yüksektir.

Toyota’da Kullanılan V Motorlar ve Başlıca Otomobiller:

• 1GR-FE 4.0L: Hilux, Land Cruiser, Tacoma
• 2GR-FE/FKS/FXE: Camry (V6), Highlander
• 1UZ-FE: Lexus LS400(Toyota’da kullanılan demişiz ancak Lexus örneği verilmiş doğru mudur?)
• 1LR-GUE: Lexus LFA

Boxer (Düz) Motorlar

Tıpkı diğer motor mimarileri gibi bu motor tipi de pistonların karşılıklı dövüşen iki boksör gibi davranmasından bu ismi almıştır. Krank mili bu motor tipinde tam ortaya alınır ve 180 derecelik açılarla yerleştirilen silindir ve pistonlar krankı döndürür, bu sayede ürettiği gücü iletir.

İlk kez 1896’da tanıtılsa da otomotiv dünyasında yaygınlığını ilk kez 1920’de kazanmıştır. Modern dönemde başlıca markalar bu motor tipini benimseyerek sürüş dinamiklerinin olmazsa olmazı, imzası haline getirmiştir.

Yapısı gereği “V” motorlar veya “Sıralı” motorlara göre neredeyse tamamen farklı bir sürüş dinamiği sunarlar. Çok daha net ve kararlı bir araç ön bölümü davranışı sunan (eğer motor öndeyse) ralli dünyasında bugün hâlâ Toyota ile ortak motor üretimi yapan Subaru ile ünlenmiştir.

Geçmişten bugüne Toyota GT86 ve GR86 bu mimariye sahip FA20 ve F24 motorlar ile can bulmaktadır.

Avantajları:

• Düz yapısı sayesinde motor daha aşağıya yerleştirilmiştir, bu sayede çok daha düşük ağırlık merkezi sağlanır. Aracın viraj kabiliyetine pozitif etkisi yüksektir.
• Doğal bir dengeye sahip olması ile titreşimsizdir.

Dezavantajları:

• Geniş bir yapıya sahiptir, paketlemesi zor bir motor profilidir.
• Üretim maliyetleri yüksektir.
• Belli başlı üreticiler tarafından benimsendiği için üzerinde uzmanlaşmış kişi sayısı azdır.

Toyota’da Kullanılan Boxer Motorlar ve Otomobiller:

• FA20/FA24 Motor – Toyota GT86, Toyota GR86

Bütün bu üç mimaride görüldüğü üzere markanın ve modelin amaçları doğrultusunda farklı yerlerde kullanılmakta. Her biri ayrı bir karakter, ayrı bir dinamik ve zevkle kullanıcısına hizmet etmekte.

Mimarisi ne olursa olsun otomotivlerin kalplerini ayrı ayrı sevmeyi öğrenmek her otomotiv tutkununun yolculuğunun bir parçası.

Hacimleri, silindir sayılarını, üretilen güçleri bir kenara bırakıp yaşattığı deneyime odaklanmak; siz direksiyonunuz ile yön verirken pedallardan aracınızın motoruyla konuştuğunuzda duyduğunuz senfonik sesler ve mimarisinin verdiği dinamiklerin tadını çıkartmak ise bu aşkın en saf hali.

Tüm motor çeşitleriyle alakalı bilgi edinmek isterseniz “Motor Çeşitleri Nelerdir? Kaç Çeşit Otomobil Motoru Vardır?” yazımıza göz atabilirsiniz.

·        Taşıtların sayısı ve dönüş hareketleri

·        Yolun fiziksel özellikleri (şerit sayısı, yaklaşım kollarının eğimi vb.)

·        Taşıtların sınıfları

·        Yayaların sayısı yoğun olarak tercih ettikleri rota

·        Bisikletlilerin sayısı

·        Her yaklaşım kolu için taşıt hızları

·        Bölge bilgisi

·        Toplu taşıma durakları ve tesisleri

·        Araç-yaya ve araç-araç arasındaki tehlikeli kesişmeler

·        Zirve saatlerindeki saha gözlemleri

Kavşak Sayımları

Kavşak sahasında yapılan araç sayımları, trafiğin yoğunluğu ve zaman aralıkları içerisindeki değişimleri hakkında aydınlatıcı bilgi verirler. Kapasitenin gözlenmesi, sinyal sürelerinin hesaplanması, kontrol türünün seçimi gibi konular için trafik sayımlarının önemi büyüktür. Verilecek kararlarda yerel şartlar da mutlaka dikkate alınmalıdır. Bu konuda akımlarda yapılan araç sayımları önemlidir. Böylece her akımın yoğunluğu belirlenebilir. Araçlar önce çeşitlerine göre ayrı ayrı sayılırlar, daha sonra bu değerler Otomobil Birimi Eşdeğeri’ ne (OBE) çevrilirler. Bu çevirimler (TSE, 2013-2)’ de detaylıca tarif edilmiştir.

Sinyalizasyon programlarına esas olacak sayımlar, prensip olarak hafta içi iş günlerinde trafiğin değişimine göre 16 saatlik sayımlar halinde yapılmalıdır (06:00 – 22:00 arası). Ancak 4’ er saatlik (06:00 – 10:00 ve 15:00 – 19:00) veya ikişer saatlik sayımlarda yapılabilir. Bütün sayım yöntemleri o güne ait maksimum trafik değerlerini kapsamalıdır. Bundan başka haftanın belirli günleri (Cumartesi – Pazar tatil) trafik daha kuvvetli ve farklı kompozisyonda olabilir. Yıl içerisinde özel günler için (Bayram, fuar, anma günü vb.) yapılan sayımlarda göz önüne alınmalıdır. Sayım değerlerinin kesinliği için genellikle kısa zaman aralıklarında sayım yapılmalıdır. Saatlik, yarım saatlik veya en uygunu 15’er dakikalık sürelerle sayımlar yapılabilir. Ayrıca haftanın ilk ve son iş günlerine ve hafta sonu ile tatil günlerine ait değerlerin çok değişken oluşu nedeniyle Salı, Çarşamba, Perşembe günlerinden birinin sayım günü olarak seçilmesi uygun olur. Bunlara ek olarak, okulların kapalı olduğu dönemler, ramazan ayı, yerel pazarların kurulduğu günler, olağanüstü hava olaylarının yaşandığı günler, yaz-kış saati uygulamasının başladığı günler vb. durumlarda sayım tarihinin belirlenmesinde dikkate alınmalıdır.

Sayım sırasında oluşan bazı olağanüstü durumlar; sayım yapılan kavşakta kaza meydana gelmesi, ani olarak hava durumunun araç veya yaya akışını etkilemesi, kavşak alanında ya da kavşak kollarında bakım çalışması yapılıyor olması da sayımın iptal edilmesine veya başka bir zaman aralığına ötelenmesine sebep olabilir.

Şehirlerin küresel olarak birbirine bağlı bir ekonomide rekabet etme ve kent sakinlerinin refahını sürdürülebilir bir şekilde sağlayabilme ihtiyacı ülkeleri ve şehirleri yeni teknoloji ve yenilikçi yaklaşımları değerlendirmeye yönlendirmektedir. Bu motivasyon, söz konusu teknoloji ve yaklaşımların getirdiği karmaşıklık ve değişim hızı, geleneksel silo çözümleri geliştiren ekosistem paydaşlarını zorlamakta, şehir çözümlerinin bütüncül ve sistematik olarak ele alınması ihtiyacını ortaya çıkarmaktadır. Bu ihtiyacın karşılanmasında, paydaşlar arası iş birliği ile geliştirilen birlikte çalışabilir sistemlerin veri ve uzmanlığa dayalı olarak gelecek öngörüleriyle beklenti ve problemleri karşıladığını güvence altına alan Akıllı Şehir yaklaşımı çözüm olmaktadır. Daha açık bir ifade ile Akıllı Şehir ile amaçlanan:

• Şehrin mevcut ve gelecek beklenti ve problemlerini şehrin tüm mekânlarında ve sistemlerinde tetikleyici güç hâline getirmek,
• Fiziksel, sosyal ve dijital planlamayı birlikte ele alabilmek,
• Ortaya çıkan zorlukları sistematik, çevik ve sürdürülebilir bir şekilde öngörmek, tanımlamak ve karşılamak,
• Şehir içindeki organizasyonel yapılar arası etkileşimi sağlayarak bütünleşik hizmet sunumu ve yenilik üretme potansiyelini ortaya çıkarmaktır.

Akıllı Şehir, şehirlerin geleceği için statik bir yaklaşım tarif etmemektedir. Daha ziyade, teknoloji ve verinin yenilikçi kullanımının, organizasyonel değişim ile birlikte ele alan, gelecekteki şehirler için daha etkin, etkili ve sürdürülebilir yollarla farklı dinamik şehir vizyonlarının sunulmasına yardımcı olabilecek yönlendirici hususları ele almaktadır. Birbaşka deyişle şehirlerin geleneksel olarak kullandıkları yönetişimi dönüştürmek hedeflenmektedir. Bir şehrin geleneksel yönetişim modeli, genellikle kullanıcı ihtiyaçları etrafında inşa edilmeyen, birlikte işlemeyen dikey silolar olarak çalışan işlevsel yönelimli hizmet sağlayıcılarına dayanmaktadır. Akıllı Şehirlerin, bu dikey silolar arasında yenilik ve işbirliğini teşvik eden yeni işletim modelleri geliştirmeleri ihtiyacı bulunmaktadır. Bu durumda kent sakini ve iş dünyasının, kendi ihtiyaçlarını karşılayan kesintisiz ve bağlantılı bir hizmet almak yerine her bir silo ile ayrı ayrı iletişime geçmek zorunluluğu bulunmaktadır. Bununla birlikte veri ve uzmanlık, bu silolar içinde kalmış olup bu durum şehir genelinde işbirliği ve yenilik potansiyelini ve veri ve uzmanlığın şehrin değişim hızını artırma potansiyelini kullanmasını sınırlamaktadır.

Akıllı Şehir bu potansiyeli değerlendiren son zamanlarda ülkemizde ve dünyada önem kazanan bir yaklaşım olarak ön plana çıkmaktadır. Daha iyi yaşam alanları oluşturmak ve hayata değer katan şehirler inşa etmek amacıyla Akıllı Şehir alanındaki çalışmalar ivme kazanmıştır.

Kaynak: 2020-2023 Ulusal Akıllı Şehirler Stratejisi ve Eylem Planı

Akıllı kavşak konusu Türkiye’de son 5 yıldır, 50’den fazla şehirde aktif olarak kullanılmaktadır. Akıllı kavşaklar sayesinde sadece süre optimizasyonu değil, kavşak yoğunluğu ve araç sayımı, merkezi sistemden tüm kavşağın izlenilmesi ve yönetilmesi, arıza durumlarının uzaktan tespiti ve önlem alınması gibi bir çok konuda işlem yapılabilmektedir. Türkiye’deki uygulamalarda, akıllı kavşaklar sayesinde bekleme sürelerinin ortalama %30 azaldığı (kavşak yapısı ve kapasitesine göre %3 ile %50 arası değişebilmekte) görülmektedir.

 Akıllı kavşak uygulamalarında her kavşak için kullanılması gereken ekipmanlar şu şekildedir:

1. Yön sayısı kadar “Araç Sayım Kamerası” (Akıllı Kamera)
2. Akıllı Kavşak Yönetim Modülü
3. Kavşak İzleme Kamerası
4. Akıllı Kavşak Kontrol Cihazı
5. Akıllı Kavşak Merkezi Yazılımı
6. Kamera Direkleri, Kablolar, Router vb. bağlantı ekipmanları

Sinyalize olmuş bir kavşağı Akıllı kavşağa çevirmek için yapılması gerekenler ise şunlardır:

1. Kavşaktaki bilgilerin merkeze aktarılması için fiber hat yoksa her kavşak için 1 adet 4G data hattı alınmalıdır.
2. Her yön için en az 8 mt. yüksekliğinde kamera direği dikilmeli, her kamera direğine kameralara enerji sağlamak için 220 V enerji kablosu çekilmelidir.
3. Veri aktarımı için her kamera direğine 1 adet CAT6 Ethernet kablosu çekilmelidir.
4. Altyapı ve kablolama işleri tamamlandıktan sonra araç sayım kameraları, kavşak izleme kamerası, akıllı kavşak yönetim modülü montajları yapılmalıdır.
5. Kalibrasyon ve son kontroller ile devreye alma tamamlanmalıdır.

1. TAŞIT KAVŞAKLARI

Kesişim noktasında taşıt-taşıt çıkışmalarının olduğu kavşaklardır. Bu tip kavşaklarda aynı zamanda taşıt-yaya kesişimi de olabilmektedir ancak taşıt hacminin daha yoğun olması ve kesişim noktasında bu çakışmalarının güvenliğinin ön planda olması sebebiyle taşıt kavşağı olarak sınıflandırılmaktadır. Temel olarak bu kavşaklar kendi içinde, kesişim noktasındaki kol sayısına göre, üç kollu, dört kollu, rotary adalı ve dönel adalı kavşaklar olmak üzere dört farklı tipte sınıflandırılmaktadır.

1.1. Üç Kollu Sığınmalı Kavşaklar

Bu gruptaki kavşaklarda kollar arasındaki açının dik açıya yakın olması istenir. Kavşaktan sola dönecek araçlar için cep oluşturularak araçların cepte depolanması, kavşak güvenlik ve işletim performansı açısından yüksek önem arz etmektedir. Kavşaktan sağa dönecek araçların da dönüş adaları ile ana yoldan ayrılması, kavşak kapasitesini artıracaktır. Bu tip kavşaklarda, gece belirlenen saatten sonra devreye alınan flaş modunda, tali yollar ve dönüş cepleri kırmızı flaş, ana yollar ise sarı flaş ile çalıştırılır. Sağa serbest katılımlarda ise sağa oklu tekli sinyal lambası kavşak içi hız görüş açısı gibi etmenlere bağlı olarak sarı veya kırmızı flaş yapacak şekilde programlanabilir.

1.2. Dört Kollu Sola Sığınmalı Kavşaklar

Bu gruptaki kavşaklarda üç kollu kavşaklarda olduğu gibi kollar arasındaki açının dik açıya yakın olması istenir. Bu tip çok kollu kavşaklarda çok fazla akım olması nedeniyle yön değiştirecek taşıtların bir kanala alınarak o yöne yönlendirilmesi, kavşak içinde kargaşa oluşmasını engelleyecek ve kavşak performansını olumlu yönde etkileyecektir. Bu kavşaklarda yaya geçişlerinin güvenliği açısından da dönüş adaları oluşturulması ve görüş açısını engelleyecek unsurların bulunmaması istenir. Sağa sola dönüş akımlarının hacmine bağlı olarak yardımcı şeritler ilave edilerek hız düzenleme şeritleri oluşturulabilir. Bu tip kavşaklarda, gece belirlenen saatten sonra devreye alınan flaş modunda; tali yollar ve dönüş cepheleri kırmızı flaş ile çalıştırılır. Sağa serbest katılımlarda ise sağa oklu tekli sinyal lambası kavşak içi hız ve görüş açısı gibi etmenlere bağlı olarak sarı veya kırmızı flaş yapacak şekilde programlanabilir.

1.3. Rotary Adalı Kavşaklar

Rotary adalı kavşaklar, dönel adalı kavşaklardan farklı şekilde kavşak kullanıcılarına hizmet vermektedir. Oluşturulan ada, sürücülerin hızlarını düşürmemekte ve bu sebepten dolayı da bu tarz kavşaklar sinyal kontrollü olarak işletilmektedir. Bu tip kavşaklarda, gece belirlenen saatten sonra devreye alınan flaş modunda; tali yollar ve ada içleri kırmızı flaş, ana yollar ise sarı flaş ile çalıştırılır. Sağa serbest katılımlarda ise sağa oklu tekli sinyal lambası kavşak içi hız ve görüş açısı gibi etmenlere bağlı olarak sarı veya kırmızı flaş yapacak şekilde programlanabilir.

1.4. Modern Dönel Kavşak

Trafik akımının merkezi bir ada etrafında yönlendirildiği ve ada etrafındaki araçların ilk geçiş hakkına sahip olduğu işaretlerle belirlenmiş kavşak tipidir. Bu tip kavşaklarda ada çapı fazla tutularak, kavşağa girecek olan araçların hızları düşürülür ve kavşağa giren araçların kavşak çıkışlarına kadar güvenli bir şekilde seyahat etmeleri ve kavşağı terk etmeleri amaçlanır. Bu tip kavşaklarda, gece belirlenen saatten sonra devreye alınan flaş modunda; tali yollar, ana yollar kırmızı flaş ve öncelikli olduğu için ada içleri ise sarı flaş yapacak şekilde programlanmalıdır.

2. YAYA KAVŞAKLARI

Yalnızca taşıt-yaya kesişimi olan kavşaklardır. Kurulum amacı, yaya-taşıt çakışmalarının yoğun olduğu ve yaya güvenliğinin tehlikede olduğu noktalarda, yayaların güvenli geçişinin sağlanmasıdır. Projelendirilme ve programlama aşamasında göz önünde bulundurulması gereken en önemli faktör yaya hızlarıdır. Sinyalize yaya kavşakları pelikan ve kademeli olmak üzere ikiye ayrılmaktadırlar.

2.1. Pelikan Yaya Geçidi

Yayaların butona basması ile taşıt trafiğini durdurarak karşıya geçiş hakkı aldıkları kavşaklardır. Yol kesit genişliğinin 12 m’den daha az olduğu noktalarda uygulanması tavsiye edilir (TSE, 1990-1). Ancak kesit genişliğinin 12 m’yi geçtiği orta refüj genişliğinin 4 m’den az olduğu çift yönlü yollarda veya orta refüjün olmadığı tek yönlü yollarda da pelikan yaya geçidi uygulaması yapılabilir. Bu tip kavşaklarda yayalara yol kesitinin tamamını geçmeleri için gereken sürelerin işletilmesi gerekmektedir. Kaldırımda geçiş hakkı bekleyen yayaların güvenliğinin sağlanması ve yaya koridorunun belirlenmesi içinde koruyucu engeller korunmalıdır. Ayrıca bu kavşakların kurulacağı noktalarda tekerli sandalye kullanan engelli yayaların geçişinin sağlanması için kaldırım düşümlerinin yapılması gerekmektedir. Bu düşümler kaldırım noktasının yol ile birleştiği noktalarda maksimum %8 eğim ve minimum 150 cm genişliğinde oluşturulmalıdır. Görme engelli yayalar için ise kabartmalı yüzeyler kesişim noktasında uygulanmalıdır.

2.2. Kademeli Yaya Geçidi

Yaya kesitinin 12 m’den orta refüj genişliğinin 4 m’den fazla olduğu çift yön yollarda uygulanan yaya geçididir. Aynı zamanda refüjde uygulanacak yaya sığınma alanı genişliğinin minimum 10 m olması tavsiye edilir. Bu tip geçitlerde yayalar, iki kademede geçirilmekte ve kademe oluşturulurken yayaların geçiş aksı değiştirilmektedir. Her kademe geçişi için yaya butonuna talep verilmesi gerekmektedir. Pelikan yaya geçitlerinde uygulanan güvenlik önlemlerinin yanı sıra orta refüjdeki sığınma alanı da bariyerler ile çevrilmelidir. Sığınma alanında görme engelli yayalar için yürüme aksı boyunca kabartmalı yüzeyler kullanılmalıdır. Bu tip yaya geçidin de öncelik yaya güvenliğinin sağlanmasıdır. Yaya geçiş süreleri daha az, ancak bekleme süreleri daha uzundur. Taşıtlar için ise her yönde daha kısa yaya geçiş süresi uygulandığından bekleme süreleri, pelikan yaya geçidine göre daha azdır. Bekleme süresinin daha aza indirilmesi için kavşak kademeleri arasında yeşil dalga uygulaması yapılabilir.

Gelişen teknoloji ile birlikte projeler, kağıt pafta ortamından sayısal ortamlara taşınmış, bu ortam verinin tasarlanması, güncellemesi ve saklaması gibi konularda çeşitli imkanlar sağlayarak proje geliştirme yöntemlerine farklı boyutlar kazandırmıştır. Birçok proje türünde olduğu gibi sinyalizasyon projeleri de dijital yöntemlerle sayısallaştırılmakta ve saklanmaktadır. Bu dijitalleştirilme yöntemleri farklı tür yazılımlarla sağlanmaktadır. Bunların başında son yıllarda güncelliğini ve yaygınlığını koruyan CAD ve CBS yazılımları gelmektedir. Bu yazılım türlerinin her birinin sinyalizasyon projelerinde sağladığı olanaklar farklıdır. CAD ve CBS yazılımlarının sağladığı olanaklar ve karşılaştırılmaları alt başlıklarda irdelenecektir.

1. Bilgisayar Destekli Tasarım (CAD)

Bilgisayar destekli tasarım (CAD); tasarım, çizim ve grafik bilgilerinin gösterilmesi için bilgisayar teknolojisinin kullanılmasıdır. Çeşitli alanları kapsayan, kullanımı olan yazılımlardan biridir. Mimarlık, mühendislik, inşaat ve ürün tasarımı için çözümleri olup tüm iş akışınızı güçlendirmenize yardımcı olur. 2B ve 3B tasarımlar sunabilen güçlü ve esnek özellikleri olan bir yazılımdır.

2. Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS)

Coğrafi bilgi sistemleri mekânsal ve mekânsal olmayan veriyi depolayan, işleyen, analiz eden, istenilen amaç doğrultusunda kullanılan çözümleyen ve görüntüleyen bilgi sistemidir. Coğrafi veri alt yapısının asıl amacı bölgesel ve ulusal coğrafi bilgi sistemlerinin, birbiriyle iş birliği yapabildiği teknoloji aracılığıyla etkileşimi kurabildiği bir ortam sağlamaktır. Son yıllarda, yeryüzüne ait (özellikle kalabalık şehirlerde) mekânsal ve mekânsal olmayan tüm verilerin bilgisayar ortamına aktarılıp sorgulanması ve analiz edilmesini sağlayan Coğrafi Bilgi Sistemleri önemli bir ihtiyaç haline gelmiştir. CBS, bilgiye farklı bakış açılarıyla yaklaşım imkanı sağlayarak yönetimi, paylaşımını ve üretimini kolaylaştırmaktadır.

Ülkemizde ulusal ve uluslararası beklentilere katkı sağlayabilecek, kurumsal paydaşlar arasında koordinasyon sağlayabilecek, uygulanabilir, sürdürülebilir, geliştirilebilir, coğrafi veri yönetim stratejilerine ihtiyaç duyulmaktadır.

CBS’ nin bileşenleri temel olarak donanım (bilgisayar), yazılım (kullanılan CBS programları), coğrafi veriler, veri yönetimi, çözümleme yöntemleri ve kullanıcılardır. Yeryüzünde nokta, çizgi ve poligon olarak gösterilen her nesne CBS’ de bir veri tabanında depolanmakta ve yönetilmektedir. CBS’ nin veri yönetimi ve işleyişindeki en önemli özelliklerden birisi de CBS’ nin katmanlı yapısıdır. CBS’nin kendine has bu yapısında veriler farklı katmanlar halinde depolanır ve işlemler yapılır. Örneğin bir araziye ait haritada jeolojik özellikler, yer altı sularının durumu, akarsular, arazi kullanımı vb. ayrı ayrı katmanlar halinde depolanır ve kullanıcı tarafından istenilen katmanlar üst üste getirilerek ekranda gösterilir.

2.1.  CBS’nin Projeler İçin Sağladığı Olanaklar

CBS, kişi, kurum ve kuruluşların mekânsal veriler üzerinde yapacakları çalışmalarda karar vermelerine yardımcı olmaktadır. Yani CBS, hem veri tabanı yönetimi hem inceleme hem örnekleme yeteneği hem de çalışmalar sırasında karar destek düzeneği gibi önemli özellikleri içerisinde barındırmaktadır.

Bu gibi yetenekler de Coğrafi Bilgi Sistemleri’ni diğer sistemlere göre her zaman daha avantajlı kılmaktadır.

CBS yararları bakımından birkaç örnek verilebilir;

• Bilgi akışını hızlandırır,
• Daha iyi karar verme mekanizması sağlar,
• İş verimliliğini arttırarak daha verimli üretim ve belge yönetimi sağlar,
• Maliyet tasarrufu sağlar,
• Geliştirilmiş iletişim sağlar,
• Etkili ve doğru incelemeler (ivedi duruma karışma, önemli bilgi incelemeleri vb.) sağlar,
• Veri güncelleme kolaylığı sağlar,
• Veri tekrarının önüne geçilmesini sağlar,
• Geometrik verilerin kendi içinde tutarlı kalmasını sağlar,
• Kolaylıkla entegre edilebilmeyi sağlar,
• Mekânsal çözümler için altılık işlevi görerek, yol gösterici ve sonuç ürün odaklı olmayı sağlamaktadır.

Coğrafi bilgi sistemleri yazılımlarının mekânsal ve mekânsal olmayan öznitelik verilerini kullanması, topolojiyi geometriden bağımsız bir şekilde gösterebilmesi, bilgisayar destekli çizim ve tasarım amaçlı yazılımlardan ayrılan en önemli özelliklerden biridir.

Coğrafi bilgi sistemlerinde konumsal ilişkileri topolojik veri yapısı ile depolanması;

• Konumsal analizlerin gerçekleştirilmesini,
• Mükerrer veri tekrarlarının önüne geçilmesini,
• Geometrik verilerin kendi standartlarının olmasını
• Veriye daha hızlı erişmesini sağlamaktadır.

Braille Alfabesi, görme engelli kişilerin okuyup yazması için kullanılan bir yöntemdir. Her bir harf, rakam veya noktalama işareti, 6 adet kabartılmış noktadan oluşmaktadır. Noktaların bulunduğu yere göre harfin ne olduğu belirlenmektedir. 6’lı nokta sistemi, kabartma yazı sistemi veya Braille yazım sistemi, 1821’den beri kullanılmaktadır. 1827 yılında bu yazım sistemine uygun ilk kitap basılmıştır. Braille Alfabesi ile yazı yazmak için özel tip daktilolar kullanılmaktadır. Türk Braille Alfabesi, “ç”, “ş” gibi Türkçe karakterleri de içermektedir.

Braille alfabesi genellikle görme engelli insanlar tarafından kullanılır. Braille, görme engelli insanların yaşamı için kritik derecede önemlidir. Görme engelli kişiler, sayfa üzerindeki küçük kabarıklıklara parmak uçlarıyla dokunarak hisseder. Bu şekilde küçük noktacıkları harf ve rakamlar olarak yorumlar.

Braille bir dil değildir. Tüm dillerin yazılabileceği ve okunabileceği bir kodlama çeşididir. Görme engelli kişiler braille alfabesini kullanarak yazıları okuyabilir ve anlayabilir.

Günümüzde bina içi yönlendirme ve bilgilendirmelerden ilaç kutusuna, dış ortam yönlendirmelerinden uçak biniş kartına, yaya geçitlerinden trafik yol güvenlik ekipmanlarına kadar bir çok yerde görebildiğimiz Braille Alfabesi ile yazılan metinler sayesinde görme engelli kişilerin hayatı kolaylaşıyor.

Trafik lambalarının hem yaya hem de araç yoğunluğunun olduğu bölgelerde birbiri ile belirli zaman aralıklarında sistemli çalışmasına sinyalizasyon denir. Günümüzde gelişmiş teknolojiden faydalanarak ortaya çıkmış sinyalizasyon çeşitleri bulunmaktadır. Karayolu, Denizyolu, Demiryolu ve Havayolu sinyalizasyon çeşitleri bulunmaktadır. Karayolu sinyalizasyonu Demiryollarında tren kontrolü için kullanılan ışıklardan esinlenilerek ortaya çıkmıştır.

Karayolu sinyalizasyonu da kendi için de merkezi sistem kontrollü ve cihaz kontrollü olarak ayrılmaktadır. Merkezi sistem kontrollü sinyalizasyonlar yoğun trafik ağlarının bulunduğu büyük şehirlerde yapılmaktadır. Merkezi sistem kontrolünde amaç gereksiz trafik kuyruklarını önlemek için merkezden trafik yoğunluğuna göre kavşak süreleri değiştirilmektedir. Cihaz kontrollü sinyalizasyonlar ise güvenli geçişin sağlanması için sabit süreli kontrolün yeterli olduğu küçük şehirlerde uygulanmaktadır. Cihaz kontrollü sistemde sabit zamanlı, değişken zamanlı ve dedektörlü kontrol çeşitleri bulunmaktadır. Yere döşenecek dedektör sayesinde trafiğin yoğun olduğu yollarda yeşil süresi uzun tutulmaktadır. Sabit zamanlı kontrolde cihaz kavşağı 24 saat sabit sürelerde çalıştırmaktadır. Değişken zamanlı kontrolde ise belirli saat aralıklarında belirli yolların geçiş süreleri uzun tutulmaktadır. Bunun haricinde sinyalizasyon çeşitlerinin kullanılmadığı ilçe ve küçük kavşaklarda çeşitli uyarı levhaları ile kontrolsüz geçiş sağlanmaktadır. Kontrolsüz geçişte yaya önceliği önemlidir.

Demiryolu, Denizyolu ve Havayolu sinyalizasyonunda Karayolu sinyalizasyonundan farklı olarak sesli sinyalizasyonda kullanılabilmektedir. Özellikle Demiryolu sinyalizasyonunda geçişlerin sağlanması ve trenlerin güvenli bir şekilde durdurulması için yapılması gereken ince detaylı hesaplamalara göre ayarlanma yapılmaktadır.

Sinyalizasyon, kullanılan araç türünün bir önemi olmaksızın can güvenliğinin sağlanması için kullanılan sistemlerden biridir. Sinyalizasyon sadece trafikte değil çocuklar için basit sinyalizasyon sistemli pistlerde trafik kurallarını öğrenmesinde de kullanılmaktadır. Özellikle günümüzde çocuklarımızın daha bilinçli olması adına gerek okullarda gerekse özel olarak çocuklar için yapılmış trafik eğitim pistlerinde özel öğretmenler ve trafik polisleri eşliğinde eğitimler verilmektedir.

Kontrolsüz kavşaklar; birleşimdeki her yolun aynı özelikte olduğu, herhangi bir trafik işaret ve levhalarının bulunmadığı kavşaklardır. Bu kavşaklarda geçiş üstünlüğü her zaman karıştırılmakta olup, sürücülerin tedirgin olduğu kavşaklardır. Kontrolsüz kavşaklarda geçiş üstünlüğü düz giden araçlardadır. Daha çok mahalle aralarında bulunan kavşaklarda her zaman sağdan gelene yol vermek gereklidir.

Kontrollü kavşaklar; isminden de anlaşılacağı üzere geçiş üstünlükleri belli olan trafik levhalarıyla sürücüleri uyaran, genellikle ana yol tali yol ayrımlarında bulunan kavşaklardır. Yol üstünlüğü her zaman ana yoldan gelen araçlarda olmakla beraber, bu yoldaki araçlarında kavşak öncesinde dikkatli olmaları ve yavaşlamaları gerektiği uyarıcılarla belirtilir. Dönel kavşaklar da trafik levhalarıyla belirlenen ve dönel kavşak içindeki sürücünün geçiş üstünlüğüne sahip olduğu sinyalize olmayan kavşak türüdür.

Sinyalize kavşaklar; kavşaklarda trafik ışıklarıyla kuralları belirleyen sistemdir. Bu kavşaklarda sürücüler geçiş üstünlüğü kargaşası yaşamazlar. Trafik ışıklarıyla kavşak işleyişi düzenlenir. Günümüzde artık ihlal tespit sistemleriyle takip edildiğinden ceza almamak için maksimum hassasiyet gösterilen noktaların başında gelmektedir. En güvenilir ve en yaygın kavşak türüdür. Özelikle şehir içinde, trafiğin yoğun olduğu alanlarında sıkça karşımıza sinyalize kavşaklar çıkmaktadır.

Köprülü kavşaklar; genellikle şehirler arası yollarda ya da geniş şeritli yollarda tercih edilmektedir. Hız sınırının şehir içine oranla daha yüksek olduğu noktalarda tercih edilen köprülü kavşaklar trafik akışını durdurmamak ve kesişen noktalarda araç trafiği oluşturmamak için yapılmaktadır. Bu noktalarda geçiş önceliği gibi durumlar olmayıp kavşağın durumuna göre trafik levhaları ile kurallar belirlenmektedir.

Kavşak türleri, mevcut yapılarına göre çeşitlendirilebilir ancak önemli olan kavşakların uyarıcılarla hangi şekilde olduğunu bilmek ve duruma göre sürücülerin, yayaların kavşaklarda güvenliklerini sağlayacak şekilde dikkatle hareket etmeleridir. Öncelikli olarak trafik işaret ve işaretçilerini tanımak gerekir. Böylece kazalar en aza indirilebilir.

Her ne kadar günümüz teknolojisinde araçlarda park sensörü, kamera gibi aksesuarlar yaygınlaşmış olsa da bu aksesuarların kullanılmadığı araçların da fazlaca kullanılması veya park noktalarında sensörlerin kör noktasında kalan duvar gibi araca zarar verecek engellerin bulunması stoper ihtiyacını doğurmaktadır.

Stoperler hem park yerlerinde düzeni sağlarken, hem de araçları ve yapıları korumaktadır. En yaygın kullanım otomobil park alanlarında olup, 180 – 200 cm uzunluğundaki ürünler tercih edilmektedir. Genellikle her araç için uygun olması sebebiyle 12 – 15 cm yüksekliğinde üretilmektedir. Fabrika, terminal gibi büyük araçların kullanıldığı alanlarda ise ölçüler daha da büyük olmaktadır. Kullanıcı tercihine göre farklı ölçülerde kullanılmakta olup, asıl amacı aracın iki tekerinin de stoperlere dayanmasıdır. Tek parça ya da iki parça olarak kullanıcı tercihini birinden yana kullanır.

Demirden üretilen stoperler, borunun bükülmesi, flanş eklenmesi işlemlerinden sonra elektro statik toz boya ile boyanarak üretilir ve son olarak görünürlüğü artırmak adına üzerine birkaç adet reflektif folyo yapıştırılarak üretilmektedir. Genellikle boru tip araç stoperi olarak bilinmektedir. Kauçuk, plastik ya da PPC stoperler ise o stopere özel hazırlanmış kalıplar yardımıyla üretilmektedir. Ömür olarak çok daha uzun sürelidir. Özelikle kauçuk stoperler, hammaddesindeki plastik olanlara göre yumuşaklığı sebebiyle darbelere karşı eski formunu almasıyla kırılma riskini azaltmaktadır.

Stoperlerin montaj şekli ise her türü için benzerdir. Yaygın olarak vida ve dübel ile montaj yapılarak sabitlenmektedir. Zemine bağlı olarak kimyasal yapıştırıcılar ya da ankraj da kullanılabilmektedir. Kullanım faydalarının yanı sıra görsel olarak da otoparkların tamamlayıcı ürünlerinden bir tanesidir. Stoperler ayrıca araçların park şeklini de düzenleyerek park yerlerini daha optime kullanmayı da sağlamaktadır.

Hiç beklemediğiniz bir anda, yolda kaldığınızı düşünün. Otobanda hızla ilerlerken aracınızın stop ettiğini ya da lastiğinizin patladığını aklınıza getirin. Bu gibi durumlarda yardım almadan üstesinden gelebilecek çok küçük bir azınlığa dahil değilseniz olayın şokunu atlattıktan sonra yapacağınız ilk iş telefon aracılığıyla yardım istemek olacaktır.

Kaza arıza gibi durumlarda kimden yardım alacağınızı bilmiyorsanız, telefonunuzda internetten yol yardım hizmeti alabileceğiniz firmaları araştırmaya başlarsınız. Bir şekilde bir yol yardım firması buldunuz ve beklemeye başladınız. Peki, güvenli bir biçimde asistans hizmeti beklediğinizden emin misiniz?

Yol yardım aracı beklerken yapılması gerekenler

Yol yardım firmaları genellikle 7 gün 24 saat boyunca hizmet sağlarlar. Ancak her firma size anında bir çekici veya destek ekibi gönderemez. Bir kurtarıcı beklerken güvende kalmanın birkaç yolu vardır.

Güvenli bir yer bulun!

Araba kullanırken bir şeylerin yanlış gittiğini hissediyorsanız hemen aracı güvenli bir yere çekin. Mesela otoyolların emniyet şeritleri, dinlenme alanları, tır parkları gibi. Eğer emniyet şeridini veya bir caddede yol kenarını seçtiyseniz, trafiği aksatmadığınızdan ve diğer sürücüleri tehlikeye atmadığınızdan emin olun.

Duracağınız noktanın viraj veya yokuşların tepe noktasından hemen sonraki alanlar olmamasına dikkat edin. Örneğin, düz ve yoğun bir otoyolun kenarında kaldıysanız, aracı mutlaka emniyet şeridine çekin ve yardım gelene kadar emniyet kemeri ile aracınızda kalın. Arabanızdan çıkmanız gerekiyorsa, en güvenli çıkış yolunun şoför koltuğunun yan tarafındaki, yolcu  kapısı olduğunu unutmayın. Yan kapıdan çıkmak, kapınızı trafikte açmak zorunda kalmanızı önler ve başka bir aracın size zarar vermesini önler.

Aracınızda bir arıza meydana geldiyse;, aracınızın tekerlerini sağa doğru çevirin, yokuş aşağı durmak zorunda kaldıysanız aracı geri vitese, yokuş yukarı stop ettiyseniz aracı birinci vitese takın. El frenini çektiğinizden ve aracı stop ettirdiğinizden emin olun.

Otomobilinizi görülebilir yapın!

Akünüz bitmediyse öncelikle 4‘lü ikaz lambalarını yakın. Ardından güvenli bir mesafeye reflektörlerinizi yerleştirin. Reflektörün aracınızdan en az 30 metre mesafede olduğundan ve diğer sürücüler tarafından minimum 150 metreden görülebildiğinden emin olun.

Özellikle geceleri daha farkedilebilir olmak, hem yol yardım firmalarının işini kolaylaştıracaktır hem de diğer sürücülerin sizleri daha kolay görmelerini sağlayacaktır.

Aradığınız firmanın yardıma geldiğinden emin olun!

Özellikle gece aracınız bozulduysa, yardıma gelen çekicinin telefon açtığınız firmadan olduğuna emin olun. En ufak bir tereddüt yaşıyorsanız araçtan çıkmadan önce yardıma gelen kişiye kimlik sorun. Ya da daha önceden gelecek aracın plakasını öğrenin ve yanınıza yaklaşan yol yardım aracı ile size verilen plakanın eşleştiğinden emin olun.

Bugün 8.000’i aşkın hizmet sağlayıcının oluşturduğu dev bir network, 400’ün üzerinde operatörün 7/24 hizmet verdiği çağrı merkezi ile Tur Assist Türkiye’nin her yerinde 7/24 acil yol yardım hizmeti vermektedir.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri ve yol yardım ile ilgili yalnızca bilgi almak istediğiniz her konuda yardım almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Yol yardım kategorimize geri dönebilir ya da Hizmetlerimiz hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Yol yardım çekici hizmeti nedir?

Aracı ile sorunsuz ve güvenli bir sürüş yapmak herkesin arzusudur ancak yolculuk esnasında hepimizin başına birtakım aksilikler gelebilir. Kazalar, arızalar, benzin bitmesi, lastik patlaması gibi sevimsiz durumlardan sizleri yol yardım çekici hizmeti kurtarır. Yol yardım çekici hizmeti, hangi sebeple olursa olsun, hareketsiz kalan ya da hareket etmesi sakıncalı olan araçları kurtarır ve aracınızı problemin giderilmesi için doğru kuruma teslim eder.

Yol yardım çekici hizmeti için ne zaman iletişime geçmeli?

Kaza yapmadığınız, aracınızın bozulmadığı, başınıza herhangi bir aksiliğin gelmediği durumlarda çekici hizmeti aklınıza bile gelmeyecektir ancak trafikte her an karşılaşabileceğimiz bir aksilik yaşanması durumunda doğal olarak yolumuz yol yardım çekici hizmeti ile kesişir. Örneğin;

• Benzin ikaz ışığını atladınız ya da ikaz ışığınız arızalandı ve benzininiz bittiği için yol ortasında çaresiz kaldınız.
• Aracınızın aküsü bitti ve araç hareket edemez hale geldi.
• Mekanik bir arıza sebebiyle aracınız yolda kaldı.
• Bozuk bir yola girdiniz ve birden fazla lastiğiniz hasar aldı.
• Aracınızın elektronik sisteminde bir arıza yaşadınız ve arabanız çalışmadı.
• Uzun bir yolculuğa çıktınız ve molada aracınızın anahtarını kaybettiniz.
• Bir kaza yaşadınız ve arabanız hareket edemeyecek bir duruma geldi.

İşte bu ve benzeri birçok durumda yol yardım çekici hizmeti ile temasa geçmeniz gerekir. Şunu hatırlatmakta fayda görüyoruz, bu sevimsiz anlarda, Türkiye’nin neresinde olursanız olsun aracınıza ulaşabilecek, 7/24 hizmet verecek, gerekirse küçük arızaları mobil servis ekipleriyle çözebilecek bir firma ile çalışmanız önem arz eder.

Tur Assist sayesinde aracınız ve sevdikleriniz güvende!

Tur Assist güvencesindeki On Road yol yardım paketleri, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

Yolculuğunuz sırasında lastiğiniz patlarsa, arabanız birden bozulup bir çekiciye ihtiyacınız olursa, gece açık unuttuğunuz farlar akünüzü bitirirse ya da yolda ne yapacağınızı bilemediğiniz her durumda On Road yardım hattını arayabilirsiniz.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz. Dilerseniz On Road yol yardım paketlerimizi www.yolyardimturkiye.com sitesi üzerinden de kolayca satın alabilirsiniz.

Yol Yardım Çekici Hizmeti İle Güvenli Sürüşler yazısından Yol Yardım kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Lastik yol yardımı, aracınız ile yolculuk ederken olası lastik arızaları için size destek sağlanmasıdır. Bir başka deyişle, hizmet aldığınız kurum tarafından görevlendirilen bir yetkilinin olay yerine intikal ederek problemli lastiği aracınızdaki mevcut olan yedek lastikle değiştirmesidir.

Lastik yol yardımı için ortalama ücret nedir?

Bu kapsamda size hizmet veren yol yardım firmaları, hizmet bedelini, sıkıntının yaşandığı yer ile firmanın bulunduğu lokasyon arasındaki mesafeye göre hesaplar. Ancak Tur Assist yol yardım paketleri bu işlem özelinde sizden ekstra bir ücret talep etmez.

Tur Assist yol yardım paketleri hangi hizmetleri kapsar?

Tur Assist yol yardım paketleri sizlere birçok konuda ayrıcalıklı çözümler sunar. Üstelik tüm Türkiye’de 7/24 kesintisiz hizmet sağlar.

⦁ Yakıtınız biterse, yol kenarı yardım ekibimiz aracınıza yakıt desteği sağlar ya da çekici ekiplerimiz aracınızı en yakın benzin istasyonuna çeker.

⦁ Akünüz biterse, aracınız birkaç basit işlemle çalışabilir hale getirilecek bir arıza yaşarsa, yol kenarı yardım ekiplerimiz aracınızı olay yerinde onararak yola devam etmenizi sağlar.

⦁ Yol kenarı yardım ekibinin olay yerinde çözemeyeceği bir arıza yaşadığınızda, çekici hizmetimiz devreye girer ve aracınızı servise çeker.

⦁ Aracınızın anahtarını kaybederseniz tek bir telefon ile oto çilingir hizmetimizden faydalanabilirsiniz. Olay yerine ulaşan uzman ekipler sorununuzu çözer.

⦁ Uygun fiyatlarla Türkiye’nin her noktasından araç kiralayabilirsiniz.

⦁ Aracınız ikametgah adresinizin dışında bulunan herhangi bir noktada arıza nedeniyle serviste onarım görmek zorunda kalırsa, Yol Yardım paketlerimiz otelde konaklamanızı sağlar ya da seyahatinize devam etmeniz veya ikametinize dönmeniz için seyahat masraflarınızı karşılar.

⦁ İkametinizin dışındaki illere yaptığınız seyahatlerde ani yaralanma ve hastalık durumlarında tüm Türkiye’de ambulans ile en yakın tıbbi merkeze naklinizi sağlar.

⦁ Yol yardım, seyahat, konaklama, ulaşım, sağlık kuruluşları, kültürel aktiviteler, özel etkinlikler, tercüme hizmeti, çiçek gönderimi, restoran ve eğlence merkezi ile ilgili organizasyonlarda size destek olur.

Unutmayın, Tur Assist tarafından size sunulan On Road yol yardım paketleri sadece lastik yol yardımı veya standart çekici hizmeti vermez. Yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

Lastik kategorimize geri dönebilir ya da lastik ölçüleri hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz.

Şüphesiz aracınızla ansızın yolda kalmak, bir sürücü için kötü bir anı olarak hafızasında yer edecek olaylardan biridir. Genelde yolculuğun yarıda kalmasına yol açan bu deneyimler karşısında sürücüler hazırlıksız yakalanırlar. Hatta böyle bir olayla daha önce karşılaşmamışlarsa, bu durumlarla ilgili muhtemelen önlem de almamışlardır. Şüphesiz sürücülerin önlem olarak satın aldığı yol yardım paketi ya da hizmeti bu gibi durumlarda hayatlarını kolaylaştıracaktır. Peki, yol yardım paketi en çok hangi sorunlarla karşılaşıldığında hayat kurtarır?

Akü bitmesi

Anahtarınızı kontağa takıp marşa bastığınızda araçtan bir tık bile gelmediğine belki de hepiniz şahit olmuşsunuzdur. Üstelik bu basit arıza, sorunu çözemeyeceğiniz kadar komplikeyse ve aceleniz de varsa daha sinir bozucu bir hal alabilir.. Halbuki yol yardım paketine sahip olduğunuzda bu gibi sıkıntılı anlarda telefon rehberinizi ya da internet sitelerini ümitsizce araştırmanıza gerek kalmadan hızlıca yol yardım paketi satın aldığınız firmadan destek alabilirsiniz.

Lastik patlaması

Yol yardım paketine sahip olmak için bir başka önemli neden de lastik patlamasıdır. Lastik değiştirmeyi bilmeyen bir sürücü için oldukça can sıkıcı bir sorun olan lastik patlaması, bu değişim işlemini bilen sürücüleri bile epey zorlamaktadır. Peki kendiniz lastik değişim işlemiyle uğraşmak yerine tek bir telefonunuzla bulunduğunuz yere bir yol yardım ekibi gelse, patlak lastiğinizi değiştirip yerine sağlam yedek lastiğinizi taksa, üstelik bu hizmet için ekstra hiçbir ücret ödemeseniz, nasıl olurdu?

Benzin bitmesi

Benim başıma gelmez demeyin! İster benzin göstergesindeki bir arıza sebebiyle olsun, ister yoğun hayat temposundaki koşturmaca nedeniyle, arabanızdaki yakıtın tükenmesi oldukça istenmeyen bir şekilde sizi yolda bırakabilir. Yol yardım paketleri aracınızın benzini bittiğinde de yardımınıza koşar.

Anahtarın kaybolması

Bir an için ailenizle bir tatile çıktığınızı, tatil boyunca hiç araba kullanmadığınızı düşünün. Geri dönüş için hazırlık yaparken anahtarlarınızı bulamazsanız ne yaparsınız? Ya da aracınızın merkezi kilit sistemi bozulduğunda veya aracınızın immobilizer sistemi arızalandığında? Kurumsal bir firmadan alacağınız yol yardım paketi tüm Türkiye’de oto çilingir hizmetini de kapsar. Tıpkı Tur Assist tarafından bireysel müşterilerin beğenisine sunulan On Road yol yardım paketleri gibi.

İspanya’nın önde gelen sigorta, reasürans ve asistans grubu Mapfre’ye bağlı Mapfre Asistencia’nın Türkiye kuruluşu olarak 1996 yılından beri 11 milyonu aşkın lehdara hizmet veren Tur Assist bir çağrınızla tüm Türkiye’de yardımınıza koşar.

Bugün 8.000’i aşkın hizmet sağlayıcının oluşturduğu dev bir hizmet ağı 400’ün üzerinde operatörün 7/24 hizmet verdiği çağrı merkezi ile Tur Assist Türkiye’nin her yerinde 7/24 acil yol yardım hizmeti vermektedir.

On Road paketleri yol kenarı yardım, benzin bitmesi, çekici hizmeti, lastik değişimi, indirimli kiralık araç desteği, oto çilingir, hastalık durumunda nakil, infoline bilgi hizmetleri ile tüm ihtiyaçlarınıza cevap vermektedir.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri ve yol yardım ile ilgili yalnızca bilgi almak istediğiniz her konuda yardım almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz. Ayrıca On Road yol yardım paketlerini www.yolyardimturkiye.com sitemizden de alabilirsiniz.

Yol yardım kategorimize geri dönebilir ya da 7/24 yol yardım hizmetlerimiz hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Araç sahibi olmak, birtakım sorumluluklar ve riskleri de beraberinde getirir. Günümüzde toplu taşıma özellikle büyük şehirlerde ne kadar yaygınlaşsa da artan nüfusla birlikte toplu taşıma araçlarının yolculara sağladığı konfor hala istenen düzeyde değildir. Toplu taşıma araçları, her ne kadar zamandan tasarruf sağlasa da bahsettiğimiz konfor handikapından dolayı hususi aracı olan kişiler tarafından tercih edilmemektedir.

Dolayısıyla araç sahibi kişiler daha konforlu ve güvende hissetmeleri nedeniyle kendi hususi araçları ile seyahat etmektedirler. Ancak sürücüler için büyük bir öneme sahip olan bu araçlar da sürücünün elinde olmayan bazı nedenlerden dolayı yolda kalabilmektedir. Bu tatsız durumların yaşanmasına ve yolda kalma durumlarına; trafik kazaları, beklenmedik teknik arızaların yanı sıra lastik sorunları vb. birçok farklı durum neden olabilir.

Kötü senaryolara hazırlıklı olmak, her şey yolunda iken dahi size güvende olma hissi verir. Özellikle, sıkça karşılaşabilecek bir durum olan “lastik patlaması” gibi seyahat esnasında sorun yaratacak durumlar için her araç sahibi önlemler almalıdır. Buna karşın bazen bu önlemleri almakta geç kalabiliriz ya da yaşanan sorun önlem alınamayacak bir durum da olabilir.

Trafik kazası ve beklenmedik araç arızası gibi durumlar, genellikle sürücülerin önlem alamayacağı konular olmaktadırlar. Yaşanması asla istenilmeyecek bu olaylar meydana geldiği zaman, hızlı ve güvenilir bir müdahale ihtiyacı doğar. Bu müdahale şüphesiz ki yol yardım olacaktır.

Her ne kadar tüm bakımlar düzenli yapılsa da aracınız arızalanabilir veya tüm gerekli trafik kurallarına uyulsa da trafikte kaza yapma olasılığınız olabilir. Üstelik sizi istediğiniz yere ulaştıran, hızlı hareket etmenizi sağlayan araçlarınız ile çok farklı zaman dilimlerinde, merkez bölgelerden uzak yerlerde de yolda kalabilirsiniz. İşte bu an geldiğinde, alacağınız senelik yol yardım hizmeti ile anlaştığınız kurumun sizi bulunduğunuz durumdan bir an önce kurtarması beklersiniz.

Trafikte hiçbir aksilik yaşamamanızı dileriz. Ancak bu gibi istenmeyen durumlarda, size en yakın ve güvenilir yol yardım dostunuz olan bizlere haftanın 7 günü, 24 saat boyunca ulaşabilirsiniz.

Neden Senelik Yol Yardım Hizmeti İçin Tur Assist?

Tur Assist İspanya’nın önde gelen sigorta, reasürans ve asistans grubu Mapfre’ye bağlı Mapfre Asistencia’nın Türkiye kuruluşu olarak 1996 yılından beri 11 milyonu aşkın lehdara hizmet veren bir asistans şirketidir.

Bugün 8.000’i aşkınhizmet sağlayıcının oluşturduğu dev bir hizmet ağı 400’ün üzerinde operatörün 7/24 hizmet verdiği çağrı merkezi ile Tur Assist Türkiye’nin her yerinde 724 acil yol yardım hizmeti vermektedir.

On Road paketleri yol kenarı yardım, benzin bitmesi, çekici hizmeti, lastik değişimi, indirimli kiralık araç desteği, oto çilingir, hastalık durumunda nakil, infoline bilgi hizmetleri ile tüm ihtiyaçlarınıza cevap vermektedir. Ayrıca On Road yol yardım paketlerini www.turassistleyasam.com sitemizden de alabilirsiniz.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri ve yol yardım ile ilgili yalnızca bilgi almak istediğiniz her konuda yardım almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Yol Yardım kategorisine gidebilir ya da Tur Assist yol yardım numarasını öğrenebilirsiniz.

Diferansiyel nedir?

Diferansiyel, güç aktarma organları içerisinde moment artışını ve araç viraj dengesini sağlayan dişli sistemdir. Motordan üretilen hareket debriyaj ve vites kutusundan geçtikten sonra diferansiyele gelir.

Diferansiyele şaft adı verilen bir mil aracılığıyla gelen hareket, iki ayrı milden oluşan akslara aktarılır, oradan da tekerleklere iletilir.

Diferansiyellerin görevleri nelerdir?

Diferansiyel öncelikle, virajlarda iç taraftaki tekerleğin yavaş, dış taraftaki tekerleğin de daha hızlı dönmesini sağlayarak tekerleklerin sürtünmeden ve aracın savrulmadan viraj almasını sağlar. Bununla birlikte vites kutusundan şaft aracılığıyla gelen hareketin hızını düşürerek momentini arttırır. Önden çekişli araçlarda gelen hareketin yönünü değiştirirken, arkadan çekişli araçlarda vites kutusundan gelen hareketin açısını 90 derece kırar, ardından akslar vasıtasıyla tekerleklere iletir.

Diferansiyel hangi parçalardan oluşur?

Diferansiyelleri arkadan itişli ve önden çekişli olmak üzere iki gruba ayırabiliriz. Her iki modelin yapı ve parçalarında köklü bir farklılığın olmadığını söyleyebiliriz. Diferansiyeli oluşturan temel parçalar aşağıdaki gibidir:

• Pinyon dişlisi
• Ayna dişlisi
• Diferansiyel dişli kutusu ve muhafazası
• 2 adet aks dişlisi
• 2 veya 4 adet istavroz dişlisi
• Diferansiyel gövdesi ve muhafazası
• Yağ doldurma tapası

Diferansiyeller kaça ayrılır?

Diferansiyeller araçtaki yerinin yanı sıra (önden çekişli ve arkadan itişli) ayar yapılarına ve kullanıldıkları araçlara göre sınıflandırılır. Söz gelimi ayar şimli diferansiyeller ve ayar somunlu diferansiyeller ayar yapılarına göre aralarındaki ayrımı ifade eder.

Öte yandan standart diferansiyeller, kontrollü kayma yapabilen diferansiyeller ve kayma yapmayan diferansiyeller, kullanıldıkları araçlara göre yapılan bir gruplamadır. Konuyu biraz daha açmak gerekirse:

Standart diferansiyeller

Standart diferansiyelli bir araç ile özellikle kaygan yollarda tekerleğin biri patinaja geçtiği zaman aracı yürütmek zordur. Yerde sabit kalan tekerleğe herhangi bir moment aktarımı olmadığından, dişli kutusunun yapısı patinaja geçen tekerleğin patinaj halini sürdürmesine imkan tanır. Standart diferansiyellerdeki bu dezavantaj, özellikle ağır araçlar için ciddi sıkıntılar yaratır. Lastikler daha çabuk aşınır, kaza riski daha yüksektir.

Kontrollü kayma yapabilen diferansiyeller

Kavrama diskli diferansiyel modelinde bir istavroz mili yerine iki istavroz mili, iki istavroz dişlisi yerine dört istavroz dişlisi kullanılır. İstavroz milleri birbirini keser fakat birbirine bağlı olmadan her biri ayrı ayrı çalışır. Patinaj kontrollü diferansiyel modelinde ise konik kavrama kullanılır. Daha çok otomobillerde kullanılır.

Kayma yapmayan diferansiyeller

No-spin ve tork-moment dağılımlı şeklinde iki alt gruba ayrılır. Özellikle, iş makineleri, hafriyat makineleri gibi ağır araçlar için idealdir.

Diferansiyel arızaları nelerdir?

Virajlarda diferansiyelden ses gelmesi

Aracın dönüşü sırasında aks ve istavroz dişlileri çalışır. Dönüşlerde karşılaşılan sesin kaynağı genellikle bu dişlilerin deforme olmasından ya da kırılmasından kaynaklanır. Arızanın giderilmesi için bu dişlilerin değiştirilmesi önerilir.

Diferansiyeldeki yağ kaçakları

Yağ kaçaklarının genellikle 3 sebebi bulunur. Bunlardan birincisi yanlış yağ kullanımıdır. Vites kutusu ve diferansiyelde 75 ile 95 numara kalınlık arasında bir dişli yağı kullanılmadıysa yağ kaçağı ile karşılaşılabilir. Bunun yanında yağ keçeleri veya contalar bozulduğunda diferansiyel yağ sızdırır. Keçe ve contaların değiştirilmesi sorunu giderir. Son olarak, gereğinden fazla yağ konulduğunda yağ kaçağı sıkıntısı ile karşılaşılır. Seviyenin ayarlanması yağ kaçağının giderilmesi adına yeterli olur.

Aracın ilk hareketindeki vuruntu sesi

Ayna ve mahruti dişlileri arasındaki boşluk fazladır. Dişliler aşınmış olabilir. Bu durumda sülyen boya ile yapılan iz kontrolünün yapılması ve boşluğun ayarlanması önerilir. Eğer gerekli ayarlar yapılmazsa bu sıkıntı dişlilerin kırılmasına yol açabilir.

Diferansiyelden gelen sürtünme sesi

Bu ses ağırlıklı olarak diferansiyel rulmanlarından gelir, rulmanların değiştirilmesi önerilir.

Diferansiyelde meydana gelen uğultu sesi

Uğultu sesi ayar problemlerinden kaynaklanır. Ayna dişli ile mahruti dişli arasındaki boşluk ayarı bozuktur veya hatalı ayar yapılmıştır. Dişlerin aşınmasına ve kırılmasına neden olabilir. Bu nedenle kontrol edilip katalog değerlerine göre doğru ayar yapılması önerilir.

Diferansiyeldeki aralıklı uğultu

Bu sıkıntı ayna dişlinin salgı ve çarpıklık ayarının yapılmamasından kaynaklanır. Gerekli ayarların yapılmaması durumunda dişlilerin yıpranması ile karşılaşılabilinir.

Arızaların önüne geçmek adına diferansiyelde yapılan ayarlar nelerdir?

Ayar ve bakım işlemleri 4 aşamadan oluşur.

Mahruti dişli yataklarının sıkılık ayarı

Ön yükleme ayarı olarak da adlandırılan bu işlem esnasında mahruti dişli yerine takılır. Arka taraftan ön yatak zarfı, şim, mafsal flanşı ve masal somunu takılır. Ancak bu test esnasında yağ keçesi takılmaz. Somun 35–40 kgm torkunda bir torkmetre aracılığıyla sıkılır. Mahruti dişli birkaç tur sıkıldıktan sonra bir torkmetre ile döndürülmeye çalışılır ve bu esnada döndüğü moment kayıt edilir. Bu işlem birkaç tur yapılarak çıkan değerlerin ortalaması alınır. Bulunan değerin 12–25 kgm arasında olması gerekir. Yeterince sıkı ise şim çıkarılır. Az ise şim ilave edilerek istenilen değerlere getirilir.

Ayna dişlinin çarpıklık/yalpa kontrolü ve ayarı

Diferansiyel tamamen söküldüğü veya ayna dişlisi değiştirildiğinde ayna yalpasının kontrol edilmesi önem arz eder. Gerekli kontrol ve ayarların yapılabilmesi için mıknatıslı komparatörün ayağı aynanın sırtına gelecek şekilde bağlanır. Komparatör saati sıfırlanrak ayna dişlinin bir tur döndürümesi sağlanır. Bu işlem esnasında sıfırın sağındaki en yüksek değerle solundaki en düşük değer 0,15 mm’yi geçerse aynanın çarpık olduğu anlaşılır. Bu durumda aynanın değiştirilmesi önerilir. Ancak en başında da ifade edildiği üzere, değişimden sonra mutlaka ayna torkunun sıkılıp sıkılmadığı kontrol edilir.

Ayna dişli ile mahruti dişli arasındaki boşluğun kontrolü

Bu kontrol için ayna dişlinin arka yüzeyine dayanacak şekilde bir komparatör yerleştirilir. Ayna dişli mahruti dişliye doğru itilir ve komparatör bu esnada sıfırlanır. Ayna dişli, mahruti dişliden uzaklaşacak şekilde döndürülmeden itilir ve komparatörün değeri okunur. Bu kontrol en az dört yerden yapılır ve arasındaki boşluk değerinin 0,1–0,2 mm arasında olup olmadığı gözlemlenir. Eğer boşluk fazla ise ayna dişli, mahruti dişliye doğru bir şim veya somun ile itilir.

Ayna dişli ile mahruti dişli arasındaki iz ayarı

Diferansiyellerdeki diş temaslarının gereken değerler arasında olması için yapılan ayardır. Bu ayarın atlanması durumunda diferansiyele ait ayna ve mahruti dişlileri daha hızlı aşınır. Diş temas ayarı kontrolü için öncelikle dişlerin birbirleri ile olan temas şekilleri tespit edilir. Bunun için ilgili dişlere sülyen boya ya da başka bir renkli madde sürülür. Renkli maddenin üç veya dört dişi kapsayacak şekilde ve dört ayrı noktaya sürülmesi önem arz eder. Her iki yönde tam bir tur olacak şekilde ayna dişli döndürülür. Bu esnada dişlerin birbirine tam oturabilmesi için ayna dişlinin dönmesi sırasında bir baskı uygulanır. Yani ayna dişli, mahruti dişliye doğru bastırılarak döndürülür. Bu test esnasında boyalı dişler ile diş boşlukları gözlenir. Şekiller değerlendirilir ve istenilen doğru diş teması oluncaya kadar şimlerle ayar yapılır.

Tur Assist tarafından size sunulan On Road yol yardım paketleri, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

On Road Pratik ve On Road Plus yol yardım paketleri, araç arızalarından benzin bitmesine, lastik sorunlarından anahtar kaybolmasına kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır, gerekli durumlarda aracınızın servise çekilmesini sağlar. Hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

On Road yol yardım paketlerimizi www.yolyardimturkiye.com sitemiz üzerinden de kolayca satın alabilirsiniz!

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi 0850 202 47 99 numaralı telefondan bizleri arayabilirsiniz!

Yol Yardım kategorimize geri dönebilir ya da 7/24 yol yardım hizmetlerimiz hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Yol Yardımı Nedir?

Yol yardımı, arabanız istenmeyen bir kaza veya arıza sebebiyle hareketsiz kaldığında imdadınıza koşan bir hizmettir. Yolculuğunuz sırasında lastiğiniz patlarsa, aracınızın anahtarını kaybederseniz, arabanız birden bozulup bir çekiciye ihtiyacınız olursa, gece açık unuttuğunuz farlar akünüzü bitirirse ya da benzininiz tükenirse, o anda en önemli ihtiyacınız yol yardımı hizmeti olacaktır.

Yol yardımı hizmeti almak için

Aslında yol yardımı hizmeti almak için yapmanız gereken tek şey, www.turassistleyasam.com sitemizi ziyaret etmek ya da 0 850 202 47 99 no’lu çağrı merkezimizi aramak. 400’e yakın operatörümüz, Türkiye’nin neresinde olursanız olun, hangi saatte ararsanız arayın, en yakın yol yardım ekibini size yönlendirecektir.

Neden yol yardımı? Neden Tur Assist?

Tur Assist güvencesindeki On Road paketleri, tüm Türkiye’de gönül rahatlığıyla yolculuk yapmanızı sağlar. Çünkü, İspanya’nın önde gelen sigorta, reasürans ve asistans grubu Mapfre’ye bağlı Mapfre Asistencia’nın Türkiye ayağı olarak 1996 yılında kurulan TUR ASSİST, bugün 11 milyonu aşkın lehdara anında hizmet vermektedir. Tur Assist, her an her yerde sizi güvende hissettirir.

Yol yardımı hizmeti neleri kapsar?

Yol yardım hizmeti seyahatiniz sırasında aracınız ile yollarda karşılaşabileceğiniz tüm risklere karşı sizi güvence altına alır. Sözgelimi:

– Aracın servise gitmesini gerektirmeyen küçük arızalarda, örneğin bir akü probleminde, mobil servis ekipleri aracın arızalandığı yere ulaşarak en kısa zamanda problemi giderir.

– Aracınız mekanik bir arıza yüzünden hareket edemez hale gelirse, en kısa zamanda yanınıza gelen çekici ekibi, ücretsiz olarak aracınızı servise götürür.

– Lastiğiniz patlarsa, yolda tamir ekipleri anında bulunduğunuz noktaya gelerek lastiğinizi değiştirir. Tabi ki bu hizmet için de herhangi bir ücret alınmaz.

– Aracınızın anahtarını kaybeder ya da aracınızın anahtarını araç içinde unutursanız, bir telefonunuzla aracınızın olduğu yere gelen yol yardımı ekibi, aracınızın kapılarını açar.

– Diyelim ki seyahat ederken aniden rahatsızlandınız ve kendinizi araç kullanacak kadar iyi hissetmiyorsunuz. Ambulans veya refakatçi doktor tarafından en uygun kabul edilen nakil aracıyla uygun olan en yakın tıbbi merkeze veya bir tıbbi merkezden diğerine nakliniz sağlanır ve bu hizmet için de herhangi bir ücret ödemezsiniz.

– Ayrıca size özel fiyatlarla Türkiye’nin her noktasında araç kiralayabilir, telefonda yol tarifi hizmetinden, araç muayene organizasyonuna, çiçek gönderiminden periyodik bakım organizasyonuna kadar geniş bir yelpazedeki asistans hizmetlerinden faydalanabilirsiniz.

Kışın aracınızla seyahat halindeyken hava koşulları bir anda kötüleşirse birçok aksilik yaşayabilirsiniz. Aracınız kötü hava koşullarından dolayı arızalanabilir, tipiye yakalanmanız ilerlemenize imkan tanımayabilir ya da yollar kar sebebiyle kapanabilir. Bu durumda ne yapmalısınız?

Mevsimden bağımsız nereye giderseniz gidin, kendinizi ve aracınızı en kötü senaryoya karşı hazırlamanız önem arz eder. Tur Assist olarak yardımınıza koşana kadar sizi soğuk havanın etkilerinden uzak tutmak ve sakinleşmenize yardımcı olmak için hazırladığımız önerileri aşağıda bulabilirsiniz:

1. Hazırlıklı olun:

Aracınızda kışın mutlaka el ısıtıcısı, el feneri, yedek pil, kar botu, kar montu bir miktar su ve atıştırmalık bulunsun. Unutmayın acil durum kiti hayat kurtarır, zira karda yol yardım ekiplerinin size ulaşması zaman alabilir.

2. Kışın aracınızın deposu mümkün olduğu kadar dolu olsun:

Kış aylarında yakıtınız asla yarım deponun altına inmesin.

3. Sakin olun ve aracınızı en güvenli yere çekin:

Araç sürmenize engel teşkil edecek kadar kötü yol koşullarında aracınızı mümkün olduğunca trafikten uzakta bir alana çekmeye gayret edin.

4. Kar fırtınasında aracınız arızalanırsa ve sığınacak ya da yardım bulacak bir yer yoksa asla aracınızı bırakmayın:

Bir kar fırtınasında yapabileceğiniz en kötü şeylerden biri aracınızı terketmektir. Mutlaka aracınızın içinde kendinizi sıcak tutun. Soğuk hava koşullarında hipotermi 10-15 dakika içerisinde etkisini gösterebilir.

5. Her saatte 10 dakika aracınızı çalıştırın:

Motorunuzu her saatte 10 dakika çalıştırın, bu esnada karbon monoksit solumadığınızdan emin olun. Bunun için egzoz sisteminin tıkanıp tıkanmadığını kontrol edin. Egzozun kar kümesine gömülmesine engel olun.

6. Sıcak kalın:

Vücut ısısıyla sıcak kalabilmek için battaniye veya ekstra mont kullanın ve varsa arabadaki diğer yolculara yakın oturun.

7. Tur Assist’i arayın:

Unutmayın, Tur Assist bir çağrınızla, Türkiye’nin neresinde olursanız olun yardımınıza koşar.

İspanya’nın önde gelen sigorta, reasürans ve asistans grubu Mapfre’ye bağlı Mapfre Asistencia’nın Türkiye kuruluşu olarak 1996 yılından beri 11 milyonu aşkın lehdara hizmet veren Tur Assist bir çağrınızla tüm Türkiye’de yardımınıza koşar.

Bugün 8.000’e yakın hizmet sağlayıcının oluşturduğu dev bir hizmet ağı, 500’ün üzerinde operatörün 7/24 hizmet verdiği çağrı merkezi ile Tur Assist Türkiye’nin her yerinde 7/24 acil yol yardım hizmeti vermektedir.

On Road  yol yardım paketleri; yol kenarı yardım, benzin bitmesi, çekici hizmeti, lastik değişimi, indirimli kiralık araç desteği, oto çilingir, hastalık durumunda nakil, infoline bilgi hizmetleri ile tüm ihtiyaçlarınıza cevap vermektedir.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri ve yol yardım ile ilgili yalnızca bilgi almak istediğiniz her konuda yardım almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz. Ayrıca On Road yol yardım paketlerini www.yolyardımturkiye.com sitemizden de kolay bir şekilde alabilirsiniz.

Yol yardım kategorimize geri dönebilir ya da 7/24 yol yardım hizmetlerimiz hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Arabamızla yola çıktığınız zaman her şeyin kusursuz bir şekilde devam edeceğini düşünürüz;ama binlerce parçadan oluşan araçlar hiç ummadığımız zamanlarda bize kötü sürprizler yaşatır. Mekanik arızalar, elektrik problemleri, lastik patlaması, benzin bitmesi sık karşılaşılan problemlerdendir. Üstelik taşıdığımız risk sadece kendi aracımızın ilgili yaşanan aksaklıklar değil, trafikteki diğer araçlardan dolayı yaşayabileceğimiz kazalardır. İşte yol yardım hizmetleri bu noktada devreye girer ve aracımız ile başımıza gelebilecek sevimsiz olaylarda bize yardım eli uzatır.

Yol yardım hizmetleri.

Zorlu hava şartları, engebeli yollar, araçlarla ilgili problemler sürüş esnasında risk arz eder. Bazen çok ufak bir arıza bile tüm planlarımızı alt üst eder. Basit bir tamir işlemi neticesinde tekrar trafiğe çıkmaya hazır hale gelecek aracımız, yolda kalarak tüm işlerimizi aksatır. Hayatımızın vazgeçilmez bir parçası olan araçlarımızı, kendimizi ve sevdiklerimizi yol yardım paketleri ile güvence altına alabiliriz. Yol yardım hizmetleri, sizin ve aracınızın ihtiyaçları doğrultusunda anında harekete geçer.

Yol yardım hizmetleri neleri kapsar?

Arabanızın hareketsiz bir şekilde kaldığı, arıza, kaza ya da başka bir beklenmedik durumda yardımınıza koşan yol yardım hizmetleri sizlere birçok avantaj sağlar. Örneğin:

• Aracınızın aküsü bittiği zaman, aracınıza yeniden akü doldurulur ya da en yakın anlaşmalı servis noktasına götürülür.

• Aracın yakıtı bittiği takdirde yol yardım hizmetleri ile en yakın benzin istasyonuna ulaşım sağlanır.

• Aracı kullanan kişi, yola devam edemeyecek bir durumda ise (rahatsızlık, hastalık vs.) yola devam edebilmek için sürücü sağlanır.

• Aracın anahtarı unutulduysa, kaybolduysa ya da çalındıysa ve hiçbir şekilde araca giriş sağlanamıyorsa çilingir hizmeti ile kilit açılır.

• Lastik patlaması ya da lastiklerle ilgili başka bir sorun söz konusuysa lastik değişimi yapılır.

• Araçta bulunan hasar eğer 2 gün içerisinde tamir edilemezse ve araç sahibi ikamet adresinden uzak bir bölgede ise, araç sahibinin konaklama ihtiyacı karşılanır, gitmek istediği yere kadar olan dönüş masrafı ödenir ya da başka bir araç temin edilir.

Yol Yardım Hizmetleri İle Yolunuz Hep Açık yazısından Yol Yardım kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Trafikte seyrederken birtakım aksiliklerle karşılaşma riskiniz yüksektir. Sizin çok iyi bir sürücü olmanız ya da yol boyunca uyulması gereken trafik kurallarına harfiyen uymanız, arabanızın aniden arızalanmayacağı ya da herhangi bir sebeple sizi yolda bırakmayacağı anlamına gelmez. Yardıma ihtiyacınız olan bu zamanlarda profesyonel bir yol yardım hizmeti almak hayati önem taşır.

Ne zaman yol yardım hizmeti almalısınız?

Seyahat esnasında birçok farklı nedenden dolayı aracınız hareketsiz kalabilir ve yol yardım hizmeti almak durumunda kalabilirsiniz. Motor kaynaklı ya da mekanik bir arıza sebebiyle aracınız çalışmayabilir, akünüz boşalabilir, yakıtınız bitebilir. Karşılaşabileceğiniz bu gibi sorunların dışında lastikleriniz patlayabilir ya da beklenmedik bir anda meydana gelen bir trafik kazası, aracınızı hareket edemeyecek hale getirebilir.

Hangi durumlarda yol yardım hizmetleri devreye girer?

Aslında yol yardım, yolda karşılaşabileceğiniz her türlü sorunda size hizmet veren bir ayrıcalıktır. Yukarıda kısaca değinilmiş aksiliklerde, yol yardım hizmet ekibi, çağrınız üzerine bulunduğunuz yere gelir; size o an için aşılamayacak gelen her bir sorun, yol yardım hizmet ekibi sayesinde çözüme kavuşur. Detaylandırmak gerekirse:

– Eğer aracınız herhangi bir arıza nedeniyle hareket edemiyorsa, yol yardım ekibi önce aracınızı yerinde onarmaya çalışır. Eğer sorun, mobil servis ekipleriyle o an için giderilemeyecek kadar ciddiyse, hizmet ekibi aracınızı yetkili servise yönlendirir. Üstelik, eğer tamirat aynı gün servislerin kapanış saatine kadar yapılamıyorsa daimi ikametgahınıza dönüş için seyahat masraflarınız ödenir, kazanın il dışında yapılması halinde ise konaklama masraflarınız karşılanır.

– Arabanızla bir kaza yaptığınız zaman yol yardım hizmetleri yine devreye girer.

– Aracınızın yakıtının bitmesi durumunda yol yardım hizmeti sayesinde aracınızı en yakın yetkili servise çektirebilirsiniz.

– Arabanızın kapılarının bozulması, anahtarı çaldırmanız ya da kaybetmeniz durumunda yol yardım hizmet ekibi size oto çilingir hizmeti sağlar.

– Akünün bitmesi durumunda da yol yardım hizmetlerinden yardım talep edebilirsiniz.

– Aracınızın lastiklerinin patlaması durumunda yol yardım ekibi anında yardımınıza koşar. Eğer bir lastiğiniz deforme olduysa, lastiğiniz olay yerinde değiştirilir. Eğer birden fazla lastikte problem varsa, çekici hizmeti ile arabanız yetkili servise götürülür.

– Sağlık açısından kendinizi yola devam edemeyecek durumunda hissediyorsanız, yol yardım hizmet ekibini arayabilirsiniz. Çağrınız üzerine hemen yanınıza gelen ekip size bir sürücü temin ederek yola devam etmenizi sağlar.

Tur Assist Yol Yardım ile yolda yalnız değilsiniz!

Aracınız ile yolda kaldığınız zaman canınızı sıkmak yerine, 1996’dan beri asistans konusunda uzman Tur Assist’in yol yardım hizmetlerinden faydalanmak için Tur Assist ile iletişime geçebilirsiniz.

Tur Assist’in On Road yol yardım paketlerinin Türkiye sınırları dahilinde 7 gün 24 saat boyunca sunduğu yol yardım hizmetlerini kullanabilirsiniz.

Üstelik Tur Assist ile aşağıdaki ayrıcalıklı hizmetlerden de faydalanabilirsiniz:

– Özel şoförlü transfer hizmeti,
– Motorlu taşıtlar vergisi, poliçe vade hatırlatma gibi bilgi ve hatırlatma servisleri,
– Periyodik bakım organizasyonu ile bakım randevusu alınmış olan aracın, randevu saatine göre belirtilen adresten sürücü kullanımı veya çekici ile aldırılması, bakımın yapılacağı servise bırakılması, bakımın bitişinde de aracın servisten alınarak araç sahibine teslim edilmesi,
– Araç muayene hizmeti ile aracın muayeneden geçmesi için gerekli olan teçhizatlar ve evrakların hatırlatılması, aracın teslim alınarak muayene ettirilmesi, muayene işlemleri bittikten sonra aracın teslim edilmesi,
– Profesyonel sürücü hizmeti,
– İndirimli araç kiralama,
– Yol/kaza/hava durumu bilgileri,
– Özel eşyalarınızın ya da bagajınızın getirilmesi,
– Çiçek gönderiminden kültürle aktivite bilgilerine, turistik bilgilerden konaklama ile ilgili bilgilere kadar geniş bir asistans hizmeti.

Kısaca kurulduğu günden bu yana, asistans dendiği zaman akla gelen ilk firma olan Tur Assist, seyahatiniz boyunca sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri veya yalnızca bilgi için, 7/24 bizi arayabilirsiniz. Dilerseniz On Road yol yardım paketlerimizi www.turassistleyasam.com sitesi üzerinden de kolayca satın alabilirsiniz.

Yol Yardım ile Güvenli Seyahat yazısından Yol Yardım kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Buji, motorlarda gazın tutuşmasını sağlayan, yakıt-hava karışımını ateşleyen bir parçadır. Silindire alınmış olan karışımın, sıkıştırma zamanı sonunda gerçekleşecek tutuşma için ihtiyaç duyduğu arkı yani elektrik kıvılcımını sağlar. Bu elektrik kıvılcımı sayesinde silindir içerisindeki yanma olayı başlar ve yanma da aracı hareket ettiren benzini ateşler. Bu yüzden buji, silindir içerisinde sıkışmış yakıt-hava karışımını her şartta en iyi ateşleyebilecek yapıdaki motor için çok önemli parçalardan biridir.

Bujinin genel yapısı

Günümüzde yapısı klasikleşmiş ve tek düze olan buji; diş açılmış olan gövde kısmı, porselen yalıtkan, merkez (orta) elektrodu, şasi elektrodu ve buji başlığından oluşur. Tüm silindirlerin kendine ait bir ısıtma bujisi vardır. Özellikle soğuk havalarda yanma odasındaki ilk ateşlemeyi gerçekleştiren ısıtma bujisi, motor çalışmadan önce kontağın açılması ile birlikte devreye girer. Motor çalıştığında ise bujinin yüzeyi 850 dereceye ulaşır ve bu yüzey üzerine püskürtülen yakıt sıcak yüzey tarafından tutuşturulur. Bu sayede araç soğuk havalarda bile tek seferde çalışabilir.

Buji çeşitleri

Çalışma sıcaklıklarına göre bujiler, yüksek ısı kapasiteli ve alçak ısı kapasiteli bujiler olmak üzere ikiye ayrılır.

Vida çaplarına göre bujilerin 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm ve 22 mm’lik çeşitleri vardır.

Vida boylarına göre de bir ayrıma tabi tutulan bujilerden vida boyu uzun olanlarına “uzun paso buji”, vida boyu kısa olanlarına da “kısa paso buji” adı verilir.

Oturma yüzeylerine göre bir ayrıma gidildiğinde bujiler contalı buji ve konik oturma yüzeyli buji olmak üzere ikiye ayrılır.

Elektrot sayısı göz önüne alındığında, bujiler ağırlıklı olarak yandan tek tırnaklı, üstten tek tırnaklı, yandan çok (iki, üç ya da dört) tırnaklı olmak üzere 3’e ayrılır.

Bunların dışında aşağıdaki tipte bujilerde otomotiv sanayinde sıklıkla kullanılır.

Atlama aralıklı bujiler: Orta elektrot iki parçalı olup üst izolatör içinde kalan parça ile alt izolatör içinde kalan parça arasında bir atlama aralığı bırakılan bujilerdir.

Parazit filtreleme dirençli bujiler: Ateşleme sistemlerinin yarattığı paraziti engelleyen dirençli bujilerdir.

Platin ve iridyum uçlu özel bujiler: Merkez elektrot ile şasi elektrotunun üzeri özel olarak kaplanan bujilerdir.

Isıtma bujisi arızası

Isıtma bujisi farklı sebeplerden dolayı arızalanabilir. Özellikle araç sabahları çok zor çalışıyor ya da çoğu zaman çalışmıyorsa ısıtma bujisi arızasından şüphelenmek gerekir. Isıtma bujisi arızalarının belirtilerinden biri de egzoz kısmında beyaz bir dumanın çıkmasıdır.

Isıtma bujisi arızası nasıl anlaşılır?

Normal şartlarda bujide bulunan izolatör beyaz gri renktedir. Üzerinde ise az miktarda tortu bulunur. Buji bu durumdayken doğru çalışma sıcaklığında işlevini sürdürdüğünü gösterir. Bujinin renk ve tortusu incelenerek motorun sağlıklı çalışıp çalışmadığı kontrol edilebilir. Eğer üzerinde kurum ya da herhangi farklı bir madde bulunuyorsa bujiler temizlenip ayar yapıldıktan sonra tekrar kullanılabilir.

Mekanik bir hasar sebebiyle de bujiler arızalanabilir. Herhangi bir sebepten dolayı detonasyona uğrayan bujinin arızasını anlamak için kapağın açılıp başka bir yabancı maddenin pistonlara ya da gömleğe hasar verip vermediğini kontrol etmek gerekir.

Bujinin aşırı yağlanması da ısıtma bujisi arızası belirtilerinden biridir. Yanma odasına motor yağının girmesi sonucu oluşan bu durumda yağlanan buji temizleme sıvısı ile yıkanarak kurulanır ve ayarları yapıldıktan sonra tekrar yerine takılır. Tüm bu sebepler dışında bujinin aşırı ısınması, kurum bağlaması ya da iletkeninin donuklaşması da ısıtma bujisi arızası yaşanmasına yol açan etkenler arasında yer alır.

Araç Arızaları kategorimize geri dönebilir ya da lastik yol yardımı hakkında bilgi alabilirsiniz.

Motor soğutma sistemi, motoru ideal ısısına en kısa zamanda yükseltir ve motorun optimum güç verecek şekilde çalışma sıcaklığında kalmasını sağlar. Bunun için motor parçalarının ve motor yağının aşırı ısınmasını engeller. En sık karşılaşılan soğutma sistemi arızalarına değinmeden önce araç motorlarının neden hararet yaptığını özetleyelim:

Araçlar; uygun vites ve hızda gidilmemesi, radyatör peteklerinin tıkanması, radyatörde suyun azalması, termostatın arızalı olması, otomatik fanın arızalı olması, vantilatör kayışının gevşemesi veya kopması, motor yağının azalması, motor soğutma suyu kanallarının tıkalı olması gibi sebeplerle hararet problemi yaşarlar. Dolayısıyla hararetin tek sebebi soğutma sistemindeki arızalardan kaynaklanmaz. Soğutma sistemindeki meydana gelebilecek diğer arızalar ise şunlardır:

Radyatör arızası

Radyatör, motordan alınan ısıyı havaya aktaran bunun için maksimum miktarda suyu kendi içindeki kanallarda tutarak ve olabilecek en büyük yüzeyini atmosferle temas ettirerek soğutma işlemini gerçekleştiren bir araçtır. Yani radyatörün temel görevi soğutma suyundan aldığı ısıyı gerektiği şekilde havaya iletmektir.

Radyatör aldığı darbeler sebebiyle ek yerleri veya lehim dikişleri kopabilir, giriş ve çıkış boruları deforme olabilir. Radyatörün hava geçitleri ve hava geçit kanatçıkları tıkanarak kapanabilir.

Termostat arızası

Termostat arızası, en çok karşılaşılan soğutma sistemi arızalarından biridir. Termostat, maksimum motor performansını elde etmek için ideal soğutma suyu sıcaklığının 80 – 120 °C arasında olmasına yardımcı olur. Termostat bunun için radyatör içerisinden devridaim edilen soğutma suyunun hacmini değiştirir.

Termostat arıza öncesinde anlaşılan bir belirti göstermez. Termostat supabı çok yüksek ısı değişikliği sebebiyle zamanla aşınıp ve bükülebilir. Suyun içindeki zamanla biriken pas, kir gibi yabancı maddeler termostatın çalışmasına engel teşkil edebilir.

Su pompası arızası

Araçlardaki su pompaları krank milinden aldıkları hareketle suya basınç kazandırıp, suyu motor su kanalından dolaşıp soğuması için radyatöre gönderir. Su pompaları vantilatör kayışlarının kopması veya gevşemesi nedeni ile arızalanabilir.

Pompa paletlerinin veya kanatçıkların suyun içindeki pislik sebebiyle kırılması veya palet odasının aşınması yine sık görülen su pompası arızalarındandır. Motor suyu donarsa palet ve paleti pompa miline bağlayan pim deforme olabilir. Vantilatör kayışı gevşerse pompanın devir sayısı azalabilir. Pompa bağlantı cıvatalarının iyi sıkılmaması durumunda su pompası gevşeyerek su sızdırır.

Su kanalı arızası

Motor çalışırken ısınan motor parçalarının soğutulması için silindir ve silindir kapağı etrafına soğutma suyunun dolaşabilmesi maksadıyla su kanalları monte edilir. Su kanalları zamanla kireçlenerek tıkanabilirve su ceketleri çatlayabilir.

Müşir arızası

Soğutma sistemi arızaları denince aklan gelen bir diğer sıkıntı da müşir arızasıdır. Soğutma sisteminde sıcaklık müşiri ve fan müşiri kullanılır. Müşirler çalışma alanlarındaki dengesizliklerden dolayı deformasyona uğrayarak arızalanabilir.

Araç Arızaları kategorimize geri dönebilir ya da en sık karşılaşılan vites kutusu  arızası hakkında bilgi alabilirsiniz.

Sanayi devriminden bu yana sıkça kullandığımız araçlarımızın ilerleyen teknolojik devrimler ile daha fazla elektronik donanımı bünyesinde barındırmaya başlamıştır. Bunun sonucunda, dijital arıza bulucu cihazlar artık her otomobil servisinde kesinlikle bulunması gereken gereçlerden biri halini almıştır. Günümüzde serviste onarımı tamamlanan araçların motor denetim sistemi çalıştırılarak, çalışmayan verilerin silinerek değişen parçaların kalibrasyonlarının yapılması, bir arıza kumandasından faydalanarak gerçekleştirilebilir. Üstelik bu işlem kullanılan aracın elektronik yapısına bakılmaksızın onarımı tamamlanan tüm araçlar için yapılmaktadır.

Araç elektroniği arızaları nelerdir?

• Araç klima ve havalandırma sistemi
• Şanzıman ve elektronik ateşleme sistemi
• Far, sinyaller ve stop lambaları
• Otomatik camlar ve otomatik açılabilen sunroof panelleri
• Radyo, teyp ve ses sistemi
• Otomatik ve triptonik vites şanzımanı
• Isıtmalı ve otomatik ayarlanabilir koltuklar
• Bazı fren sistemleri

Araç elektroniği arızaları nasıl anlaşılır?

Seyir halindeyken elektronik arıza sinyali veren araç, sıradan bir durma halindeyken stop edebilir ve aracın elektronik marş motoru çalışmayabilir. Bu durumda motor arıza lambası uyarı verir. Aracın elektrik çıkışında sorun var ise far dahil elektrikli hiçbir donanım çalışmaz.

Bazı araçlarda elektronik frenleme sistemi kullanım dışı kalır. Bu tür bir hal ile karşı karşıyaysanız denetimli bir şekilde yolun sağ yönüne yanaşarak yol yardımı hizmeti aldığınız firma ile bağlantıya geçebilir ya da servisiniz ile görüşebilirsiniz.

Genelde araçlarda meydana gelebilecek elektronik aksam arızaları ne yazık ki arıza meydana çıktıktan sonra fark edilir. Trafikte seyir halindeyken bu tür olumsuz neticeler ile karşılaşmamamız aracınızı bakımlarını da günü gününe yaptırmanız çıkarınıza olacaktır.

Servisler elektronik arızaları nasıl saptar?

Otomobil servisleri, karmaşık elektronik sistemler üstüne kurulu araçları oto bilgisayarına bağlayarak arızaların hangi sistem üzerinden kaynaklandığını görebilmekteler. Bu şekilde, arızalanan araçlara süre kaybetmeden noktasal olarak müdahale edilebilmektedir.

Araç elektroniği arızaları nasıl giderilir?

Kullandığımız otomobillerin elektronik aksamlarında görülen bir bozukluk, programsal bir hata ise program güncelleme ya da yeni program yüklenme ile kapatılabilir. Kablolarda meydana gelen kopma ve yırtılma gibi durumlarda kablolama sistemi değiştirilerek, meydana gelmiş durum en az zarar ile kapatılmaya çalışılır. Ancak meydana gelen parça bozuklukları halinde o parçanın tamamı ile değiştirilmesi gerekebilir.

On Road Basic ve On Road Plus yol yardım paketleri, araç elektroniği arızalarından, benzin bitmesine, lastik sorunlarından, anahtar kaybolmasına kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır, gerekli durumlarda aracınızın servise çekilmesini sağlar. Hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz. Dilerseniz On Road yol yardım paketlerimizi www.turassistleyasam.com sitemiz üzerinden de kolayca satın alabilirsiniz.

Arıza kategorimize geri dönebilir ya da Motor Sistem Arızası hakkında bilgi alabilirsiniz.

Alternatör ya da halk arasında bilinen adıyla şarj dinamosu aracın çalışmasında son derece kritik rol oynayan parçalardan bir tanesidir. Temel fonksiyonu krank milinin dönmesi sonucunda ortaya çıkan mekanik enerjiyi, elektrik enerjisine dönüştürmektir. Alternatör arızası son dönemde üretilen araçlarda gösterge tablosunda akü işareti şeklinde bir araç arıza göstergesi ile belirtilmiştir. Böylece sürücünün bu arızayı fark edip tedbir alması sağlanmıştır.

Alternatör arızası nasıl tespit edilir?

Gösterge tablosu üzerinde bulunan akü ışığı alternatörün voltajını bildiren bir bilgisayar sistemine bağlıdır. Akü ikaz ışığının sönük olması voltaj düzeyinin normal seviyede olduğu anlamına gelir. Ancak bu uyarı ışığı yanıyorsa alternatör çıkışındaki voltajın limitler dışında hareket ettiğini belirtir.

Alternatörler genellikle 13-14 volt aralığında çalışır. Eğer araçtaki radyo, silecek, koltuk ısıtması, far, rezistans gibi donanımlar çalışırsa daha fazla güç ihtiyacı olacağından alternatör de yüksek kapasitede çalışarak gerekli ihtiyacı karşılayan voltajı üretir. Bu aşamada şarj dinamosu arızası yani alternatör arızası varsa yeterli voltaj üretilemeyeceği için uyarı ışığı yanmaya başlar.

Arabanın elektrik ihtiyaçlarını karşılayan alternatör işlevini kaybetmeye başladığı zaman arıza belirtileri aracın elektronik aksamlarında görülmeye başlanır. Sürücüler bu arızaları elektrikli camların yavaş açılıp kapanması, devir göstergelerinin bir anda durması, gösterge ışıklarının veya farların zayıflaması şeklinde ortaya çıkan belirtilerden anlayabilir.

Araçtan gelen farklı sesler, örneğin motorun hırıltılı çalışması gibi olağan dışı durumlar, yanık tel veya kauçuk kokusu alternatör arızası sebebiyle oluşabilir. Düzgün çalışmayan kasnak, sürtünmenin artmasından dolayı aşırı ısınacağından kayış üzerinde koku oluşmasına sebep olacaktır. Alternatör arızalarında akü, alternatörün yerine geçerek onun görevini yapmaya başlar. Fakat kullanım bu şekilde devam ettiği sürece akü bu kapasiteyi taşıyamayarak işlevsiz hale gelecektir.

Arızanın aküden mi yoksa alternatörden mi kaynaklandığını anlamak için aracınız çalışır vaziyette iken akünün kablolarını hızlı bir şekilde çıkartıp beklemek gerekir. Eğer alternatör arızası yok ise sorun aküdedir ve araç

çalışmaya devam edecektir. Ancak arıza alternatörden kaynaklı ise araç bir süre sonra stop edecektir. Bu da alternatörün sistemi desteklemede yetersiz olduğunun, yani arızalı olduğunun göstergesidir.

Dilerseniz “Alternatör Arızası Belirtileri Nelerdir?” yazımızdan “Araç Arızaları” kategorimize geri dönebilir ya da “Araç Elektroniği Arızaları” hakında bilgi alabilirsiniz.

Araç motorları, depolarındaki benzini yaktığında oluşan kimyasal tepkimeyle birtakım zararlı gazlar üretir. Bu zararlı gazları daha az zararlı hale getirmek için katalitik konvertör (aynı zamanda katalizör veya katalist şeklinde de isimlendirilir) kullanılır.

Dolayısıyla katalitik konvertör arızası, otomobilin ürettiği zararlı gazları azaltamayacak ve aracı çevreye daha da zararlı hale getirecektir. Yapılan yeni düzenlemelerle hem dizel hem de benzinli araçlara katalitik konvertör kullanım zorunluluğu getirilmiştir. Egzoz emisyonu için de belirlenen standartlara uymayan araçların trafiğe çıkışı yasaklanmıştır.

Katalitik konvertör nasıl kontrol edilir?

Günümüzde üretilen birçok araç katalitik konvertörün arızalanması durumunda uyarı verir. Gösterge panelinde arıza uyarı ışığı devamlı yanar. Bunun dışında servislerde ve araç muayene istasyonlarında bulunan diagnostik cihazlarla veya egzoz emisyonu ölçme araçlarıyla konvertör testi yapılabilir. Ayrıca test sürüşü ve fiziki kontrollerle de katalitik konvertör arızası tespit edilebilir.

Katalitik konvertör arızaları nelerdir?

Egzozdan sıra dışı kötü kokular çıkması, motor performansının ve yakıt tüketiminin belirgin derecede değişmesi durumlarında katalitik konvertörün arızalanmış olması muhtemeldir.

Bazı yaygın katalist arızalarına şunlar örnek olarak verilebilir:

Kurşun zehirlenmesi
En sık rastlanan arızalardan biri katalistin kurşun zehirlenmesine uğramasıdır. Otomobile kurşunlu benzin doldurulduğunda dönüştürücü kurşunla kaplanır ve gerekli tepkimeleri sağlayamaz. Dolayısıyla katalist çalışması gerektiği gibi çalışamaz ve depoda yanan zehirli gazların birçoğunu doğaya salar.

Monolit erimesi
Monolit erimesi arızası tam olarak konvertörden kaynaklanmasa da etkileri konvertör üzerinde görüldüğünden arızaya dönüştürücünün sebep olduğu sanılır. Konvertörün içersindeki monolitin erimesi bu arızaya yol açar. Erime, katalitik konvertöre yanmamış benzin kaçması durumunda gerçekleşir. Sıvı halde kataliste kaçan bu yakın katalistin içerisindeki yüksek sıcaklık ile tutuştuğunda katalistte bulunan monoliti eritir.

Kırılma veya kopma
Konvertör içerisinde monolitin bulunduğu petek yapı, fiziksel bir darbe ile kırılırsa motordan titreşimli sesler

gelecektir. Özellikle aracınızın altını sert bir şekilde sürttükten veya vurduktan sonra bu sesleri duyuyorsanız konvertörün değişmesi gerekmektedir. Aksi halde otomobilin egzozu tıkanabilir, çekiş gücü düşer ve yakıt tüketimi tıkanma derecesine göre artış gösterir.

Tıkanma ve dolma
Sorunsuz çalışan bir motorda katalitik konvertör tıkanmaz, ancak katalitik konvertör arızası ya da farklı bir sorun ile karşılaşıldığında sistem tıkanabilir veya dolabilir. Örneğin aracın herhangi bir sebeple motor yağı yakması (yağ yakma başlı başına bir arızadır) katalitik konvertörü tıkayacaktır.

Katalitik Konvertör Arızası için de Tur Assist!

7 gün 24 saat Türkiye’nin her yerinde hizmet veren Tur Assist Yol Yardım hizmeti, akü bitmesi gibi yerinde giderilebilen arıza durumlarında aracınızı olay yerinde onararak yola devam etmenizi sağlar. Lastiğiniz patladığında olay yerine mobil ekip gönderir ve aracınızın lastiğini yerinde değiştirerek, yola güvenle devam etmenizi sağlar.

Sık karşılaşılan araç arızaları kategorimize dönebilir ya da Araç Elektroniği Arızaları hakkında bilgi alabilirsiniz.

Kullanıcılara büyük kolaylık sağlayan otomatik vites arabalar en üst teknoloji ile üretilmelerine rağmen, kimi zaman kullanıcı hatası kimi zaman da üretim hatası nedeniyle çeşitli arızalar vermektedir. Bu arızalar arasından otomatik vites arızaları ve çözümleri hakkında sizlere detaylı bilgi vereceğiz.

Otomatik vites arızaları – mekanik kontrol ünitesi arızaları

Araç özellikle yokuşlarda güç kaybı veya çekiş düşüklüğü yaşıyorsa, motor standartlardan daha fazla yakıt harcıyorsa, vites geçişleri sert ve gecikmeli olarak gerçekleşiyorsa kavramadaki pleytlerin (çelik lamellerin) ve balatalı disklerin aşınmasından şüphe edebilirsiniz.

Kavrama bantları aşınırsa veya arızalanırsa da fazla yakıt tüketimi ve vites geçişlerinde zorluk problemi ile karşılaşılabilir. Ancak bu arıza performans düşüklüğü ve vites geçişlerinde sertleşme yaratmaz.

Planet dişli sistemindeki dişliler kırılırsa, araç vitese alındığında ciddi bir gürültü duyulur. Tek yönlü kavrama da bir sıkıntı ile karşılaşılması durumunda,       araç yokuşlarda geriye kayar.

Mekanik sistemde görülen en nadir arızalar ise balatalarda çatlama ya da kavrama bandının kırılmasıdır.

Otomatik vites arızaları – elektronik kontrol ünitesi arızaları

Elektronik kontrol ünitesi, motorun çalışmasından durdurulmasına kadar olan sürecin tamamında, bütün transmisyon devrelerindeki sistemleri yönetir ve kontrol eder.

Yukarıdaki durumlarda vites uyarı ikaz lambası yanar. Vitesin arızalanması durumunda ise tamiri çok zordur. Çünkü sistem pres baskı şeklinde kapalı bir muhafazaya alınır ve bu sebeple tamiri zorlaşmaktadır. Arızanın cinsi bilgisayarla arıza kontrolünde görülebilir.

Otomatik vites arızaları nasıl anlaşılır?

Elektrik sistemi ile ilgili arızalar elektronik kontrol ünitesi tarafından tespit edilir ve gösterge panelindeki ikaz lambasının yanıp sönmesiyle öğrenilebilir. Mekanik arızalar ile ilgili 4 test bulunur.

Gecikme testi: Bu test vites kolu N konumunda iken, D veya R konumuna alındığında hareket hissedilinceye kadar geçen zamanı ölçer. Bu ölçüm kavrama veya fren malzemesinin aşınmasını gösterir. Yani hidrolik devrenin çalışması kontrol edilir.

Bayılma testi: Motor ve transmisyonun genel performansı kontrol edilir. Araç hareket etmeyeceği bir lifte alınır, vites D ve R konumuna alınıp gaza tamamen basılır ve motor devri ölçülür.

Yol testi: Araç yola çıkartılarak sürülür ve ses çıkarma, kaçırma, gibi problemler gözlemlenir.

Hidrolik basınç testi: Belirli bir hızda ve belirli bir motor devrinde sistem basıncını ölçmek için bu test yapılır. Basınçlar katalog değerleri ile karşılaştırılır.

Tur Assist otomatik vites arızalarında da yanınızda!

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi 0850 202 47 99 numaralı telefondan bizleri arayabilirsiniz!

Araç Arızaları kategorimize geri dönebilir ya da “Diferansiyel Nedir? Arızaları Nelerdir?” hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Trafikte olmak sadece yolda gitmek anlamına gelmez. Hepimizin uyması gereken kurallar, gördüğü an tanıması ve bilmesi gereken işaretler vardır. Nasıl ki trafik levhaları ve işaretleri esas alındığı sürece hayatlar kurtulur, aynı şey araba arıza işaretleri için de geçerlidir.

Aracınız, araba arıza işaretleri ile dile gelir

Arabanızın gösterge panelinde yanan ışıklar aracınızın bir nevi dilidir. Aracınız, araba arıza işaretleri sayesinde sizinle iletişime geçer. Araba arıza işaretleri, size aracınızla ilgili bütün sorunları aktaran iletişim sinyalleri olduğundan onları dikkate almak oldukça yerinde olacaktır. Kazalara sebebiyet vermemek için bu işaretlerin ne olduğunu bilmeli ve uyarılara dikkat etmelisiniz.

Araba arıza işaretleri nelerdir?

Farklı araç ve modellerde araba arıza işaretleri sembol olarak değişebilse de, anlam olarak aynı şeyi ifade ederler. Simgelerin bize tam olarak ne anlattığını bilecek olursak, çok daha sağlıklı bir sürüş yapmış oluruz.

Önce hepimizin bildiği bir simgeyle, emniyet kemeri uyarısıyla başlayalım; bu simge emniyet kemerinin takılı olmadığını ve takılması gerektiğini ifade eder.

Start/Stop simgesini gördüğünüz zaman motorun yeniden çalışması için ayağınızı frenden çekmeniz gerekmektedir.

Elektromekanik direksiyon devre dışı olduğu zaman ise elektromekanik desteği uyarısı yanmaya başlar.

Araba arıza işaretleri arasında bir diğer önemli simge ise sistemdeki yağ basıncının azaldığını gösteren motor yağ basıncı uyarısıdır. Bu işaretle karşılaştığınız zaman hemen yetkili servisle iletişime geçmeniz gerekir.

El freni çekili değilken yanan fren sistemi uyarısı fren hidroliğinde bir sorun olduğunu işaret eder.

Egzoz gazı uyarısı yanıyorsa aracı hızlı bir şekilde kullanmamalı ve yine hemen yetkili servisle irtibata geçmelisiniz.

Lastik basınç uyarısı ise, lastik basıncının düştüğü zamanlarda ve arabanızın lastiğine zincir takmanız gerektiğinde yanan önemli bir uyarıdır.

ABS sistemi devre dışında kaldığı zaman, ABS fren sistem uyarısı yanmaya başlar.

Acilen yetkili servise başvurmanızı gerektiren bir diğer uyarı da alternatör uyarısıdır. Bu durumda gerekli olmayan bütün elektrik aksamını kapamanız gerekir.

Araba arıza işaretleri içinde sizi hemen yetkili servise yönlendirecek bir diğer işaret de soğutma sistemi uyarısı olarak karşınıza çıkar. Bu simge, motor soğuma suyu sıcaklığının olması gereken seviyeden çok daha yüksek olduğunu ya da su seviyesinin çok alçak olduğunu gösterir.

Freninizin balatalarının da bir ömrü vardır, balatalar aşınmaya başladığı zaman fren balatası aşınma uyarı lambası yanmaya başlar.

Motorunuzun yağ seviyesi olması gerektiğinden daha düşük olduğu zaman motor yağı seviye uyarısı ile uyarılırsınız. Bu durumda yağ takviyesi yapmalı ve yetkili servisle görüşmelisiniz.

Hava süspansiyon uyarı işareti aktif halde ise; aracınızın dengesini ve zeminden yüksekliğini etkileyecek bir sistem arızası olduğunu anlayabilirsiniz. Bu durumda yine aracınızı yavaş ve dikkatli bir şekilde sürerek yetkili servise gitmeniz gerekir.

Aracınızın kontak anahtarı açık olduktan dört saniye sonra sönmesi gereken servis arıza uyarı lambası yanmaya devam ediyorsa, aracınızın acil olarak servise gidip bakıma girmesi gerekmektedir.

Araba arıza işaretleri arasında, yandığı an hemen yetkili servise gitmenizi gerektirecek bir diğer uyarı da adaptif süspansiyon amortisör uyarı ışığıdır.

Sağlıklı Yolculuklar Dikkatle Başlar

Size aracınızla ilgili tam olarak ne yapmanız gerektiğini anlatan araba arıza işaretleri, can ve mal güvenliğiniz açısından oldukça önem taşırlar. Yukarıda bahsedilen işaretlerden herhangi biri gösterge panelinizde yandığında, ileride daha büyük sorunlar yaşamamak adına, kulak ardı etmemelisiniz. Sağlıklı ve keyifli sürüşler yapabilmeniz için bütün bu uyarıları dikkate almalı, yetkili servisinizle irtibatınızı kesmemelisiniz.

Tur Assist tarafından size sunulan On Road paketleri, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

On Road Basic ve On Road Plus, araç arızalarından, benzin bitmesine, lastik sorunlarından, anahtar kaybolmalarına kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır, gerekli durumlarda aracınızın servise çekilmesini sağlar, hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Araba Arıza İşaretleri Hayat Kurtarır yazısından Arıza kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Günümüzde araçlar, insanların neredeyse en yakın dostu. Birçok randevuya onlarla yetişirken, işimize, arkadaşlarımıza hatta eğlenceye kadar birçok yere onlarla gidiyoruz. Bununla birlikte hepimizin yakından bildiği üzere birçok teknolojiyi içinde barındıran ve binlerce parçadan oluşan araçlarda çok çeşitli arızalar meydana gelebiliyor. Motor kulağı arızası da bunlardan bir tanesi. Peki, motor kulağı arızası nedir?

Motor kulağı ne işe yarar?

Motor kulağı, bir başka deyişle motor takozu, motordan gelen tüm titreşimleri ve sarsıntıları emen, kauçuklu ya da yağlı, basit bir süspansiyon sistemidir. Motor kulağı, motor ve şanzımanı şasiye sabitlerken motor sarsıntılarının şasiye iletilmesini emilim yaparak engeller. Bir başka deyişle, motorun titreşimini susturarak, titreşimin tüm araca yayılmasını önler.

Motor kulağı arızası nasıl anlaşılır?

Zamanla ve kullanıma bağlı olarak, kauçuktan yapılanmotor kulağı eskir ve yırtılır. Dolaysıyla sarsıntılar, şasiye iletilmeye başlar,araçtaki titreşim, belli sıkıntılara yol açar. Öncelikle ses ve sarsıntı yapar, araçtaki konfor azalır ve söz konusu sıkıntılar kullanıcı şikayetlerine yol açar. Bu noktada, araç sahibi motor kulağının tamiri için servise gitmezse plastik aksam ses yapmaya başlar. Sarsıntılar emilemediği için sorun, motor ve şanzımana kadar uzar.

Aracınızda motor kulağı arızası var ise, vites geçişlerinizde sarsıntı hissedebilirsiniz. Bununla birlikte motoru salladığınızda aracınız boşluk varmış gibi sallanabilir.

Motor vibrasyonu artacağı için rölantide titreşim hissedebilir, gazı bırakıp yüklendiğinizde vuruntu hissi ile karşılaşabilirsiniz.

İyice bozulmuş bir motor kulağı, aracın aşırı sarsıntılı çalışmasına ve stop etmesine sebep olabilir.

Bu yüzden aracınızda herhangi bir sarsıntı hissettiğinizde, aracınızı bir tamirciye ya da tercihen servisine götürmelisiniz. Şayet aracınızın motor kulağında bir arıza var ise, bu parça serviste orijinali ile değiştirilecek ve sorun ortadan kalkacaktır.

Dilerseniz Arıza kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Motor takozu, araçların motor kısmının altında bulunan motorun yol açtığı vibrasyonu emici görevi olan ve savrulmaya karşı aracın dengesini sağlayan bir aksamdır. Bu aksama motor kulakları da denir. Motor takozu diğer aksamların yanında önemsiz gibi görünse de sürüş güvenliği açısından çok önemli bir parçadır. Motor takozu arızası zaman zaman motorun aldığı darbelerden, aşınmalardan ya da işçilik hatası gibi nedenlerden dolayı ortaya çıkar.

Motor takozu neden önemlidir?

Bazı araç modellerinde birden fazla motor takozu bulunabilir. Bunlar hepsi birden arızalanıp kırılabileceği gibi teker teker de bu arızalar meydana gelebilir. Birinde arıza oluşması durumunda kesinlikle arızalı takozun değişmesi gerekir. Aksi takdirde artan vibrasyon diğer takozların da kırılmasına yol açabilir.

Motor, tüm takozların kopması halinde şase üzerine düşüp, şanzıman ve tüm motor bağlantı noktalarına zarar verebilir. Böyle bir durum kaza riski oluşturacağı için çok büyük hasarlara ve buna paralel olarak ek maliyetlere yol açabilir. Kısaca, motor takozu arızası ile ilintili en ufak bir şüpheniz varsa kesinlikle aracınızı servisinize gösterin.

Motor takozu arızası nasıl anlaşılır?

Araçlarda 80.000-100.000 kilometre arasında aşınma, çatlama ya da kırılma riski başladığından, olası arızalara karşı tetikte olmak yerinde olacaktır. Aslında motor kulağı arızası çok kolay anlaşılır; olası deformasyonlar sürüş konforunu etkileyeceğinden bunu hemen fark edebilirsiniz. Aşağıdaki belirtileri gözlemliyorsanız, aracınızda motor takozu arızası meydana gelmiş olabilir:

– Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda motorun araca vurmasını hissedersiniz,
– Vites değiştirirken aracınız sarsılabilir,
– Kırılmış bir motor takozu, aracınızın yüksek vibrasyonda seyretmesine sebep olur,
– Sarsıntılı çalıştığından seyir halindeyken aracın stop etmesine neden olabilir,
– Araç en düşük güçte çalışırken yüksek devirdeymiş gibi titreşim hissedersiniz.

Motor takozu değişimi nasıl yapılır?

Değişim için birkaç parça alet ve evde bulundurulması pek mümkün olmayan gereçlere ihtiyaç olduğundan bunu kendiniz yapamayabilirsiniz.. Motor takozu servis ortamında çıkarılıp takılması kolay ve maliyeti düşük bir parça olduğundan motor takozunuzu her serviste kolaylıkla değiştirebilirsiniz.

Tur Assist tarafından size sunulan On Road yol yardım paketleri, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

On Road Basic ve On Road Plus yol yardım paketleri, araç arızalarından benzin bitmesine, lastik sorunlarından anahtar kaybolmalarına kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır, gerekli durumlarda aracınızın servise çekilmesini sağlar. Hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Ayrıca On Road yol yardım paketlerimizi www.turassistleyasam.com sitemiz üzerinden de satın alabilirsiniz.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

“Motor Takozu Arızası Nedir? “ yazımızdan Arıza kategorisine gidebilir ya da “Dizel Motor Arızaları Hakkında Dikkat Edilmesi Gerekenleri” inceleyebilirsiniz.

Amortisör arızaları sürücüler tarafından kolay anlaşılmaz. Zaman içerisinde bozulabilen amortisörlerin arıza belirtilerine özellikle dikkat edilmezse sürücü arıza olduğunu fark etmeden araç kullanmaya devam edebilir.

Ani fren yapıldığında araç öne doğru her zamankinden daha fazla yığılıyorsa ya da araç sürüş esnasında yan rüzgarlardan fazlasıyla etkilenmeye başladıysa amortisörler arıza belirtisi veriyor demektir.

Bu durumda direksiyon kutusu, dişli kutusu, aks bilyeleri, şaft istavrozu, helezon, diferansiyel, lastikler, kauçuk burçlar, süspansiyon, rot gibi birçok bağlantılı parçada deformasyon oluşur. Amortisör arızalarından bazıları aşağıdaki gibidir.

En sık karşılaşılan amortisör arızaları ve olası sonuçları

1. Amortisör kilitlenmesi: Amortisörün kilitlenmesi aracın tüm bağlantı parçalarına zarar verir. Bu durum aracın güvenliğini azaltarak tüm darbelere açık bir şekilde maruz kalmasına yol açar.

2. Amortisör bağlantılarında arıza: Parçaların aşırı korozyon ya da metal yorulması sonucu zayıflaması bağlantılarda kırılma ya da kopma tehlikesi oluşturabilir.

3. Amortisör gövdenin deformasyonu: Gövdede meydana gelen deformasyon pistonun aşağı yukarı hareketini yavaşlatır; hatta amortisörün kilitlenmesine yol açar.

4. Amortisörde yağ kaçağı: Amortisörün fonksiyonel görevlerini yapmasını engeller.

5. Amortisör piston mili arızası: Amortisör piston mili arızalanarak paslanırsa amortisör yağ kaçırmaya başlar. Ayrıca yağ keçesi daha çabuk aşınır.

6. Amortisör bağlantı burçlarının arızası: Burçların çatlaması ya da aşırı şekilde deforme olması aracın kalkış, duruş ve kasisli yollardan geçişinde ses oluşturur.

Amortisör arızalarının belirtileri nelerdir?

Arızalı bir amortisör seyir halindeyken aşağıdaki belirtileri verir:

• Direksiyonda sertleşme meydana gelir.
• Aracın kullanımı zorlaşır, sürücünün araç kullanımından dolayı yorgunluğu artar.
• Fren sistemi zayıflar, bu durum ise kaza riskini artırır.
• Direksiyonda titreme meydana gelir.
• Süspansiyon sisteminde yumuşama oluşur.
• Aracın yol tutuşu zayıflar.
• Islak zeminde ise araç kayma yapabilir. Amortisörleri %50 oranında aşınmış bir araç, zemini 6mm su ile kaplı bir yolda, amortisörleri sağlam olan bir araca göre %10 daha düşük bir hızda kaymaya başlar.
• Amortisörün arızalı olması aracın gece görüşünün bozulmasına, gece görüşünün tehlikeli ve yorucu olmasına yol açar. Ayrıca arızalı amortisör ile aracın gövdesinin sürekli ve aşırı bir şekilde sallanması araç farlarının karşı yönden gelen sürücüleri rahatsız etmesine sebep olur.
• Eğer amortisör % 50 oranında aşınmış ise aracın emniyet hızı viraj ve kuru zeminde azalır. Bu azalma oranı % 10 ‘dur
• Lastiklerde düzensiz bir aşıntı meydana gelir. Çoğu zaman bu bölgesel aşıntılar çok hızlı oluşur.

Sizler de; Oto çekici, Yol Yardım, Arıza hizmetleri ihtiyaçlarınızda TurAssist kalite ve güvencesini tercih edebilir, güvenilir hizmetlerimizle tanışabilirsiniz.

Araç Arızaları kategorimize geri dönebilir ya da 7/24 yol yardım hizmetlerimiz hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Güvenle seyahat etmek ve aracınızın lastik ömrünü uzatmak için lastiklerinizin basıncını düzenli olarak kontrol etmelisiniz. Lastik basıncı kontrolünü, olması gerektiği gibi bilimsel değerlere uygun olarak yapmak için ise, lastik hava basıncı tablosu gerekir. Bu tabloda yer alan değerlere göre lastiğinizi kontrol ederek en sağlıklı sonuca ulaşabilirsiniz.

Lastik hava basıncı tablosunda hangi veriler bulunur?

Lastik hava basıncı tablosunda birinci sütunda aracın markası, ikinci sütunda ise modeli yer alır. Öncelikle aracınızın marka ve modelinin yer aldığı satırı bulmalısınız. Sonraki sütunlarda aracın motor hacmi ve lastik boyutu yer alırken en sondaki dört sütunda ise karşılaştırmanız gereken değerler bulunur. “Ön-yüksüz, ön-yüklü, arka-yüksüz, arka-yüklü” sütunlarında yer alan iki basamaklı sayılar, lastiğinizin olması gereken basınç değerleridir.

Lastik Basıncının Önemi

Eğer lastiğinizin basıncı, lastik hava basıncı tablosundaki değerlerden daha düşük ise aracınızda bazı olumsuz etkiler yaratabilir. Özellikle ıslak bir yolda giderken fren mesafeniz uzar, hatta aracınız virajları alırken kayabilir. Ani fren yapmanız gereken bir durumla karşılaşırsanız, aracınızın durma mesafesi normal basınçlı halinden çok daha uzun olacaktır. Bütün bunlar ise hiç istenmeyen kazalara neden olabilecek tehlikelerdir.

Tam tersi bir durum söz konusuysa, yani lastiğinizin basıncı lastik hava basıncı tablosundaki değerlerden daha yüksek ise, yine olumsuz sonuçlarla karşılaşabilirsiniz. Lastiğinizin yüzeyi yüksek basınç nedeniyle yol ile daha az temas edeceği için sürüş konforunuz düşer. Aracınızın süspansiyonlarını yıpratan bu durumda, aracınızın içindeki ses de artacaktır.

Lastiklerinizi en doğru basınca getirmek için, lastik basınç tablosu kullanarak 15 günde bir bu değerleri kontrol etmenizi, her uzun yol öncesi bu kontrolü tekrarlamanızın güvenliğiniz açısından son derece önem taşıdığını hatırlatmak isteriz. Bu kontrolü nasıl yapacağınız hakkında bilgi almak için lastik hava basıncıyla ilgili yazımıza da göz atabilirsiniz. Tur Assist’ten lastik desteği alabilirsiniz.

Bütün kontrolleri yapmanıza rağmen seyir halinde lastiğiniz patlarsa, yoldaki en büyük yardımcınız Tur Assist, Türkiye’nin neresinde olursanız olun, bir telefonunuzla 7/24 size destek olacaktır.

Lastik Hava Basıncı Tablosu Nedir? yazımızdan Lastik kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogumuza geri dönebilirsiniz.

Soğuk kış aylarının geldiği bu günlerde, kışlık lastikler, araç bakımı gibi alınacak birkaç önlem hayat kurtarır. Özellikle kar yağışlarının yaşandığı, hava sıcaklıklarının eksi derecelere düştüğü bir bölgede yaşıyorsanız, bu önlemler daha da önem kazanır. Aksi halde, olumsuz durumlarla karşılaşabilirsiniz. Bu durumda hem kendinizi hem de başkalarını riske atma ihtimaliniz yüksek olacaktır. Peki, hava sıcaklıklarının düştüğü kış mevsimlerinde alınacak önlemler nelerdir?

Araç bakımı düzenli yaptırılmalı

Her araç, belirli periyotlarla bakıma girer. Özellikle soğuk mevsimlerde araçlarda çeşitli arızaların ortaya çıkmasını önleyen bu bakımlar, daha güvenli ve huzurlu bir şekilde yolculuk etmenize yardımcı olur.

Özellikle marş motoru ve akü arızaları da bu mevsimlerde çok sık karşımıza çıkar. Sıfırın altına düşen sıcaklıklar bu arızaları tetikleyen en önemli unsurlardandır. Aracın çalışmasını ya da güvenli bir sürüş yapmanızı engelleyen bu arızalardan kaçınmanın yolu yapılacak periyodik bakımlarla aracın kış bakımlarının atlanmamasıdır. Unutmayın, bakımlar, kaza ve yolda kalma riskini minimize eder.

Hava koşullarına uygun lastikler tercih edin!

Standart lastikler, kış aylarında buzlanma ya da kar yağışı halinde işlevini kaybeder. Araçlara takılması zorunlu kılınan kışlık lastikler soğuk hava koşullarına özel üretildiğinden, 4 derecenin altındaki sıcaklıklarda aracın kaymasını ve buna bağlı oluşabilecek kazaları engeller.

Uzmanlar kış aylarında meydana gelen araba kazalarının çoğu zaman kışlık lastik tercih edilmemesi sebebiyle oluştuğunun altını çiziyor. Kışlık lastikler, yol tutuşunu arttırmak üzere farklı bileşenlerden üretilir. Eksi derecelerde de esnekliğini koruyan bu lastikler, yol tutuşun korunması kadar fren mesafesinin uzamamasında da etkin rol oynarlar.

Dolayısıyla ekim ayı itibariyle araçlara kışlık lastiklerin takılması olası kazaların önüne geçilmesinde hayati bir rol oynar.

Her şeye rağmen yolda kaldıysanız…

Araçların yoğun kar yağışı, yolların buzlanması, araç arızası gibi sebeplerle yolda kalması kış aylarının vazgeçilmez sahnelerindendir. Herhangi bir sebeple yolda kalmanız durumunda yapmanız gereken tek şey Tur Assist’i aramak!

1996 yılından bu yana Türkiye’nin her noktasında acil yardım hizmetleri sağlayan Tur Assist, On Road paketleri ile müşterilerine yol yardımı ve çekici hizmeti sunmaktadır. Çekici gereken durumlarda Türkiye’nin her yerinden Tur Assist yol yardım paketiniz kapsamında 7/24 müşteri temsilcisini arayabilir, aracınızın güvenle ve hızla çekilmesini sağlayabilirsiniz.
Lastik Yol Yardım kategorisine geri dönebilir ya da Lastik Hava Basıncı hakkında bilgi alabilirsiniz.

Kış aylarında çivili lastik kullanmak kimilerine göre karın keyfini çıkarmak için en iyi fırsatlardan biri olurken, kimilerine göre ise zorunlu bir ihtiyaç halini alıyor. Şehir içinde araç kullanan pek çok sürücü çivili lastik kullanmayı tercih etmese de özellikle dağlık ve yüksek kesimlerde yaşayanlar için kış aylarında çivili lastik edinmeden araç kullanmak da zorlaşıyor.

Çivili Lastik Nedir?

Çivili lastik, özellikle zorlu kış koşullarında yüksek performans sağlayan, yüzeyinde sonradan çivi takılabilmesi amacıyla delikler bulunan bir tür kış performans lastiğidir. Kış lastiklerinin tutunma sağlayamadığı buzlu zeminlerde imdada yetişen çivili lastikleri buzsuz zeminlerde kullanmak ise tehlikeli durumlara yol açabilir.

Çivili Lastikler Nereden Satın Alınır?

Çivili lastikler, çivi giriş alanı açık şekilde yetkili lastik satıcılarında kolaylıkla bulunabilir. Çiviler sonradan isteğe bağlı olarak takılabildiği için bu lastikler çivisiz şekilde de kullanılabilir.

Çivili Lastiklere Nerede Çivi Taktırabiliriz?

Çivili lastiklerin çivileri genellikle sabit bir standartta olduğundan dolayı hemen hemen her yetkili lastik bayisinde bulunabilir ve takılabilir. Ayrıca internetten araç donanımı satılan sitelerden de sipariş verilebilir.

Çivili Lastiklere Nasıl Çivi Takılır?

Aldığımız çiviler, tüm lastikçilerde bulunan havalı bir kompresör tabancası vasıtasıyla lastiğe çakılır. Bazı lastikçiler kompresör yöntemi yerine el ile çakma tekniğini uygulayabilirler. Bu uygulama, çivilerin el ile geçirilip somunlanarak küçük kaynak makinesi ile kaynaklanma işleminden oluşur.

Çivili Lastiklerin Avantajları Nelerdir?

Çivili lastikler genellikle sert buzlu zeminlerde performans gösterdiğinden ülkemizin İç Anadolu, Güneydoğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinin kış şartlarına oldukça uygundur. Buz üzerinde herhangi bir kayma yaratmaz ve 100 km/h hıza kadar çıkılabilir. Ayrıca lastiklerin çivileri çıkartıldığında lastikler yeniden kullanılabilir.

Çivili Lastiklerin Dezavantajları Nelerdir?

Çivili lastikler buzsuz zeminlerde kullanılıyor ise yol tutuşunda önemli ölçüde azalma görülür. Virajlarda kayma ya da daha kötü sonuçlar doğurabilir. Ayrıca çivilerin asfalt ile teması sırasında çiviler lastikten çıkabilir. Bu lastiklerin asfaltta kullanılmasın en büyük dezavantajlarından biri de aşırı ölçüde ses çıkarıyor olmasıdır.

Tur Assist, 1996 yılından bu yana, acil yol yardım, oto çekici ve oto çilingir hizmeti gerektiren on binlerce olaya anında müdahale etmiştir. 500’e yakın çağrı operatörü ve binlerce hizmet birimiyle tüm Türkiye’de 7 gün 24 saat kesintisiz hizmetler vermektedir. Hakkımızda detaylı bilgi için Hemen Tıklayın!

Lastik kategorimize geri dönebilir ya da “Lastik Hava Basıncı” hakkında bilgi alabilirsiniz.

Lastiklerin her türlü hava ve yol koşulunda kilometre yaptığı düşünülürse, lastik performansı hem güvenli sürüş hem de yakıt verimliliği açısından oldukça önem arz eder. Lastik performansını bir birey olarak takip etmek kolay olmadığından, yapılan lastik testleri, lastik seçiminde önemli bir referans olarak kabul görür. Her türlü hava ve yol koşulunda çok sayıda teste tabi tutulan otomobil lastikleri, hassas bilgisayarlar tarafından incelenir, dolayısıyla lastiklerin kalite ölçümü bu testler sayesinde belirlenir.

Lastik testi uygulamaları

Otomobil lastikleri birçok dinamik teste tabi tutulur, böylece markalar ve modeller arasında kıyaslama yapma ve net veriler elde etme şansı buluruz. Örneğin bir lastiğin, performans açısından ıslak ya da kuru zeminde veya asfalt ya da toprak zeminde kullanılması gözle görülür farklılıklar sergiler. Sürüş hissi, yol tutuş, güvenlik, aşınma gibi veriler bu testler neticesinde analiz edilir. Kısaca lastik testleri aklınıza gelebilecek her konuda sağlıklı ve faydalı bilgiler verir.

Lastik testleri hangi aşamalardan oluşur?

Hangi lastik türünde olursa olsun lastik testi kriterleri genellikle dayanıklılık, yuvarlanma direnci, aşınma, gürültü ve konfor, frenleme, kavrama kabiliyeti, sürüş özellikleri gibi hususları içerir.

Dayanıklılık testi

Hava şartları ve aşırı yükleme bu testlerde dikkate alınan hususlardır. Normal ve zor sürüş şartları altında lastiğin performansı incelenir. Bu test sırasında lastiklerde oluşabilen hasarlar yakından gözlenir. Lastik parçalayan modern makinelerle hedeflenen yerden numune alınır ve laboratuvara gönderilir. Parçalar uzmanlar tarafından analiz edilir.

Yuvarlanma direnci testi

Araç sabit bir hızda giderken lastikler nedeniyle aracın yakıt tüketiminin incelenmesi, bir diğer test konusudur. Farklı yuvarlanma dirençleriyle üretilmiş lastikler, aynı model araçlarla, aynı hızda test edilir. Düşük yuvarlanma direnci, düşük yakıt tüketimini de beraberinde getirir. Dolayısıyla lastiğin maruz kalacağı yük ya da basınç değeri gibi, lastiğin kullanım şartları da bu test kapsamında göz önüne alınır.

Aşınma Testi

Lastik testleri arasında üçüncü sırada yer verdiğimiz aşınma testi, lastik sırtı denen kısmın aşınmaya karşı lastiğin direncini, bir anlamda lastiğin kilometre ömrünü ölçmek için kullanılır.

Kesintisiz olarak uzun yola birlikte çıkan aynı model araçlar arasında kıyaslama yapılır. Birkaç bin kilometre mesafeden sonra lastikler analiz edilmeye başlanır.

Temizlenerek lastikler üzerinde yapılan ölçüm sonuçları kaydedilir. Bu testler bazen de sonuçları gerçeğe en yakın şekilde simüle eden makinelerde gerçekleştirilir.

Gürültü ve konfor testi

Asfalt pist ya da diğer pistler üzerinde gerçekleştirilen bir test türüdür. Bu test ile, iç gürültü seviyesi ve aracın genel konfor düzeyi ölçülür. Test gerçekleştirilirken, değişik özelliklerdeki alanlar kullanılır. Akabinde lastiğin diş yapısının çıkardığı sesleri özel cihazlarla ölçebilmek için, pürüzsüz bir yüzeyde yeni bir test işlemi gerçekleşir.

Bazı durumlarda, yoldaki düzensizlikleri emip emmediğini ölçebilmek için yola engeller döşeyerek, bu test daha da detaylandırılır. Öte yandan yol kenarına yerleştirilmiş sensörlere sahip tespit pistlerinde dış gürültü seviyesi ve bu gürültünün çevreye etkisi de ayrıca incelenir. Bu performans değerleri yönetmeliğin belirlediği değerlere uygun olmalıdır.

Frenleme ve kavrama kabiliyeti

Araç lastiğinin düz yolda yapılan ani freni sonucunda durma kapasitesini ölçmek için kullanılan bir test türü olarak bilinir. Böylelikle lastiğin boylamasına kavrama yeteneği görülmüş olur. Bu test kuru ve ıslak zeminde ayrı ayrı gerçekleştirilir. Frenleme esnasında aracın kaydettiği mesafeyle, lastik araç uyumuna bakılır.

Sürüş özellikleri testi

Bu test sürüş keyfi ve güvenliğini ölçmek amacıyla gerçekleştirilir. Lastiklerin frenleme, direksiyon kırma ve hızlanma şartlarındaki ölçümleri yapar. Araca yerleştirilen cihazlar sayesinde veriler toplanır, ıslak ve kuru zemin sonuçları ayrıca incelenir.

Lastik patlaması araç sahiplerinin en çok karşılaştıkları sorunlardan biridir. Şu ana kadar park halindeki aracınızın bir ya da birkaç lastiği hiç patlamamışsa ya da seyir halindeyken patlayan lastik sorunuyla hiç karşılaşmadıysanız oldukça şanslısınız. Bu problemi birçok kez yaşayanlar bilirler ama biz yine de lastiğiniz patladığı zaman ne yapmanız gerektiğine bir göz atalım. Patlak lastik nasıl değiştirilir?

Neredeyse her gün bir noktadan bir noktaya yolculuk yaptığınız aracınızın lastikleri kilometreleri devirirken hasar görebilir ve hiç ummadığımız bir anda patlayabilir. Aracınız park halindeyken lastikleriniz patladıysa kaza yapma tehlikeniz olmadığı için daha şanslısınız, şayet aracınız seyir halindeyken lastikleriniz patlarsa kesinlikle panik yapmayın. Böyle bir durumda aracınızın hızını düşürün ve zaman kaybetmeden aracınızı uygun bir yerde durdurun. Her iki durumda da patlak lastik ile stepnedeki yedek lastiği yer değiştirmeniz gerekecek.

Adım adım patlak lastik değiştirme.

Patlak lastiği değiştirirken şu parçalara ihtiyacınız olacaktır: yedek lastik, bijon anahtarı, kriko, iş eldiveni, acil durum reflektörü, üçgen kedigözü uyarı levhası, yere sermek için muşamba, naylon ya da birkaç çöp torbası. Şayet gece lastik değiştirmek zorundaysanız, bunlara ışık kaynağını da ilave etmeniz gerekecek. Dolayısıyla aracınızda her daim bu ekipmanların bulunmasına özen gösterin!

1. Adım: Güvenli bir yer bulun!

Eğer lastiğiniz otoyolda seyir halindeyken patlayacak olursa, güvenli bir biçimde aracınızı durdurun. Emniyet şeridine yerleşin ve lastiğinizi değiştirmek için öncelikle profesyonel bir servisten yardım almayı deneyin.  Patlak lastik değiştirmek kimileriniz için çok kolay olsa da,  otobanda kendinizi riske atmadan profesyonel bir ekip tarafından hızlıca sorunun giderilmesi akılcı bir yaklaşım olacaktır.

Daha ıssız bir yoldaysanız, trafikten uzak, mümkün olan en müsait ve güvenli bir yerde durmaya çalışın. Aracınızı, yolun uzun bir mesafe boyunca düz uzandığı bir noktada kenara çekmeyi tercih edin. Bu noktada virajlardan, eğilimli zeminlerden kaçının ve mutlaka zeminin sağlam olduğu bir yerde durmaya özen gösterin. Aracınızı durdurmak için uygun bir yer yakaladığınızda, aracı park durumuna getirin ve el frenini çekin. Karanlık ise, uyarı aletlerinin hepsini gereken yerlere yerleştirin. Aracınızın kapılarını kapatın ve anahtarı yanınıza almayı unutmayın.

2. Adım: Ekipmanlarınızı hazırlayın!

Yanınızda muşamba, naylon veya çöp torbası gibi malzemeleriniz varsa, bunları değiştireceğiniz patlayan lastiğe yakın bir yere serin ve temiz bir çalışma ortamı yaratın. Eldivenlerinizi giyin genellikle araç bagajının alt bölmesinde bulunan yedek lastiğinizi çıkarın. El fenerinizi, bijon anahtarınızı da yanınıza almayı unutmayın.

3. Adım: Tekerlek bijonlarını çıkarın!

Lastiğin üzerinde bir jant kapağı bulunuyorsa, bilyelere ulaşmak için öncelikle onu kriko sapının düz yüzeyini ya da tekerlek kilidini kullanarak çıkarın.

Eğer özel bir jant kapağı veya kilit vidaları kullanıyorsanız, bunların nasıl çıkartılacağına dair aracınızdaki kullanıcı kılavuzuna göz atın.

Bijonları çıkartıp bijon anahtarının uyan tarafını vidalardan birine yerleştirin ve saat yönünün tersine doğru döndürmeye başlayın. Bilyeleri birkaç tur çevirerek gevşetin ama tümüyle çıkarmamaya dikkat edin. Tüm bijonları bu şekilde gevşetin.

4. Adım: Aracı krikoyla kaldırın!

Kriko üstündeki yuvaya taktığınız kriko kolunu saat yönünde çevirerek krikoyu yükseltin. Arabanın tabanına değecek yüksekliğe geldiğinde, kriko noktasına yerleştirin. Sonra kriko kolunu saat yönünde çevirerek aracı yerden 17 cm kadar yükseltin.

5. Adım: Tekerleği çıkartın!

Bijonları sağlam bir yere koyduktan sonra, patlak lastik kolayca yerinde çıkacaktır; patlayan lastiği iyice kavrayıp dışa doğru çekin ve çıkartın.

6. Adım: Yeni tekerleği takın!

Yedek lastiği alıp, kenarlarından tutarak yerine yerleştirin. Bütün bijonları elinizle yerlerine takın. Bu bijonları aracınızı yere indirdikten sonra sağlamlaştıracaksınız.

7. Adım: Arabayı alçaltın!

Patlak lastiği aracın altından çekin. Krikoyu ters yöne çevirerek aracı yere indirin. Krikoyu aracın altından çekin ve kolu tamamen kapatıp kenara bırakın. Tüm bijonları iyice sıkın. Ardından jant kapağını takabilirsiniz.

8. Adım: Yolunuza devam edin!

İşinizi bitirdikten sonra tekrar yola çıkabilirsiniz. Eğer geçici bir yedek lastik taktıysanız, fazla hız yapmayın ve en yakın zamanda servisinize giderek patlak lastiği tamir ettirin ya da hasar gören lastiği kalıcı bir lastikle değiştirtin.

Tur Assist, 1996 yılından bu yana, acil yol yardım, oto çekici ve oto çilingir hizmeti gerektiren on binlerce olaya anında müdahale etmiştir. 500’e yakın çağrı operatörü ve binlerce hizmet birimiyle, tüm Türkiye’de 7 gün 24 saat kesintisiz hizmetler vermektedir.

Dilerseniz “Lastik Yol Yardım” kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla sizlere sunduğumuz hizmetlerimizi inceleyebilirsiniz.

Lastikler arabanızın yolda ilerlemesini sağlayan en önemli parçalardan biri olan aracınızın zeminle tek temas noktasıdır. Lastiklerinizin sağlam olması, güvenilir bir sürüş açısından oldukça önem taşır. Yıpranmış, eskimiş, hava basıncı azalmış lastikler ile yola çıkmak tehlikeli ve istenmeyen sonuçlara sebep olabilir. Unutmayın, birçok lastik patlaması lastiklerin tamamen inmesine sebep olmaz. O yüzden lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmeli, özellikle de lastik hava basıncı ile ilgili doğru bilgilere sahip olmalısınız.

Lastik hava basıncı ne zaman kontrol edilir?

Öncelikle, arabanızla hareket haline geçmeden önce yani lastikler soğukken lastik basıncı kontrolü yapmanız gerektiğini hatırlatmakta fayda var.  Lastiklerinize hava basıncı uygularken, aracın taşıdığı yükü göz önünde bulundurmalı, taşıdığı yüke göre aracınıza doğru bir şekilde lastik basıncı uygulamalısınız. Gerekli olan basınç değerinden daha az ya da daha çok uygulanması lastiklerinizde aşınmalardan amortüsör sistemlerine kadar aracınıza bir dizi zarar meydana getirebilir. Lastik hava basıncı, araca ve modele göre değişir. Bu noktada arabanın modeli, markası, motor gücü ve beygiri önem kazanır.

Lastik hava basıncı nasıl kontrol edilir?

Lastik hava basıncını kontrol etmek için iki yöntem bulunuyor. Basınç ölçer ile kendiniz kontrol edebilir ya da aracınızı servise götürebilirsiniz.

Eğer lastik havası kontrolünü kendiniz yapacaksanız;

1. Henüz sürüşe geçmemiş ve arabanızı çalıştırmamış haldeyken, lastikleriniz ısınmadan lastik hava basıncı kontrolü yapmalısınız.

2. Aracınızın lastiğinde bulunan supap kapağını çıkartarak basınç ölçüm aletini yerleştirmelisiniz.

3. Duyacağınız hafif bir tıs sesinden sonra, lastiğiniz için uygun görülen bar değeri ile basınç ölçerdeki çıkan bar değerini karşılaştırmalısınız.

4. Çıkan sonuca göre basıncı yeniden ayarlayarak lastiklerinizi bu doğrultuda şişirmelisiniz.

5. Supap kapaklarını tekrar takarak işlemi sonlandırmalısınız ancak unutmayın ki, tek bir lastiği kontrol ederek bir sonuca varamazsınız.  O yüzden bu işlemi diğer lastiklerde de tekrarlamalısınız.

Eğer aracınızdaki lastiklerin hava basıncı düzenli olarak düşüyorsa, mutlaka en kısa zamanda profesyonellerden yardım almalısınız.

On Road Basic ve On Road Plus, lastik patlamasından, araç arızalarına, benzin bitmesinden, anahtar kaybolma durumuna kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır. Gerekli durumlarda On Road yol yardım paketleri aracınızın servise çekilmesini sağlar, hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden yararlanmak ya da bilgi edinmek için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Tüm Türkiye’de 7/24 yol kenarı yardım hizmeti

Lastik Hava Basıncı Şakaya Gelmez yazısından Lastik kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Araçla trafiğe çıkmadan önce yapılması gerekenlerin en başında lastik kontrolü gelir. Aracın yol ile temasını sağlayan lastiklerin bakımı da bu anlamda hayati önem taşır. Üstelik lastik bakımı, araç performansını arttırmak ve yakıt tüketimini azalmak anlamında da etkin bir rol oynamaktadır.

Lastik kontrolü ve lastik bakımı

Lastik kontrolü konusunda yapılması gerekenleri ise şu şekilde sıralayabiliriz: hava basıncı kontrolü, şekil kontrolü, hasar kontrolü ve diş derinliği kontrolü. Lastik bakımı anlamında yapılması gerekenler ise rot-balans ayarı, lastik yerlerinin değiştirilmesi, hatalı yüklemeyi önleme, fren bakımı, otomobile uygun lastik kullanılması, hava şartlarına uygun lastik kullanımı olarak sıralanabilir.

Lastik ne zaman değiştirilir?

Öncelikle şunu belirtmekte fayda görüyoruz. Lastiğinizin patlamadığını, kalıcı bir hasar almadığını göz önünde bulundurursak, kilometre ya da diş derinliği gözetilmeksizin, lastiklerin 5 sene sonra profesyonel bir kontrolden geçmesi, üretim tarihi 10 yılın üzerinde ise değiştirilmesi tavsiye edilmektedir.

Lastik bakımı

Yukarıda lastik bakımı ile bahsettiğimiz tüm hususları inceleyelim.

Lastik hava basıncı

Tüm lastiklerde aynı oranda olması gereken ve lastik soğukken ölçülen hava basıncı, üretici firma tarafından daha önce belirlenmiş ideal değerlere göre kontrol edilir. Bu bilgiler lastik üreticisi firmadan temin edilebileceği gibi, aracın kullanım kılavuzunda, kapı çerçevesinde ya da yakıt deposunun kapağında da ayrıca detaylandırılmıştır.

Uzun yolculuklardan önce ya da araç standartlar dahilinde maksimuma yakın bir şekilde yüklüyken, lastik basıncı, lastiklerin ekstra aşınmaması adına iki bar arttırılabilir. Lastik hava basıncının her ay düzenli olarak kontrol edilmesi önerilir.

Rot balans ayarı

Rot balans ayarı, hem aracın sürüş konforunu ve performansını arttırır hem de lastiklerin belirli kısımlarının aşırı yıpranmasının önüne geçer. Bu bakımdan rot balans ayarı lastiklerin zarar görmemesi ve konforlu bir seyahat için gerekli olan, ilerde yüksek masraflar doğurabilecek arızaların önüne geçilmesini sağlayan önemli bir husustur. Düz yolda ilerlerken, aracın direksiyonu serbest bırakıldığında, araç bir yöne doğru kayma yapıyorsa, direksiyonda boşluk bulunuyorsa, tekerlekler düz haldeyken direksiyon olması gerekenden farklı bir açıya sahipse, virajlarda lastiklerden ses geliyorsa rot balans ayarı bozulmuş demektir.

Belirli dönemlerde lastik yerlerinin değiştirilmesi

Lastik rotasyonu, 4 lastiğin de aynı oranda aşınması bakımından önem arz eder. Kullanıma bağlı olarak ön ve arka lastikler ya da sağ ve sol lastikler farklı aşınma seviyelerine sahiptir. Özellikle araca yapılacak dengesiz yükleme, bu eşitsizliği arttırarak, bazı lastiklerin çok daha fazla yıpranmasına sebebiyet verir. Bu bakımdan her 10-15 bin kilometrede bir lastiklerin yerlerini değiştirmek lastik ömrünü uzatan bir çözüm olarak karşımıza çıkar.

Lastik derinlikleri

Lastik diş derinliğinin belirlenen ölçünün altına inmesi aracın çekiş gücünü ve yola tutunmasını engelleyen bir problemdir. Kullanım, hava ve yol koşullarına bağlı olarak lastiklerin aşınmasını yakından takip etmek, diş derinliklerini belirli periyotlarda ölçmek lastik bakımı anlamında önem arz eden bir süreçtir.

Frenler

Fren kampanalarındaki arızalar, fren ayarının zamanında yapılmaması ve kontrol edilmemesi lastiklerde düzensiz aşınmaya sebebiyet verir. Dolayısıyla fren bakımı, lastik ömrünü uzatmak anlamında önem teşkil eder.

Otomobile uygun lastik kullanılması

Üretici firmanın belirlediği ölçülerde lastik kullanılmaması, yakıt tüketiminden, yol tutuşa, lastik aşınmasından, fren mesafesine kadar bir takım problemlere sebebiyet verebilir.

Hava koşulları

Mevsime bağlı olarak uygun lastik kullanımı, özellikle kış aylarında, lastiklerin hava koşullarından en az şekilde etkilenmesini sağlamak için kış lastiği kullanımı önem arz eder. Kış aylarında aracın çekiş performansında bir azalma olmaması için, lastik diş derinliğinin 3 mm’nin altında olmaması ve lastik hava basıncının 2 bar daha arttırılmış olması tavsiye edilir.

Lastik temizliği önemli

Araç lastikleri yoldaki çamur, mıcır, taş gibi dış etmenlerden olumsuz etkilenir. Lastik temizliği, lastiklerin ömrünü uzatmak açısından önemli olmakla beraber, lastiklerin kimyasal maddeli ilaçlarla temizlenmemesi, temizleme işlemi için sadece su kullanılması önem arz eder.

Lastik bakımı ile ilgili diğer ipuçları

Kullanılmayacak olan lastiklerin havaları alınmış inik durumda muhafaza edilmesi gerekir. Ayrıca lastiklerin subap kapaklarının kapalı tutulması, sert ve ani frenlerden kaçınılması, lastiklerin patinaj yapmasına engel olacak şekilde araç kullanımı lastiklerinizi korumanıza yardımcı olur.

Unutmayın, lastik bakımının uygun şekilde yapılması, araçların yol performansını arttırır, sürücülerin güvenli seyahat yapmasına olanak tanır ve yakıttan tasarruf yapılmasına olanak sağlar.

On Road Basic ve On Road Plus yol yardım paketleri, lastik patlamasından, araç arızalarına, benzin bitmesinden, anahtar kaybolması durumuna kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır. Gerekli durumlarda On Road yol yardım paketleri aracınızın servise çekilmesini sağlar. Hatta başınıza gelebilecek ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmeti almak ya da bilgi edinmek için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Dilerseniz, Lastik kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Eyvah lastik patladı!

Patlak lastik tamiri ya da değişimi trafikte emniyetli sürüş açısından önemli unsurlardan biridir. Çünkü yolda giderken yol ile temasınızı sağlayan tek şey olan aracınızın lastikleridir; dolayısıyla sürüşünüze güvenle devam edebilmeniz açısından lastikler aracınızın en önemli unsurudur. Arabanızla yaptığınız yolculuk sırasında başınıza gelebilecek en büyük aksiliklerden birisi aracınızın lastiğinin patlamasıdır. Bu durumda patlak lastik tamiri hakkında bilgi sahibi olmak, başınıza gelebilecek diğer aksiliklerin önüne geçeceği gibi, bu sevimsiz durumdan hızlıca kurtulmanızı sağlayacaktır.

Lastik patladığında ne yapmalı?

Lastik patlamasının en bilinen sebebi, yabancı cisimlerin lastiğe batmasıdır. Bazen birdenbire oluşan hava kaybı ile kolayca anlaşılan lastik patlağı bazen de çok daha uzun bir süre belirti vermediğinden, olayın gerçekleşmesinden daha sonraki bir süreçte anlaşılır. Her iki durumda da paniğe kapılmadan, yol hakimiyetini kaybetmeden müsait bir yerde durarak ya lastiğinizi değiştirmeli ya da patlak lastik tamiri için hazırlıklarınızı yapmalısınız.

Patlak lastik tamiri nasıl yapılır?

Lastik patlağı hemen hemen herkesin başına gelebilecek bir olaydır. Lastiğiniz patladığı zaman, lastikten bir ses duysanız dahi çoğu zaman bunu önemsemeyebilir, aman nasılsa bu hafta bakıma götüreceğim, diyebilirsiniz;ancak unutmamanız gerekir ki ihmal ettiğiniz bu durum, sizi her an yolda bırakabilir. Böyle bir durumla karşı karşıya kaldığınız zaman yapacağınız şeylerden biri patlak lastik tamiri yapabilmektir. Patlak lastik tamiri kulağa zor gelebilir ancak merak etmeyin, bazı püf noktaları bildiğiniz sürece bu işlem oldukça kolay hale geliyor.

Öncelikle bir kriko yardımı ile aracınızı kaldırdıktan sonra lastiğinizle çok daha rahat bir şekilde temasa geçebilir, lastiğinizin tam da ne sebepten dolayı patladığını daha kolay bir şekilde görebilirsiniz. Bundan sonra yapacağınız ilk hareket lastiği sabitlemiş olan vidaları bijon tabancası ile sökmek ve lastiği çıkarmak olmalıdır. Patlak lastik tamiri işleminin ilk aşamasını tamamladığınıza göre artık lastiği janttan ayırabilirsiniz.

Daha önce de söylediğimiz gibi lastiğinizin cam, çivi ya da vida gibi yabancı maddeler lastiğinizin patlamasına sebebiyet vermiş olabilir. Lastiği janttan ayırdığınıza göre, bu yabancı maddeler eğer hala lastiğin üzerindeyse, bir kerpeten desteği ile bu maddelerden kurtulabilirsiniz.

Çıkarttığınız bu maddelerden sonra gözünüze yırtık bir bölge çarpacaktır. Sonrasında buraya yama işlemi uygulanacağından, zeminle lastik arasında yükselti kalmaması için yırtık kısmı tıraşlayarak inceltmeniz gerekecektir.

İncelttiğiniz bu alana bir yapıştırıcı sürerek yamayı eklemek için yapışkanın kurumasını bekleyeceksiniz.

Mantar yama olarak adlandırılan bu işlemi yamayı yapıştırarak sonlandırabilirsiniz. Nasıl ki bir yerinizde yara açıldığı zaman o bölgeye tentürdiyot gibi ilaçlar sürülür, lastiğin yara almış olan bölgesine de kuşingam adlı malzeme ile kapatmanız gerekir.

Kuşingamı sıcaklık vererek yara alan bölge üzerinde pişirip geri koyduktan sonra yara onarım işleminiz bitmiş demektir.

Patlak lastik tamiri işleminin son aşamasını tamamladığınıza göre lastiğinizi tekrar janta geçirerek, hava basıp yerine monte edebilirsiniz.

Patlak lastikte erken tespitin önemi

Unutmamalısınız ki, lastiğinizin patlamış olduğunu erken teşhis etmek özellikle de iç lastiğinizin sağlığı açısından oldukça önemlidir. Farkına varmadan patlak lastikle yola devam ettiğiniz sürece iç lastiğiniz ve jantlarınız da zarar görebilir. Patlak lastik tamiri yapmak çok kolay görünmese de kulağınız ve gözünüz her daim aracınızda olmalı ki yolculuğunuz sorunsuz bir şekilde devam etsin.

 Lastik Patlaması kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Tekerlekler, araçlarımızın yol tutuşu ve emniyeti açısından motor aksamına paralel düzeyde en önemli unsurlarıdır. İklim şartlarına bağlı olarak kullandığımız lastiklerin cinsi kadar hava basıncı da önemli bir etkendir. Lastik hava basıncı, lastiklerin hava ile şişirilmesi sonucunda oluşan basınç demektir.

Lastiklerinizin hava basıncı, aracınızın tavsiye edilen lastik standartlarına uygun olarak ayarlandığında hem güvenliğinizi riske atmamış hem de lastiğinizin ömrünü uzatmış olursunuz. Verilecek hava basıncını araç üreticinizin aracınıza özel olarak belirleyeceği  rakamlara göre hareket ederek düzenli aralıklarla kontrol ettirebilirsiniz.

Araç lastiklerinin basıncı, olması gerekenden seviyeden daha düşük ise aracınızda birçok olumsuz etki meydana gelecektir.

Lastik hava basıncı düşük olduğunda karşılaşabileceğiniz durumlar:

• Daha kötü bir yol tutuşu ile karşılaşabilirsiniz.
• Isınma oranı artacağından patlama riski ile karşı karşıya kalabilirsiniz.
• Aracınızın performansı düşeceğinden kullanım konforunu kaybedersiniz.
• Ani frenlemede durma mesafesi uzayacaktır.
• Virajlarda kayma ve savrulma etkisi daha fazla olacaktır.
• Yakıt tüketimini arttırdığından dolayı kesenize ciddi anlamda zarar verebilir.
• Aracın dengesizleşmesine sebep olur.

Lastik hava basıncı yüksek olduğunda karşılaşabileceğiniz durumlar nelerdir?

• Sürüş konforu düşecektir.
• Lastiklerinizin daha erken yıpranmasına, yırtılma ve patlama riskinin artmasına sebep olacaktır.
• Yer ile temas eden yüzey düşük olacağından yol tutuşu azalacak ve daha zor bir kullanım ile karşılaşacaksınız.
• Çarpışmayı absorbe oranı azalacaktır.

Lastik hava basıncı nasıl kontrol edilmelidir?

Öncelikle ayda en az bir kere aracınızın lastik basınçlarını mutlaka kontrol etmelisiniz. Eğer aracınızla sık sık uzun yol katediyorsanız, bu süre iki haftaya da düşürülebilir. Kontrol etmek için araç servislerinden yardım alabilir ya da benzin istasyonlarında bulunan basınçölçerler kullanılabilir. Eğer basınç düzeyi azalmış ise hava pompasıyla basınç ilave ederek lastikleri yola çıkmaya uygun hale getirebilirsiniz. Lastiklerinizin basıncı çok fazla ise yola çıkmaya uygun hale gelecek şekilde lastik basıncını azaltın. Mümkün olduğunca aracınızın dört lastiğini de aynı basınçta kullanmaya çalışmanız siz ve sevdiklerinizi güvende tutacaktır.

Lastik kategorimize dönebilir ya da lastik ölçüleri hakkında da detaylı bilgi alabilirsiniz.

Araçların en önemli donanımlarından biri lastiklerdir. Aracın yol ile temasını sağlayan lastikler, sürücüleri trafik kazalarından koruduğu gibi, bakımsız lastikler de trafik kazalarına neden olmaktadır.
Lastik patlaması, Türkiye’de sürücü ve yaya kusurlarından sonra en çok kazaya neden olan araç kusurudur. Peki, hangi durumlar lastik patlamasına yol açar? Lastik patladığında ne yapılmalıdır?

Bir sabah işe gitmek üzere evden çıkıp, arabanıza yaklaştığınızda lastiklerden birinin patlamış olduğunu görmüş ve gününüzün kötü başladığını mutlaka düşünmüşsünüzdür, veya yolda giderken lastiklerinizden biri patlamış, bu yüzden kaza yapmış ya da kaza yapmaktan son anda kurtulmuşsunuzdur.Böylece, sürücü kursu kitaplarında çok önemsemeden geçtiğiniz lastik konusunun öneminin farkına varmışsınızdır.

Araştırmalara göre, Türkiye’de sürücü ve yaya kusurlarından sonra en çok kazaya neden olan araç kusuru lastik patlamalarıdır. Lastik patlamasının da birçok sebebi olmakla beraber en çok karşılaşılan durum, ani hava kaybına yol açan yabancı bir cismin lastiğe batmasıdır.

Yabancı bir cisim lastik patlamasına sebep olabilir

Bazen lastiğe batan bir cisim lastiğin havasını yavaş yavaş azaltır, sürücü bunu fark etmez ve lastiği normalden daha düşük bir lastik basıncı ile aracı kullanır. Bu durum, lastiğin ısıyı atma kabiliyetini ortadan kaldırarak, yapısını bozar ve patlamasına neden olur.

Darbe lastik patlamasına sebebiyet verebilir

Bunun dışında, lastik, geçmişte aldığı bir darbe sonucunda patlayabilir, yolda bir çukur veya çıkıntıya çarptığında darbe hasarı oluşabilir, ilk başlarda küçük olan darbe hasarı zamanla büyüyerek lastiğin patlamasına sebep olabilir.

Peki, lastiklerinizden biri patladığında ne yapmalısınız?

Sakin olun!
Seyir halindeyken lastik patlaması ile karşılaşmanız halinde en önemli kural sakin olmaktır. Böyle bir durumda aniden frene basmak ya da direksiyonu aracın patlayan lastiğinin çektiği yöne doğru kıvırmak kaza riskini arttıracaktır, bu yüzden, önce sakin olun.

Yavaşlayın!
Aracınız hızla giderken lastiğiniz patladıysa, mutlaka yavaşlamalısınız; halk arasında motor freni olarak tabir edilen, vitesi düşürerek yavaşlamak ve hafifçe frene dokunarak kontrollü bir biçimde aracı durdurmak en doğru davranış olacaktır.

Yol kontrolünü kaybetmeyin!
Aracınızın ön lastiklerinden biri patladıysa, aracınız patlak lastik yönüne doğru çekme yapacaktır. Böyle bir durumda direksiyona iyice sarılın ve yol kontrolünü kaybetmemeye çalışın. Direksiyonu aracın döndüğü yönün aksi yönüne doğru çevirin. Araç belirli bir sürate düşene kadar direksiyonu sabit tutmak ve aracın yoldan sapmasına izin vermemek önem arz eder.

Durun, flaşörlerinizi yakın, ikaz işaretlerinizi koyun!
Aynı şekilde, lastik patlaması aracınızın arka lastikleri ile ilgiliyse, direksiyonu sıkıca tutun ve fren basıncını yavaşça artırarak güvenli bir alana doğru ilerleyin. Tabi bunu yaparken aynalardan arkadan gelen araçları kontrol etmek, sinyal vermek ve akan trafiğe risk arz etmeyecek bir yerde aracı durdurmak olası bir kaza riskini minimize edecektir.

Kendinize ve aracınıza yol kenarında uygun bir yer bulup yanaştığınızda, flaşörlerinizi yakmayı ve ikaz işaretinizi koymayı unutmayın.

Lastiğinizi değiştirin!
Gerekli önlemleri aldıktan sonra patlayan lastiği değiştirin. Bunun için araçlarda yedek lastik (stepne) bulundurulması zorunludur. Lastik değiştirirken şu adımları takip edin:

Aracınızın kaymaması için lastiklerin önüne ve arkasına takoz koyun ve el frenini çekmeyi ihmal etmeyin.

Krikoyu, değişecek olan lastiğin bulunduğu dingil ya da karoserde bulunan kriko yerine yerleştirin.

Kriko kaldırılmadan jant kapağını çıkarın, bijon somunlarını gevşetin. Lastiği kriko ile kaldırarak bijon somunlarını sökün. Yedek lastiği yerine takarak bijonları sıkın.

Lastik tamircisine gitmeyi unutmayın!
Aracı krikodan indirin, bijonları tekrar kontrol ettikten sonra jant kapaklarını yerine takın ve en uygun sürede bir lastik tamircisine giderek lastiğinizi değiştirmeyi unutmayın.

Tur Assist tarafından size sunulan On Road paketleri, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

On Road Basic ve On Road Plus, lastik patlamasından, araç arızalarına, benzin bitmesinden, anahtar kaybolmalarına kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır, gerekli durumlarda aracınızın servise çekilmesini sağlar, hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Dilerseniz Lastik Patlaması kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Çekiciler, römork ve yarı römorkları çekmek içim imal edilmiş olan ve yük taşımayan motorlu araçlar olarak tanımlanır. Çekiciler, ağır hasar görmüş, kaza yapmış veya bozulmuş araçları servise götürmede ya da trafikte yanlış yere park edilmiş olan araçları çekmede kullanılır.

Neredeyse her gün trafikte gördüğümüz çekiciler, yanlış yere park ettiğimiz araçlarımızı çektiklerinde kâbusumuz, araçlarımız bozulduğunda imdadımıza yetiştikleri için ise kurtarıcımızdır. Peki, trafikte bu denli önemli bir role sahip olan çekici ne demek? Çekici ne zaman ne için kullanılır?

Trafik ve park kurallarını ihlal ettiğimiz zaman karşılaştığımız çekiciler!

Büyük şehirlerde trafik sorunu yüzünden yılda binlerce araç çekici tarafından Trafik Otoparkı’na çekilir. Araçları çekilen kişiler, araçlarını kurtarabilmek için çekici ve otopark barınma hizmetine denk gelen bir ceza öderler. Bu ceza ile karşılaşmamak ve aracınızdan ayrı kalmak için trafik park kurallarına uymalısınız.

Yanlış yere park etmek, araçların çekilmelerindeki en temel nedenlerden biridir. Şehirlerdeki işlek cadde, sokak, bulvar ve kaldırım kenarlarının genelinde park yasağı vardır.  Park yasağı olan yerlerde “Park Yapılmaz” levhası veya uyarısı bulunur.

Bu işaretleri tanımak ve park esnasında  bu ve benzeri işaretlerin bulunduğu alanlara park etmemek, olası sevimsiz durumlardan kaçınmanıza yardımcı olacaktır. Bu uyarıları bilmenize ve görmenize rağmen izin verilmeyen noktalara aracınızı park ederseniz, aracınızın çekici tarafından çekilerek Trafik Otoparkı’na götürüleceğinden emin olabilirsiniz.

Hangi koşullarda aracınız bir trafik çekicisi tarafından çekilir?

Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 119. Maddesi hangi durumlarda aracınızın bir çekici aracılığıyla kaldırılacağını belirtmektedir.

a) Duraklamanın yasak olduğu yerlerde,

b) Geçiş yolları önünde ve üzerinde,

c) Belirlenmiş yangın musluklarına her iki yönden 5 metrelik mesafe içinde,

d) (Değişik:09.09.1997-23105) Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirten işaret levhalarına 15 metrelik mesafe içinde,

e) Üç veya daha fazla ayrı taşıt yolu olan karayolunda ortadaki taşıt yolunda ve üç veya daha fazla şeritli yollarda aksine bir düzenleme veya işaretleme yapılmadıkça sağ şerit dışındaki şeritlerde,

f) (Değişik:02.11.2000-24218) Kurallara uygun şekilde park etmiş araçların çıkmasına engel olacak yerlerde,

g) (Ek:09.09.1997-23105) Geçiş üstünlüğü olan araçların giriş ve çıkışının yapıldığının belirlendiği işaret levhasından 15 metrelik mesafe içinde,

h) Kamunun faydalandığı yerlerin giriş çıkış kapılarının önünde ve her iki yönünde 5 metrelik mesafe içinde,

ı) Belirli kişilerin ve tatil günleri dışında, kurum ve kuruluşların araçları için ayrılmış ve bir işaretle belirlenmiş park yerlerinde araçlarınızın bulunması durumunda, bir çekici tarafından kaldırılır.

Hayatımızı kolaylaştıran çekiciler

Çekici ne demek sorusuna verdiğimiz cevaplardan biri de hayatımızı kolaylaştıran çekicilerdir. En kısa zamanda görmek istediğimiz bu kurtarıcılar, aracımız arızalandığı veya kaza anında ihtiyaç duyduğumuz oto kurtarıcılardan başkası değildir. Bu gibi durumlarda mümkün olan en kısa zamanda profesyonel bir hizmet alabilmek tek önceliğimizdir.

Özellikle Türkiye’nin herhangi bir yerinde, 7/24 çekici hizmeti alabileceğimizi bilmek, güvenle araç kullanmamızı sağlayacaktır. İşte bu yüzden Tur Assist On Road Basic ve On Road Plus paketleri araç arızalarından, benzin bitmesine, lastik sorunlarından, anahtar kaybolmalarına kadar geniş bir yelpazede aracınızı güvence altına alır, gerekli durumlarda aracınızın servise çekilmesini sağlar. Hatta ani yaralanma ve hastalık durumunda ambulans veya refakatçi doktor tarafından, en uygun kabul edilen herhangi bir nakil aracıyla, en yakın tıbbi merkeze götürerek sizleri de koruma altına alır.

Unutmayın, mekanik bir arıza sebebiyle yolda kalırsanız tek telefonla Türkiye’nin her noktasından aracınızın çekilmesini sağlayabilirsiniz. En kısa zamanda size ve aracınıza ulaşan ekipler ücretsiz olarak aracınızı servise çeker.

Dilerseniz, Çekici kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Oto çekici, oto kurtarıcı, yol yardım aracı veya araba çekici olarak adlandırılan araçlar, genel anlamda “çekici” sınıflandırması içinde değerlendirilir. Hareket halinde olmayan araçların bir yerden başka bir yere nakledilmesi işleminde çekicilerden yararlanılır. Aracın arıza veya kaza yapması gibi nedenlerle hareket edemiyor oluşu, yardım amaçlı çağırmanın başlıca nedenidir.

Oto çekiciler, özel mekanizmaya sahip araçlardır. Bazı çekiciler hidrolik sistemle arabayı kaldırıp taşırken bazıları ise elektrikli sistemle çalışır. Çekicilerin kasa sistemleri de farklılık gösterir. Kayar kasalı çekiciler, sabit kasalı çekiciler ve ahtapot çekiciler arasından, çekilecek aracın özelliğine göre seçim yapılabilir.

Araçlar hangi durumlarda görevliler tarafından çekilir?

Kaza ve arıza haricinde bazı durumlarda araçlar görevlilerin temin edeceği çekiciler tarafından çekilebilir. Aracınızı yanlış park etmişseniz, bir süre sonra yerinde bulamayabilirsiniz.

1. Yaya kaldırımı ve yaya geçitlerine park edilen araçlar çekilir.
2. Toplu taşıma araçları, belirlenmiş taksi ve dolmuş duraklarında bulunan araçlar çekilir.
3. Kamu kurumları ve hastanelerin ve garajların önüne park edilen araçlar da çekici tarafından çekilir.
4. Tünel giriş ve çıkışlarına, kavşak bölgesine, köprü girişlerine bırakılan arabalar çekilir.
5. Engelliler için ayrılmış özel alanlara park edilen araçlar, yine çekiciler tarafından  götürülecektir.
6. Bütün bu bölgeler haricinde özel olarak belirtilen “park edilmez” levhalarının altına bırakılan arabalar da çekici tarafından çekilir. İstanbul’da park yasağı bulunan yerlerdeki araçların çekilme sorumluluğu İstanbul Trafik Vakfı adlı kuruluştadır.

Bireysel olarak çekici ihtiyacında Tur Assist güvencesi

Kurallara uyan, park ihlali yapmayan sürücülerin de çekiciye ihtiyacı olabilir. Seyir halindeyken bozulan, mekanik ya da elektronik kaynaklı arıza yapan ya da kazaya karışan arabaların hem tamir görmesi hem de trafiği aksatmaması için olay yerinden kısa süre içinde uzaklaştırılması gerekir.

1996 yılından bu yana Türkiye’nin her noktasında hizmet veren Tur Assist, @OnRoad paketleri ile müşterilerine yol yardımı ve çekici hizmeti sunmaktadır. Çekici gereken durumlarda Türkiye’nin her yerinden Tur Assist yol yardım paketiniz kapsamında 7/24 müşteri temsilcisini arayabilir, aracınızın güvenle ve hızla çekilmesini sağlayabilirsiniz. Hizmetlerimiz hakkında detaylı bilgi edinin!

“Çekici Nedir? Ne Zaman Çekici Gerekir?” yazımızdan Çekici Kategorisine dönebilir ya da “Araç Çekici Çeşitleri Nelerdir?” başlıklı yazımızı okuyabilirsiniz.

Oto Kurtarma Nedir?

Herkes aracıyla sorunsuz ve güvenli bir sürüş deneyimi yaşamak ister ancak hava, yol ve trafik koşulları her an karşınıza sevimsiz bir olay çıkartabilir. Trafikte seyreden dikkatsiz sürücüler, aracınızda oluşabilecek mekanik arızalar, lastik patlaması, yakıt bitmesi gibi birçok can sıkıcı durum, hiç ummadığınız bir anda trafikte sizi zor durumda bırakabilir. İşte bu gibi olaylarda, oto kurtarma ekipleri yardımınıza koşar.

Oto kurtarmaya ihtiyaç duyduğunuz anlarda, yol yardım desteği aldığınız firma, profesyonel bir ekip ise yukarıda saydığımız durumları dert etmezsiniz. Oto kurtarma ekipleri yardım çağrınız üzerine bulunduğunuz yere gelerek size hızlı bir şekilde çözüm üretmeye çalışır. Bunun için öncelikle aracınızdaki sorunu aracınızı yerinde onararak gidermeye çaba harcar. Eğer durum tahmin edilenden kötüyse, oto kurtarma ekipleri aracınızın en yakın yetkili servise ulaşmasını sağlar.

Oto Kurtarma Hizmetleri Hangi Durumlarda Devreye Girer?

Daha önce aracınız arızalanmamış ya da aracınızla kaza yapmamışsanız oto kurtarma hizmetine daha önce hiç ihtiyaç duymamış olabilirsiniz ancak aracınız aşağıdaki durumlarda trafikte hareketsiz kalırsa oto kurtarma ekiplerinden yardım almanız gerekebilir:

– Aracınız bir arıza durumu ya da meydana gelen kaza sebebiyle çalışmaz hale gelirse,
– Aracınızın anahtarlarını kaybederseniz, anahtarları aracınızın içinde unutursanız veya aracınızın kapılarında bir arıza meydana gelirse,
– Aracınız seyahat esnasında çalınırsa,
– Aracınız ile yolculuk ederken lastiğiniz patlarsa ya da herhangi bir hasar sebebiyle lastikleriniz seyahate izin vermeyecek derecede yıpranırsa,
– Aracınızın benzininin bitmesi halinde oto kurtarma ekipleri yardımınıza yetişir.

Tüm Türkiye’de 7/24 yol kenarı yardım hizmeti! Akü bitmesi, lastik patlaması gibi aksaklıklar sebebiyle aracınızla yolda kaldığınızda Tur Assist yanınızda. Türkiye’nin neresinde olursanız olun, Tur Assist yol yardım hizmeti 7 gün 24 saat imdadınıza yetişir. Mobil ekiplerimiz en kısa zamanda olay yerine ulaşarak aracınızın servise çekilmesine gerek kalmadan aracınızı olay yerinde onararak yola devam etmenizi sağlar.

Oto Kurtarma Hizmeti Sayesinde Aklınız Arabanızda Kalmasın yazımızdan Çekici kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Güvenli ve sorunsuz bir sürüş her sürücünün hayalidir, ancak bazen maalesef aksilikler peşinizi bırakmaz. Kazalar, lastik patlaması, mekanik arızalar, yakıt bitmesi gibi istenmeyen durumlar sizi yolda bırakabilir. Bu gibi durumlarda devreye giren oto kurtarıcı hizmeti size yardım eli uzatır.

Zira oto kurtarıcı, kaza veya arıza sebebiyle hareket edemez hale gelen araçların çekilmesini sağlayan taşıt çeşididir. Sizin de aracınız herhangi bir sebeple hareketsiz kaldığında, çağrınız üzerine hemen bulunduğunuz yere gelen bir oto kurtarıcı aracınızı hemen en yakın servise ulaştırır.

Tur Assist sizi bir telefonla oto kurtarıcı ile buluşturur

1996 yılından beri asistans hizmetlerinde yanınızda olan Tur Assist, söz konusu aracınız olunca da sizinle. Türkiye’nin neresinde olursanız olun, aracınız yolda kaldığı anda Tur Assist tarafından size yönlendirilen bir araç kurtarıcı, aracınızı ve sizi içinde bulunduğunuz zor durumdan kurtarır.

Tur Assist güvencesindeki On Road Basic, aracınızla seyahat esnasında başınıza gelebilecek olumsuz durumlarda sizin için çözüm üreten, içerdiği yol yardım hizmetleri ile de 7 gün / 24 saat destek sağlayan bir yol yardım paketidir.

On Road Basic yol yardım paketine sahip müşterilerimiz; yol yardım, seyahat, konaklama, ulaşım, sağlık kuruluşları, kültürel aktiviteler, özel etkinlikler, tercüme hizmeti, çiçek gönderimi, restoran ve eğlence merkezleri ile ilgili bilgileri tek bir telefonla temin eder, gerektiğinde bu hizmetlerin organizasyonu için bilgi ve organizasyon hattımızdan yardım alabilirler.

Sadece oto kurtarıcı hizmeti değil!

On Road Basic yol yardım paketi;

• Akü bitmesi gibi yerinde giderilebilen arıza durumlarında, mobil yol yardım servisleri ile aracınızı olay yerinde onararak yola devam etmenizi sağlar
• Yakıtınızın bitmesi durumunda aracınızı en yakın benzin istasyonuna çeker
• Herhangi bir arıza sebebiyle aracınızla yolda kaldığınızda aracınızı servise çeker
• Lastiğiniz patladığında olay yerine mobil ekip gönderir ve aracınızın lastiğini 7/24 yerinde değiştirerek, yola güvenle devam etmenizi sağlar
• Aracınızın anahtarını kaybederseniz oto çilingir hizmeti sayesinde aracınızın kapılarını tek bir telefonla açtırır
• Uygun fiyatlarla Türkiye’nin her noktasında araç kiralamanıza yardımcı olur
• Arıza nedeniyle aracınızın serviste onarım gördüğü durumda otelde konaklamanızı sağlar ya da seyahatinize devam etmeniz veya ikametinize dönmeniz için seyahat masraflarınızı karşılar

Yukarıda sayılan tüm bu hizmetlerden ve hatta daha fazlasından yararlanmak için yapmanız gereken tek şey bizi 0 850 202 47 99 nolu telefonda aramak ya da www.turassistleyasam.com sitemizi ziyaret etmek.

Dilerseniz , Çekici kategorisine gidebilir ya da “Çekici ve Yol Kenarı Yardım Hizmetleri Hakkında” daha fazla bilgi alabilirsiniz.

Çekme belgeli araç, trafiğe çıkması kanunen engellenmiş motorlu taşıt anlamına gelir. Bir araca çekme belgesi ancak üç şekilde verilmektedir. Bunlar;

1. Trafikteki ömrünü doldurmuş olan araçlar. Yanmış, ağır hasar görmüş ve bunun gibi durumlar nedeniyle trafiğe çıkması sakıncalı araçlar örnek olarak verilebilir

2. İsteğe bağlı bir şekilde trafikten çekilecek olan araçlar

3. Çalınma sebebiyle trafikten çekilen araçlar

Yukarıda belirtilen üç durumda araç sahibinin araç üzerindeki hakkı düşer, dolayısıyla vergi, muayene, trafik sigortası gibi yükümlülükler işlevsiz hale gelir.

Araç için çalınma ya da özel sebeplerden dolayı çekme belgesi alınmışsa, geçmiş vergiler ödenerek tekrar trafiğe çıkartılabilir. Çekme belgesine haiz bir araç satılabilir ya da devredilebilir. Bunun için, noter işlemlerine ihtiyaç duyulur ancak araç tekrar trafiğe çıkacaksa, araçtaki hasar ve aksaklıklar giderildikten sonra tekrar muayeneye götürülür. Trafik tescil işleminin ardından araca yeni ruhsat çıkartılır.

Aracın hurdaya çıkarılması

Ekonomik olarak ömrünü doldurmuş olan araçlar, benzeri nedenlerden dolayı kullanılmaz duruma gelirler. Kanuni yükümlülüklerden kaçınmak için dilekçeyle birlikte tüm ilişik kesme belgeleri trafik tescil şubesine veya bürosuna ibraz edilir. Uygun görüldüğü takdirde araç trafik tescil şube veya bürosu tarafından hurdaya çıkarılır.

Bu işlem neticesinde aracın sahibine araç hurdaya çıkarılmıştır şerhi konularak bir belge verilir. Bu belge aracın sahiplik belgesi olarak kullanılır, tescil bürolarında bu evraklar yaklaşık olarak 2 sene boyunca tutulduktan sonra imha işlemi gerçekleştirilir. Bu sürenin sonunda aracın plakası başka bir araca verilebilir. Hurdaya ayrılmış bir araç yeniden onarılsa bile trafik tescili yapılamaz, dolayısıyla tekrar trafiğe çıkarılmaz. Ancak kullanılır durumdaki aksamlar başka araçlarda kullanılabilir. Kullanılan her parça diğer araç üzerine yeniden kayıt edilir.

Çekici kategorimize geri dönebilir ya da Hizmetlerimiz hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz.

İşe giderken, işten gelirken ya da bir noktaya daha hızlı ulaşmaya çalışırken kısacası gün içinde birçok durumda araç kullanıyoruz. . Özellikle büyük şehirlerde yaşayanlarımız için trafik kazaları da trafik ve araç yoğunluğunu göz önünde bulundurduğumuzda daha sık karşılaşılan bir sorun olarak karşımıza çıkıyor. Bazı durumlarda kaza yapan araçlarımızı yeniden çalıştırıp yola devam etmek imkansız hal alabiliyor. Aynı şekilde şehirler arası ya da ıssız otobanlarda arızalanan araçlarımızı çalıştırmak da mümkün olmayabiliyor. Bu gibi durumlarda en iyi yöntem, araç çekicisi, başka bir deyişle kurtarıcı çağırmak ya da var ise yol yardım hizmeti aldığımız firmayla iletişime geçmek oluyor.

Araç çekicileri hangi tür araçlara hizmet veriyor?

Çekiciler hemen hemen her tip araç için hizmet verebiliyorlar. Sedan ya da hatchback her türlü binek araçlar, minibüsler, kamyonetler, kamyonlar, iş makineleri ve hatta motosikletler dahil tüm araçlarımız için araç çekicilerinden yardım alabiliyoruz.

Araç çekicilerin çeşitleri nelerdir?

Araç çekicilerinin çekecekleri araç türlerine göre farklı vinç çeşitleri mevcuttur. Bunlar;

– Çatallı çekici: Altına giren iki büyük çatal sayesinde araç, forklift düzeninde olduğu gibi kaldırılarak çekici kasasına konur. Bu sistemle yolun ve aracın uygunluğuna göre araç ister sağ ister ise sol taraftan çekiciye yüklenebilir. Kablolu kumandası mevcuttur. Araca hasar vermediği gibi 12 saniye gibi bir sürede işlem tamamlanır. Sürücü araç içerisindeyken de araç çekilebilir.

– Tepeden çekici: Genellikle trafik polislerinin kullandığı araç çekici sistemidir. Bu çekici tipi aynı zamanda ahtapot çekici olarak da bilinir. Tepeden inen vincin dörtlü çatalına tekerlekler bağlanarak çekilecek araç, çekicinin kasasına konur. Ayrıca arka kısımda bulunan çift tekerlek çekici sayesinde de iki araç birden taşınabilir. Bu çekici hizmeti esnasında araç kapılarının açılmasına gerek kalmaz.

– Vinçli kayar platform: Yolda kalan araç hareket ettirilebiliyorsa çekicide bulunan kayar platforma girmesi sağlanır. Eğer araç hareket ettirilemiyorsa çekicide bulunan vinç tarafından platforma çekilir. Bu çekici türü de arka kısmında bulunan çift tekerlek çekici sayesinde iki araç birden taşıyabilir.

– Oto transfer çekicisi: Çekicide bulunan hidrolik makaralı vinç vasıtası ile çekilecek araç damperli platforma çekilir. İndirilmek istendiğinde damper kaldırılarak kontrollü bir şekilde makara gevşetilir.

“Araç Çekici” yazımızdan Çekici kategorisine gidebilir ya da “Çekme Belgesi” hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz.

Araba Çekici Nedir?

Aracınız bir arıza ya da kaza neticesinde hareket edemez hale geldiğinde aracınızın çekimi için yapmanız gereken ilk şey bir araba çekici ile iletişime geçmektir. Araba çekiciler, hangi sebeple olursa olsun, aracın hareket kabiliyetinin olmadığı durumlarda devreye girerek, aracınızı çeker ve gerekli işlemlerin yapılması adına sizin için en önemli adımı atmış olur.

Şunu belirtmekte fayda görüyoruz; trafikten men edilen ve yasak yerlere park edilen araçlar öncelikle resmi kuruluşlara ait çekici ve kurtarıcılar tarafından çekilir. Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 119, 120, 121 ve 122 no’lu maddeleri çekilen ve çekilecek araçlarla ilgili kuralları düzenlemektedir. Bu yazımızda iradeniz dışında çekilen araçlardan ziyade araba çekicileri hakkında genel bilgiler vermek istiyoruz.

Oto çekici modelleri.

Araba çekicileri genellikle, araçları çekme yöntemlerine göre 3’e ayrılır. Aracı  -kaldırarak yükleyen çekiciler, kayar kasa yardımıyla aracı kamyonetin kasasında taşıyan çekiciler, bir mekanizma aracılığıyla aracın ön ya da arka iki tekerinden kaldırıp götüren çekiciler.

Bir diğer ayrımda, tekli ve çoklu araç kurtarıcılarıdır. İsimlerinden de anlaşılacağı üzere taşıyabildiği araç sayısına göre bu ayrıma tabi olurlar.

Oto çekici ile araç çekiminde alınması gereken önlemler:

Öncelikle oto çekici, çekeceği aracın modeli ve ağırlığına göre lastik basıncını ayarlamalı, gerekli durumlarda çekeceği aracın  lastiğinin havasını indirmelidir. Duruma göre, kurtarılacak aracın yükü boşaltılmalıdır.

Çekme işlemleri esnasında aracın civarında kimsenin bulunmaması da çekim işlemi yapılırken önem arz eder.

Özellikle kazalı araçlarda oluşabilecek yangın ihtimaline karşı, yangın söndürme cihazlarının hazır bulunması gerekir. Oto çekici ile çekilen araca kimse bindirilmemelidir.

Kurtarıcının teknik imkanları, aracı kurtarmaya yeterli değilse kurtarma işlemine başlanmamalı. Örneğin devrilen bir araç ya da bir kamyonetin çekilmesi farklı teçhizatlar gerektirirken çekim işlemlerini yapan araçların ise K belgesine sahip olması bir zorunluluktur.

Tur Assist ile aklınız arabanızda kalmasın!

Unutmayın, mekanik bir arıza ya da kaza sebebiyle yolda kalırsanız tek telefonla Türkiye’nin her noktasından aracınızın çekilmesini sağlayabilirsiniz. En kısa zamanda size ve aracınıza ulaşan ekipler ücretsiz olarak aracınızı servise çeker.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Araba Çekici Hakkında Bilmeniz Gerekenler sayfasından Çekici kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Beklemediğiniz bir anda yolda aracınız arızalanabilir ya da aniden bir kaza ile karşılaşabilirsiniz. Kimi zaman biten bir akü sebebiyle, kimi zaman arızalanan şanzıman sistemi yüzünden, kimi zaman da bir kaza anında yardıma ihtiyaç duyarsınız. İşte bu ve benzeri durumlarda, araba çekme işlemi için uygun araçlara sahip firmalar imdadınıza yetişir.

Eğer bu süreci farklı bir aracın yardımıyla yönetecekseniz yani bir ikinci otomobil çeki demiri yardımıyla aracınızı çekecekse aşağıdaki hususları bilmenizde fayda var.

Araba çekme işlemi esnasında çekilen ve çeken araçlar hakkındaki bilinmesi gerekenler:

– Çekilen araçların sürücü yönetiminde olması gerekir.

– Elektrik sistemindeki bir arıza sebebiyle farlar çalışmıyorsa, reflektör desteği gerekir.

– Çeken ve çekilen araçlarda yolcu bulunmaması, yolcuların güvenliği açısından önem arz eder.

– Çeken ve çekilen araçların bağlantıları, çelik halat gibi, araba çekme işlemi için uygun yapılmalıdır.

– Araçların arasında mesafe bulunması ancak bu mesafenin 5 metreyi geçmemesi gerekir.

– Çekilen aracın fren sisteminde bir arıza varsa, çeken aracın saatte 20 km hızı geçmemesi önemlidir.,

– Çekilen aracın ağırlığının çeken aracın limitlerini zorlamaması, dolayısıyla araçların kendi cinsinden araçları çekmesi gerekir.

– Başka bir araçla çekilmeyecek durumda olan araçlara da yalnız araba çekme ehliyetine sahip kurtarıcı araçlar tarafından çekilir.

Yukarıda çeken ve çekilen araçlarla ilgili detaylandırılan tüm kurallara Karayolları Trafik Yönetmeliği Madde 133’de yer verilmektedir.

Bununla beraber Tur Assist olarak bir önemli hususu daha hatırlatmakta fayda görüyoruz. Herhangi bir kaza sebebiyle aracınız hareket edemez duruma geldiyse, araba çekme işleminden önce maddi hasarlı trafik kazasını kayıt altına almanız gerekir.

Sadece maddi hasarla sonuçlanan kazalardan sonra kazaya karışan diğer sürücü veya sürücülerle anlaşmanız halinde, bir kaza tespit tutanağı ile kazanın oluş şeklini resmîleştirmeniz gerekir.

Sürücülerden birinin ehliyetinin olmaması, alkol şüphesinin bulunması, kaza sonucunda ölüm veya yaralanma olması gibi durumlarda 155 ya da 156 no’lu telefonlar aranarak yetkililere bilgi vermeniz gerekmektedir.

Unutmayın, Tur Assist güvencesindeki On Road yol yardım paketleri, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm üretir.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz. Dilerseniz On Road yol yardım paketlerimizi www.turassistleyasam.com sitesi üzerinden de kolayca satın alabilirsiniz.

Dilerseniz, Çekici kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Çekici nedir?

Aracınızla seyahat etmek her zaman hayal ettiğiniz kadar keyifli olmayabilir. Hiç gerçekleşmesini istemeyeceğiniz birtakım aksilikler, siz istemeseniz de peşinizi bırakmayabilir. Örneğin aracınızı park etmemeniz gereken bir yere park ettiğinizde ya da aracınız ile durmanızın yasak olduğu belirtilen yerlerde durduğunuzda aracınız resmi bir çekici ile çekilebilir ve cezai işleme maruz kalabilirsiniz.

Yukarıda saydığımız durumların dışında aracınız arızalandığında ya da kaza yaptığınızda ihtiyaç duyacağınız şey yine çekici hizmetinden yararlanmak olacaktır. Yol yardım desteği aldığınız kurumdan talep edebileceğiniz ya da bir telefonla bağımsız olarak çağırabileceğiniz çekici, en kısa zamanda bulunduğunuz yere gelerek sizi içinde bulunduğunuz zor durumdan kurtarır.

Hangi durumlarda aracınız, iradeniz dışında bir çekici ile çekilir?

Eğer trafik kurallarına harfiyen uymuşsanız, herhangi bir kaza durumu da söz konusu değilse, aracınızın çekici ile çekilmesi gibi bir durumla karşılaşmazsınız. Aracınızla trafikte seyir halindeyken trafik kurallarını ihlal ettiğiniz anlarda, park etmenin ve duraklamanın yasak olduğunun belirtildiği trafik işaretlerine riayet etmediğiniz durumlarda aracınız çekici aracılığıyla trafik ekiplerince çekilecektir.

Aracın çekilmesine sebep olacak duraklamalar:

– Duraklama yasağının trafik işaretleri ile belirtildiği noktalarda,
– İşaret levhalarına yakın alanlarda,
– Raylı sistem harici olan yolların sol şeridinde,
– Yaya ve okul geçitlerinde, rampa, bağlantı, kavşak ve köprü yollarında,
– Yetersiz görüşün bulunduğu tepe ve dönemeçlerde,
– Otobüs, taksi ve tramvay duraklarında duraklamanın yasak olması nedeniyle buralarda duraklayan araçlar çekici ile çekilir.

Aracın çekilmesine sebep olan park etme halleri:

– Park etmenin yasak olduğunun işaret levhaları ile belirtildiği yerlerde,
– Belirlenmiş olan yangın musluklarının iki yanından beş metreden az uzaklıklarda,
– Geçiş üstünlüğüne sahip olan araçların giriş çıkış yapacağını gösteren trafik levhalarının on beş metre yakınlarında,
– Üç ve üçten fazla taşıt yolunun bulunduğu karayolu ortasında,
– Kamu alanlarının giriş ve çıkış kapılarından beş metreden az uzaklıktaki mesafelerde,
– Kamu hizmetinde bulunan araçların duraklarının olduğu belirtilen levhalara on beş metreden az uzaklıktaki mesafelerde,
– İşaret levhalarında gösterilen park etme sürecini aşan durumlarda,
– Trafik kurallarına uymuş bir şekilde park etmiş olan aracın çıkışını engelleyecek şekilde park edildiğinde,
– Yaya yollarında, park için uygun olduğu gösterilmeyen alt ve üst geçitler ile köprülerde,
– Köprü ile alt ve üst geçitlerin on metreden az uzaklıkta park etmiş olan araçlar çekici ile çekilir.

Ayrıca, karayolu üzerinde trafik levhası ile belirtilmediği müddetçe, indirme-bindirme, yükleme gibi nedenler haricinde park etmiş olan kamyon, traktör, otobüs gibi araçlar da çekici yardımıyla çekilir.

Hangi durumlarda bir çekiciye ihtiyacınız olur?

Aracınız herhangi bir arıza ya da kaza sebebiyle hareket edemez hale geldiğinde; örneğin aracınızın aküsü boşaldığında, benzini bittiğinde, bir ya da birden fazla lastiği patladığında, kısaca mekanik ya da elektronik bir arıza yüzünden aracınız çalışmadığında veya hareket etmediğinde bir çekici çağırarak yardım alabilirsiniz.

Tur Assist tüm Türkiye’de 7/24 çekici hizmeti sunar!

1996 yılından beri asistans hizmetleri denince akla ilk gelen firma olan Tur Assist, 8.000’e yakın hizmet sağlayıcısı ile her zaman yanınızda. Yardım talebiniz üzerine, Türkiye sınırları içerisinde hızlıca bulunduğunuz noktaya gelen oto çekici ekibi, gerekli formları doldurup aracınızı çekerek sizi, içinde bulunduğunuz sıkıntılı durumdan kurtarır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım paketlerimiz On Road’un sağladığı yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya sadece yol yardımla ilgili bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Dilerseniz On Road yol yardım paketlerimizi www.turassistleyasam.com sitemiz üzerinden de kolayca satın alabilirsiniz.
“Çekici ve Yol Kenarı Yardım Hizmetleri Hakkında” yazımızdan Çekici kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre oto çekici, römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımayan motorlu araçtır. Aşağıda maddelendirilen kurallar, oto çekicilerin, tüm araçların uyması gereken kurallara ek olarak ayrıca riayet etmesi gerektiği hususları veya oto çekici ve kurtarıcıları ilgilendiren durumları içerir.

Madde 42: Çekici araçlar ile yüklü ağırlığı 750 kg’ın üstündeki römork ve yarı römorklar, (traktör römorkları hariç) bu yönetmeliğin 29. maddesindeki esaslara uygun olarak kaydedilir.

Çekici araçlar ile römork takacak araçların tescil belgelerine çekeceği römorkun taşıma sınırı yazılır.

Madde 53: Otomobil, kamyonet, minibüs, kamyon, çekici ve otobüslerde ön plaka 11×52, arka plaka 11×52 veya 21×32 cm plaka yerlerinin bu ölçülere uymaması halinde ölçüler 15×30 cm, en ve boyda olur.

Madde 64: Kamyon, çekici ve otobüslerde İçişleri ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlıklarının görüşlerini de alarak Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın belirlediği takograf, taksi otomobillerinde taksimetre, bulundurulması ve bunların kullanılır durumda olması zorunludur.

Yukarıdaki şartlara uymayan araçlara, eksikliklerinin giderilmesi amacıyla 125. maddedeki kurallara istinaden olarak trafiğe çıkış izni geçici olarak verilir. Ancak bu süre zarfında eksiklerini gidermeyen araçlar trafikten men edilir.

Madde 68: Araçların muayeneleri, Ulaştırma Bakanlığı’na ait muayene istasyonlarında veya bu bakanlık tarafından usulüne uygun olarak yetki verilen gerçek veya tüzel kişilere ait muayene istasyonlarında yapılır.

Muayene istasyonlarınca otobüs, kamyon, çekici ve tankerler için kanunda belirtilen muayene ücreti (KDV hariç) alınır.

Madde 75: Sürücü belgesi sınıfları ile belge sahiplerine sürme yetkisi verilen motorlu araçlar ve özellikleri aşağıda gösterilmiştir:

• C1 sınıfı sürücü belgesi azami yüklü ağırlığı 3.500 kg’nın üzerinde olan ve 7.500 kg’yı geçmeyen kamyon ve çekicileri kullanacaklara verilir.
• C sınıfı sürücü belgesi kamyon ve çekici kullanacaklara verilir.

Madde 98: Araç kullanma ve dinlenme sürelerine uyma mecburiyeti ve denetleme esaslarında uyulacak usuller aşağıda gösterilmiştir:

A) Ticari amaçla yük taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri ile ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan ve taşıma kapasitesi şoförü dahil 9 kişiyi geçen araçların şoförlerinin 24 saatlik herhangi bir süre içinde; toplam olarak 9 saatten ve devamlı olarak 4,5 saatten fazla araç sürmeleri yasaktır.

Bu gruba dahil olan şoförler, maksimum 6 gün araç kullanmak ve haftada 1 gün tatile çıkmak zorundadır. Yani haftalık tatilleri en az 24 saat olmalıdır. Rutin seferler haricinde gerçekleşen uluslararası yolcu taşımacılığı söz konusu olduğunda şoförler 12 gün süreyle araç kullanabilirler. Ancak bu sürecin sonunda 2 günlük hafta tatilini kullanmak zorundadırlar. 2 hafta içinde toplam araç kullanma süresi 90 saati geçemez.

Şoförler sürekli 4,5 saatlik araç kullanma süresi sonunda eğer dinlenmek için bir zaman ayırmıyorsa en az 45 dakika mola arası zorunludur. Bu molalar 4,5 saatlik araç kullanma süresi içinde az 15 dakikalık molalar şeklinde gerçekleşebilir.

Yukarıda belirtilen mola zamanlarında şoförler başka bir işle meşgul olamazlar. Hareket halindeki bir araçta, feribotta veya trendeki bekleme süresi ile araç kullanılmadan geçen süre, başka iş olarak addedilemez. Süreç içinde verilen kısa molalar, günlük dinlenme süresine dahil edilmez.

Şoförler her 24 saatte toplamda 11 saat kesintisiz dinlenmelidir. Bu süre, biri en az 8 saat kesintisiz olmak üzere iki veya üç ayrı mola şeklinde kullanılabilir. Ancak bu şekilde bölünürse günlük dinlenme süresine 1 saat daha eklenerek 12 saate çıkartılır. 11 saatlik kesintisiz günlük dinlenme süresi haftada 3 defadan fazla olmamak üzere en az 9 saate indirilebilir. Aracın en az iki şoförle kullanılması durumunda her 30 saatlik sürede her bir şoför en az 8 saat kesintisiz olarak dinlenecektir. Günlük dinlenme süresi yataklı ve özel dinlenme yeri olan araçlarda geçirilebilir. Şoförün rahat uyuyabileceği şekilde bölümleri bulunan araçlar gerekir. Araçların park yerine, garaja veya yerleşim yerleri dışındaki karayollarına park edilmesi ve gerekli tedbirler alınması halinde dinlenme gerçekleştirilebilir.

Araçların feribotla veya trenle taşınması durumunda günlük dinlenme sürelerinin kesintiye uğradığı günler olabilir. Günlük dinlenme süreleri arasındaki süre mümkün olduğunca kısa olmalıdır ve gümrük işlemleri de dahil gemiye, feribota binmeden önce veya indikten sonra 1 saati aşamaz. Bu şekilde kesintiye uğrayan dinlenme süresi 2 saat uzatılır.

B) Yük ve yolcu taşıması yapan araç işletenleri ile bu araçları sürenlerden;

a) Araç işletenlerinin;

1. Otobüs, kamyon ve çekici araçlarında takoğraf cihazı bulundurmaları ve bunların işler durumda olmalarını sağlamaları,
2. Araçlarına ait takoğraf kayıtlarını, kayıt tarihinden itibaren 1 ay süreyle araçlarda, 5 yıl süreyle de iş yerlerinde, iş yeri yoksa araçlarında muhafaza etmeleri veya ettirmeleri,
3. Trafiğe çıkardıkları taşıtların cins ve plakalarını, şoförlerin kimler olduğunu, işe çıkış yer, gün ve saati ile gidilecek yeri kaydettikleri bir defter veya liste düzenleyerek kayıtlarını tutmaları,
4. Yük ve yolcu nakliyatı yapan kuruluş yetkililerinin şoförlerin çalışma sürelerini ve bu süre içerisindeki kural dışı hareketlerini izlemeleri ve kuralları ihlal etmeyi itiyat haline getiren şoförleri eğitmeleri ve bu konuda önleyici tedbirler almaları,
5. Şehirler arası yük ve yolcu nakliyatı yapan araçlarda, bu yönetmeliğin öngörmüş olduğu çalışma ve dinlenme sürelerini göz önünde bulundurmak suretiyle, şoförlerin gideceği yer ve güzergahları dikkate almaları ve buna göre uğrayacağı, il, ilçe veya durak yerlerinde yedek şoförleri hazır bulundurmaları,

zorunludur.

b) Taşıt şoförlerinin;

1. Mesleki Yeterlilik Belgesi alarak araç sürmeleri,
2.  Zorunlu olduğu halde takografı bulunmayan veya takografları işler durumda olmayan taşıtları trafiğe çıkarmamaları,
3. Araçlara ait takograf kayıtlarını kayıt tarihinden itibaren 1 ay süreyle araçlarında muhafaza etmeleri,

zorunludur.

Bu şoförlerle ilgili yapılan kontroller, yıllık çalışma günlerinin en az %1’ini oluşturmalıdır. Kontrollerin en az % 15’i yol kenarında, % 25’i ise ilgili ve yetkililerce iş yerinde yapılır. Günlük araç kullanma süreleri, molalar, haftalık ve günlük dinlenme süreleri, kayıtlarda düzensizlik belirtileri, önceki kayıtlar, takograf cihazının doğru çalışıp çalışmadığı gibi rutin kontroller gerçekleştirilir.

Bununla birlikte ilgili ve yetkililerce iş yeri müştemilatında yapılan kontrollerde haftalık dinlenme süreleri ve bu süreler arasındaki araç kullanma süreleri, iki haftalık araç kullanma süre sınırlaması, indirilen günlük veya haftalık dinlenme sürelerinin telafi edilip edilmediği, kayıt belgelerinin kullanılıp kullanılmadığı, şoförün çalışma saatlerinin organize edilip edilmediğine de bakılır. Yetkili makamların talebi üzerine gerekli belgelerin teslim edilmesi ile yapılan kontroller de müştemilatta yapılan kontrol sayılır.

Şoförlerin araç kullanma, mola ve dinlenme saatleri ile denetim prosedürlerine ilişkin formlar İçişleri Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenir.

Madde 99: Takograf cihazı ile sürücü çalışma belgelerinin hangi cins taşıtlarda bulundurulacağına ve kullanılacağına dair esaslar aşağıda gösterilmiştir.

• Takograf cihazlarının, şehirler arası yük veya yolcu nakliyatı yapan otobüs, kamyon ve çekicilerde kullanılır durumda bulundurulması ve kullanılması zorunludur.
• Şehir içi ve belediye mücavir alanı içerisinde yolcu ve yük nakliyatı yapan otobüs, kamyon ve çekici türündeki taşıtlarda takograf cihazı bulundurma mecburiyeti aranmaz.

N2 ve N3 sınıfı kamyon ve çekiciler ile M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerde hız sınırlayıcı cihaz bulundurulması ve kullanılması zorunludur. Bu hüküm aşağıda belirtilen motorlu araçları kapsamaz:

Yapısı itibariyle hızı 99 km/s’i aşmayan N2 ve N3 sınıfı kamyon ve çekiciler ile 110 km/s’i aşmayan M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüsler.

Madde 100: Karayolları Trafik Kanunu’nda ve bu yönetmelikte yazılı kayıt ve şartlar dışında ve aksine bir işaret bulunmadıkça yol durumlarına göre römorksuz araç cinsleri için saatteki asgari ve azami hız sınırları bu maddede gösterilmiştir.

Çekici (N2-N3):

Yerleşim yeri içinde 50 km

Şehirler arası çift yönlü karayollarında 80 km

Bölünmüş yollarda 85 km

Otoyollarda 90 km

Hız sınırlayıcı cihaza sahip olma ve onu kullanma zorunluluğu bulunan araçlarda; yol ayrımı yapılmaksızın M2 ve M3 sınıfı otobüs ve minibüslerde hız sınırı ayarlaması 110 km/s, N2 ve N3 sınıfı kamyon ve çekicilerde ise 99 km/sdir. Bu araçlar şehir içi yollarda ise diğer araçların tabi olduğu azami hız sınırlarına uymak zorundadırlar.

Madde 118: Araçların park edilmesinde aşağıdaki esaslar uygulanır:

Eğimli yoldaki araç; kamyon, çekici veya otobüs ise, her iki arka tekerleğinin, ayrıca römorkların ve birden fazla ise, her bir römorkun arka tekerleklerinin inişte ön, çıkışta arka taraflarına niteliklere uygun takoz konulur.

Madde 122: Kanunlarda ve bu yönetmeliğin tamamında belirtilen ihlaller nedeniyle trafikten men edilen, muhafaza altına alınması gereken veya bulunduğu yerden kaldırılması gereken araçların çekilip götürülmesinde öncelikle trafik kuruluşları ile kamu kurum veya kuruluşlarına ait çekici / kurtarıcı araçlar kullanılır. İhtiyaç duyulması halinde, araç çekme, kurtarma ve götürme hizmetleri, ücretleri ile diğer usul ve esaslar belirlenmek şartıyla büyükşehirlerde ulaşım koordinasyon merkezlerince, diğer il ve ilçelerde ise il ve ilçe trafik komisyonlarında karar alınmak suretiyle gerçek veya tüzel kişilere de yaptırılabilir.

Araçların çekilmesi, kurtarılması, götürülmesi ve muhafazası işlemlerinin gerçek veya tüzel kişilerce yapılması hususunda ulaşım koordinasyon merkezlerince ve trafik komisyonlarınca yetki verilebilmesi için aşağıdaki şartlar aranır:

a) Otoparkın etrafının duvar veya tel örgü gibi fiziki engellerle çevrili olması,

b) Otoparkın geceleri yeterince aydınlatılması,

c) Giriş ve çıkışları ile içerisi ve etrafının 24 saat süreyle kamera sistemiyle izlenmesi ve kayıtların belirlenecek sürelerde saklanması,

ç) Yeterli yangın söndürme tüpü veya sistemi bulundurulması,

d) Sabit telefon hattının olması,

e) İş ve işlemlerin yürütülebileceği yeterli büyüklükte kapalı alanın bulunması,

f) Otopark ve müştemilatının yangın, sel, deprem ve benzeri afetlere karşı sigortalı olması,

g) Otoparkta güvenliği sağlamak amacıyla 24 saat süreyle bekçi veya görevli bulundurulması,

ğ) İşleticilerin, otopark çalışanlarının, çekici / kurtarıcı sahibi ve şoförlerinin; mal varlığına, topluma, kamu güvenliğine, kamunun sağlığına, kamu barışına, ulaşım araçları veya sabit platforma, genel ahlaka, millete ve devlete, devletin güvenliğine, anayasal düzen ve bu düzenin işleyişine karşı suçlar başta olmak üzere belirlenecek diğer suçlardan hüküm giymemiş olmaları,

h) Çekici ve kurtarıcı hizmeti vermek üzere yetkilendirilenlerin hizmetin devamlılığını sağlayacak şekilde gece ve gündüz istendiğinde özel tertibatlı araç bulundurmaları.

Ulaşım koordinasyon merkezlerince ve trafik komisyonlarınca il veya ilçenin özelliğine göre yukarıda belirtilen şartlara ek olarak başkaca şartlarda belirlenebilir. Ayrıca, belirlenen otoparklara hangi bölgelerden çekilen, trafikten men edilen veya muhafaza altına alınması gereken araçların götürüleceği belirlenir ve o bölgedeki fiyat uygulamaları da dikkate alınarak çekme, kurtarma ve götürme ücreti ile otopark ücretleri tespit edilerek karara bağlanır.

Araçların çekilmesine, kurtarılmasına ve götürülmesine trafik zabıtası karar verir. Kanunlar ve bu yönetmelikte belirtilen ihlaller nedeniyle çekilmesi gereken aracın plakası ve ihlal durumu, çekilmesine karar veren görevlilerce fotoğrafla tespit edilir.

Madde 124: Bir trafik işareti ile izin verilmiş olması, duraklama ve arızalanma halleri dışında, yerleşim birimleri içindeki karayollarında; kamyon, çekici, otobüs veya bunların römorkları, lastik tekerlekli traktörler ile her türlü iş makinelerinin bulundurulmaları ve park edilmeleri yasaktır. Bu yasağa rağmen, yerleşim birimleri içindeki karayollarında park edilmiş bu tür araçlar yetkililerce kaldırılır.

Köy, kasaba gibi küçük yerleşim birimleri bu hükmün dışındadır.

Madde 125: 2918 sayılı kanun ve bu yönetmelik hükümlerine aykırılığından dolayı trafikten men edilen veya muhafaza altına alınması gereken araçlar ile araç sürmekten men edilecek sürücülerle ilgili olarak aşağıda belirtilen usul ve esaslar uygulanır:

Trafikten men edilecek veya muhafaza altına alınacak aracın yerleşim yeri dışında bulunması halinde, aracın en yakın yerleşim birimine götürülmesi sağlanarak men veya muhafaza işlemi burada gerçekleştirilir. Zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmayan araçlar trafikten men edilecekleri yere kadar çekici / kurtarıcı marifetiyle, bunun mümkün olmaması halinde karayolunda sürülerek götürülebilir. Karayolunda sürülmeye elverişli olmayan araçların trafikten men edilecekleri veya muhafaza altına alınacakları yere götürülmesi çekici / kurtarıcı araçları marifetiyle yapılır. Bu işlemlere dair masraflar araç sahibi, işleteni veya sürücüsü tarafından karşılanır.

2918 sayılı kanunun 21. maddesine istinaden trafikten men edilen araçların sürülerek götürülebilmesi için “C” geçici trafik belgesi alınması, çekici / kurtarıcı marifetiyle götürülmek istenmesi halinde ise izin belgesi (ek-33/A) tanzim edilmek suretiyle araç sahibine veya işletenine teslim edilir.

Işık donanımındaki bozukluk veya eksiklikler nedeniyle trafikten men edilen araçlara, günün kararması ile günün aydınlanması arasındaki zamanda geçici olarak trafiğe çıkış izni verilmez. Bu süre içerisinde trafikten men edilen ancak denetim mahallinde eksikliğini gideremeyen araçlar çekici / kurtarıcı marifetiyle çekilmek suretiyle trafikten men edilir. Bu işlemlere dair sorumluluk ve masraflar araç sahibi, işleteni veya sürücüsü tarafından karşılanır.

2918 sayılı kanunun 32’nci maddesi uyarınca trafikten men edilen araçlara, yapılan teknik değişiklikleri belgelendirip trafik tescil kuruluşunda tescil ettirmeleri ve belgelerine işlettirmeleri amacıyla Geçici Olarak Trafiğe Çıkış İzin Belgesi (ek-33) düzenlenmek suretiyle yedi iş gününe kadar izin verilir ve araç kayıtlarına gerekli şerh düşülür. Bu süre sonunda gerekli şartları sağlamadığı tespit edilen araçlar trafikten men edilir ve çekici / kurtarıcı marifetiyle götürülmek üzere İzin Belgesi (ek-33/A) düzenlemek suretiyle, sahibine veya işletenine teslim edilir ve kayıtlarına gerekli şerh düşülür.

2918 sayılı kanunun 34. maddesi gereğince trafikten men edilen araçlara, muayenelerini yaptırmak amacıyla Geçici Olarak Trafiğe Çıkış İzin Belgesi (ek-33) düzenlenmek suretiyle yedi iş gününe kadar izin verilir ve araç kayıtlarına gerekli şerh düşülür. Bu süre sonunda gerekli şartları sağlamadığı tespit edilen araçlar trafikten men edilir ve çekici / kurtarıcı marifetiyle götürülmek üzere İzin Belgesi (ek-33/A) düzenlenmek suretiyle sahibine veya işletenine teslim edilir ve kayıtlarına gerekli şerh düşülür. Muayenesinin yaptırılmadığının üç veya daha fazla tespiti halinde de her seferinde idari para cezası uygulanarak trafikten men edilir ve çekici/  kurtarıcı marifetiyle götürülmek üzere İzin Belgesi (ek-33/A) düzenlenmek suretiyle sahibine veya işletenine teslim edilir ve kayıtlarına gerekli şerh düşülür.

Madde 128: Karayollarında seyreden araçların yüklü ve yüksüz olarak uyacakları boyutların ve bu araçların karayolu yapısına zarar vermeden güvenle seyredebilecekleri ağırlıkların aşağıda belirtilen şartlara uygun olması zorunludur.

• Araçların azami genişliği 2,55 metre
• Araçların azami yüksekliği 4,00 metre
• Tahriksiz tek dingilde Dingil ağırlığı en çok 10 ton

Tahrikli tek dingilde Dingil ağırlığı en çok 11,5 ton

• İki dingilli motorlu araçlar ve römorklarda toplam ağırlık 18 tonÜç dingilli motorlu araçlarda (Tahrikli dingilin, çift lastikle ve havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5 tonu aşmadığı durumlarda 26 tondur.*) toplam ağırlık 25 ton – 26 ton
• Üç dingilli yarı römorklu araçlarla mafsallı otobüslerde toplam ağırlık 28 ton
• Dört dingilli motorlu araçlarda toplam ağırlık 32 ton
• Dört dingilli römorklu ve yarı römorklu araçlarda toplam ağırlık 36 ton
• Dört dingilli yarı römorklu araçlarda yarı römork dingil grubu ağırlığı 20 ton olan araçlarda toplam ağırlık 38 ton
• Beş veya daha çok dingilli yarı römorklu veya römorklu katarlarda toplam ağırlık 40 ton 40 ft. boyutunda ISO konteyner taşıyan iki veya üç dingilli yarı römorka sahip üç dingilli motorlu araçlarda toplam ağırlık 44 ton

Çekici araçlarda dingil kapasiteleri, azami dingil ağırlıklarından en çok %20 (dahil) daha fazla, kurtarıcı, seyyar tamir ve bakım, beton karıştırma ve pompalama makine ve aksamlarının monte edilmiş olduğu araçlar ile benzeri özel amaçlı ve özel teçhizatlı araçlarda dingil kapasiteleri, azami dingil ağırlıklarından en çok %50 (dahil) daha fazla olabilir.

Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar ile yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metre olabilir. Bu araçların 2,55 metreden fazla genişlikte olanlarına karayolu uygunluk belgesi verilemez ve trafik tescil kuruluşlarında tescil işlemine tabi tutulamaz. Bu araçların tescilleri ilgili kuruluşlarınca yapılır. Ancak tarım işlerinde kullanılmak üzere imal edilmiş ve genişliği 2,55 metre ile 3,05 metre arasında olan araçlar günün kararmasından itibaren gün aydınlanıncaya kadar karayolunda trafiğe çıkarılamaz.

Bu hususlar verilecek karayolu uygunluk belgesine işlenir. Çekici araçlar için bu maddenin yedinci fıkrası hükümleri saklıdır.

Madde 133: Herhangi bir nedenle çekilerek götürülmesi gereken araçlar, kurtarıcı olarak adlandırılan “Özel Amaçlı Taşıt” larla çekilir.

Kendi kendine hareket gücü olmayan römork ve benzeri arızalı araçlar ile çekici tarafından çekilemeyecek durumda olan arızalı yarı römorkların yalnız kurtarıcı araçlar ile çekilmesi mecburidir.

Madde 134: Otobüs, kamyon ve çekicilerin karayolu üzerinde arıza ve uzun süreli bırakılması halinde, normal hava şartlarında en az 150 metreden net olarak görülebilecek şekilde 150×25 cm ebatında Avrupa Topluluğu Direktifleri ve Avrupa Ekonomik Komisyonu Regülasyonlarından ECE 70’deki teknik şartlara uygun engel işaretinin konulması mecburidir.

Madde 137: Kamyon, otobüs, çekici, römork veya yarı römorklu bir aracın geri manevrası, sürücünün görüşüne açık alanda emniyetle sağlanamıyor ise, tehlikesizce geriye hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları mecburidir.

Görüş alanları dışında kalan yerler varsa veya araçları kamyon, çekici, otobüs veya römork takılı bir araç ise, tehlikesizce hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları mecburidir.

Madde 143: Karayolu yapısı ile kentsel yapının yapım, onarım, bakım ve işletilmesi ve karayolunun temizlenmesi işlerinde kullanılan araçlar, kurtarıcı araçlar, ağırlık ve boyutları bakımından özel izinle karayoluna çıkan ve bunlara eşlik eden araçlar hakkında aşağıda gösterilen hükümler uygulanır.

a) Bu araçların üstlerinde sarı renkli uyarı işareti bulunur. Bu işaret geçiş üstünlüğü hakkı vermez.

Sarı renkli ışıklı uyarı işareti sadece bu araçların kendilerini belli etmeleri, tehlikesizce sürülmeleri ve karayolunu kullananların uyarılması amacı ile kullanılır.

b) Bu araçların, kesin bir mecburiyet olmadıkça trafik akımının az olduğu yer, süre ve zamanları içinde çalıştırılmasına özen gösterilir.

Madde 150: M1 sınıfı otomobillerin, M1G ve N1G sınıfı arazi taşıtlarının, N1, N2, N3 sınıfı kamyonet, kamyon ve çekicilerin, M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerin bütün koltuklarında bu yönetmeliğin ekinde yer alan (1) sayılı cetvelde yer alan “Emniyet Kemeri”nin bulundurulması ve kullanılması zorunludur. Yalnız araç dururken kullanılan koltuklar ile ayakta da yolcu taşıyan M2 ve M3 kategorisi Sınıf A ve Sınıf I otobüslerde, koltuklarda, emniyet kemeri bulundurulması zorunlu değildir.

1 Sayılı Cetvel: Araçlarda bulundurulması gereken teçhizat ile bunların niteliklerini gösteren cetvellerdir. Bu cetvellerde;

Otobüs, kamyon ve çekicilerde takograf: Sürücünün araç kullanma, dinlenme süreleri ile araç kullanırken yaptığı hızı belirleyecek, nitelikleri fonksiyonları ve teknik özellikleri bakımından Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca hazırlanan yönetmelik veya takograf teknik şartnamesine uygun olacaktır.

N2 ve N3 sınıfı kamyon ve çekiciler ile M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerde hız sınırlayıcı cihaz: Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından  hazırlanarak Resmi Gazete’nin 5/6/2002 tarihli ve 24776 sayısında yayımlanarak yürürlüğe giren Motorlu Araçların Hız Sınırlayıcı Donanımları ve Bunların Takılması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği’ne uygun olacaktır.

Otomobil, minibüs, kamyonet, otobüs, kamyon, çekici ve tehlikeli madde taşıyan bütün araçlarda yangın söndürme cihazı: Azami yüklü ağırlığı 12.000 kg’dan fazla olan kamyon ve çekicilerde toplam doldurma kapasiteleri en az 6 kg kuru toz olan yangın söndürme cihaz veya cihazları.

Otomobil, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici araçlar, lastik tekerlekli traktörlerde yedek malzeme ve takımlar: Kriko, bijon anahtarı, dış ışık donanımı için birer adet yedek ampul, pense, tornavida, seyyar lamba veya el feneri, karlı ve buzlu günler için bir çift patinaj zinciri, çekme halatı.

Otobüs, kamyon ve çekicilerde engel işareti: Karayolu üzerinde arıza veya uzun süreli bırakılması halinde, normal hava şartlarında en az 150 metreden net olarak görülebilecek, 150×25 cm ebadında ve Avrupa Topluluğu Direktifleri ve Avrupa Ekonomik Komisyonu Regülasyonlarından ECE 70’deki teknik şartlara uygun bir adet engel işareti bulunur.

Otomobil, kamyon, kamyonet, çekici ve her çeşit arazi taşıtları, şehirler arası otobüsler ve minibüslerde emniyet kemeri: EEC-77/541 sayılı Avrupa Topluluğu Direktifi veya ECE R 16 sayılı Avrupa Ekonomik Komisyonu düzenlemesine uygun nitelikte olacaktır.

Unutmayın, Tur Assist tüm Türkiye’de araç çekme hizmeti verir!

1996 yılından beri asistans hizmetleri denince akla ilk gelen firma olan Tur Assist, 6.000’e yakın hizmet sağlayıcısı ile her zaman yanınızda. Yardım talebiniz üzerine, Türkiye sınırları içerisinde hızlıca bulunduğunuz noktaya gelen oto çekici ekibi, gerekli formları doldurup aracınızı çekerek sizi, içinde bulunduğunuz sıkıntılı durumdan kurtarır.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım paketlerimiz Yol Yardım Türkiye’nin sağladığı yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya sadece yol yardımla ilgili bilgi almak için, 0850 202 47 80 numaralı telefondan 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Kara yolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı, can veya mal kaybına neden olan olaylara trafik kazası adı verilir. Günümüzde motorlu araçların sayısı göz önüne alındığında trafik güvenliğinin ne kadar önemli bir ihtiyaç olduğu tartışılmaz bir gerçek olarak karşımıza çıkar. Trafik güvenliğinin sağlanamaması durumunda motorlu araçların karıştığı kazalar telafisi mümkün olmayan maddi ve manevi zararlara yol açmaktadır.

Ülkemizdeki trafik kazalarının oluş şekilleri yandan çarpma veya çarpışma, kafa kafaya çarpışma, arkadan çarpma, devrilme, yoldan çıkma, duran araca çarpma, yayaya çarpma, hayvana çarpma, araçtan insan ya da cisim düşmesi olarak özetlenebilir.

Kafa kafaya çarpışma, iki veya daha fazla aracın birbiriyle önden çarpışması ile meydana gelen kaza şeklidir. Şehir içi ve şehir dışında en çok karşılaşılan kaza çeşitlerinden biridir.

Akan trafikte güvenli takip mesafesine uyulmaması arkadan çarpma şeklinde gerçekleşen trafik kazalarının yaygın sebeplerindendir.

Duran araca çarpma şehir içinde ve şehirler arası yollarda kontrolsüzce bırakılmış araçların neden olduğu kaza çeşididir.

Yandan çarpma veya çarpışma ise ülkemizde açık ara en sık karşılaşılan kaza tipidir. Kara Yolları Genel Müdürlüğü verilerine göre kazaların %30’u yandan çarpma ve çarpışma şeklinde gerçekleşmektedir. Bu kaza çeşidini %18 ile yayaya çarpma, %15 ile yoldan çıkma, %11 ile devrilme, %10 ile arkadan çarpma, %7 ile karşılıklı çarpışma takip etmektedir.

2015 verilerine göre ülkemizde ölümlü ve yaralanmalı 183.011 kaza gerçekleşmiştir. Sürücü, yolcu ve yaya olmak üzere 7.530 kişi hayatını kaybetmiştir. 2015 yılı itibariyle toplam 20 milyon motorlu araç olduğu göz önünde bulundurulursa yukarıda detaylandırılan rakamlar durumun ne kadar vahim olduğunu göstermektedir. Bu sebeple Tur Assist olarak tüm sürücüleri sorumlu davranmaya ve tüm trafik kurallarına uymaya davet ediyoruz.

Tur Assist tarafından sizlere sunulan On Road yol yardım paketlerinin, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm ürettiğini hatırlatırız.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden yararlanmak veya yalnızca bilgi almak için, 0850 202 47 99 no’lu telefon numaramızdan 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Trafik Kazası kategorisine geri dönebilir geri dönebilir ya da 7/24 yol yardım hizmetlerimiz hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Ülkemizde çözülemeyen en büyük sorunların başında trafik kazaları yer almaktadır. Özellikle metropollerde ve uzun süreli bayram tatillerinde yaşanan trafik kazalarının istatistiki verileri TÜİK (Türkiye İstatistik Kurumu) tarafından tutulmaktadır.

TUİK verilerine göre sadece geçtiğimiz yıl; 1 milyon 313 bin trafik kazası meydana gelmiş, bu kazalarda 7 bin 500 kişi yaşamını yitirmiş ve 304 bin kişi de yaralı olarak hastanelere kaldırılmıştır.

Devasa boyutlara ulaşan trafik kazalarının en önemli sebebi ise, dikkatsizlik olarak görülüyor. Kazaların en çok yaşandığı ilk iki şehrimiz ise İstanbul ve Ankara.

Trafik Kazalarının Nedenleri

Temel Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü’nün 2007 yılında yaptığı araştırmaya göre Türkiye’deki trafik kazalarına neden olan unsurlar belirlenmiş ve kamuoyunun bilgisine sunulmuştur. Buna göre;

• Sürücü, yaya ve yolcu olarak yolu kullananların davranışları
• Taşıtlardan kaynaklanan nedenler
• Taşıma ortamındaki dengesizlik
• Karayolu altyapısından kaynaklanan nedenler
• Çevre şartları
• Trafik yönetimi, denetimi ve uygulamaya ilişkin hususlar
• Hızlı ve plansız şehirleşme
• Kişilerin yeterli trafik bilgi ve eğitime sahip olmaması

ülkemizdeki trafik kazalarının başlıca sebepleri arasında gösterilmektedir.

Bunun yanında WHO’nun (Dünya Sağlık Örgütü) 2009 yılında yaptığı araştırma sonuçlarına göre ise;

• Alkollü araç kullanma
• Aşırı hız
• Emniyet kemeri takmama
• Kötü yol koşulları
• Yol güvenliği kurallarına uymama
• Kararsızlık

kazaların başlıca nedenleri olarak kabul edilmektedir. Ayrıca EGM’nin (Emniyet Genel Müdürlüğü) son yıllarda yürürlüğe giren maddesine göre, seyir halinde iken cep telefonu kullanmak yasaklanmıştı. Bunun nedeni ise, seyir halinde iken cep telefonu kullanan sürücülerde dikkat dağınıklığı yaşanması ve bu dikkatsiz sürücülerin trafik kazalarına neden oldukları gösterilmişti.

Yukarıda sayılan tüm sebepler, bizim, sevdiklerimizin, diğer sürücülerin ve sokaklardaki yayaların hayatını karartabilir. Tur Assist olarak tüm sürücüleri sorumlu davranmaya ve tüm trafik kurallarına uymaya davet ediyoruz.

Ayrıca trafik kazası gibi acil yardım gerektirecek durumlar da dahil olmak üzere Tur Assist tarafından sizlere sunulan yol yardım paketlerinin, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm ürettiğini hatırlatırız.

Tüm Türkiye’de 7/24 yol kenarı yardım hizmeti! Akü bitmesi, lastik patlaması gibi aksaklıklar sebebiyle aracınızla yolda kaldığınızda Tur Assist yanınızda. Türkiye’nin neresinde olursanız olun, Tur Assist yol yardım hizmeti 7 gün 24 saat imdadınıza yetişir. Mobil ekiplerimiz en kısa zamanda olay yerine ulaşarak aracınızın servise çekilmesine gerek kalmadan aracınızı olay yerinde onararak yola devam etmenizi sağlar.

Trafik Kazası kategorisine gidebilir ya da Motor Kazalarının Nasıl Engellenebileceği hakkında bilgi alabilirsiniz.

Günümüzde otomotiv sektöründeki üretici firmalar, emniyete odaklı yüzlerce araştırma ve deney yapmaktadır. Bunlardan en bilineni, araçlar içerisine insana benzeyen maketler (dummy ) oturtularak gerçekleştirilen çarpışma testleridir. Değişik hızlarda, farklı şekillerde oluşturulan bu kazalar ve bu esnada maketlerin durumları firma mühendisleri tarafından dikkatlice incelenir, oluşan hasarı en aza indirmek için yeni yöntem ve teknikler geliştirilir.

Fren Sistemleri

Bir taşıtı harekete geçirmekten ziyade durdurmak, can güvenliği açısından hayati önem arz eder. Araçlarda kullanılan fren sistemleri, sürtünme kuvvetinin etkisiyle taşıtı yavaşlatma ve durdurma görevini yerine getirir. Özellikle ABS (anti blokaj sistemi), ASR (patinaj kontrol sistemi) gibi sistemler olası kazaların önlenmesi anlamında 90’lı yıllardan itibaren hayatımıza giren en önemli yeniliklerdendir.

Lastikler

Araçların yol ile temasını sağlayan ve hareketine imkân veren lastik, otomotiv sektörünün en temel unsurları arasında yer alır. Her alanda olduğu gibi lastik teknolojilerinde de hızlı bir gelişme gözlemlenmektedir. Özellikle gelişen teknoloji lastiklere güvenlik, düşük yuvarlanma direnci ve konforlu sürüş anlamında ciddi yenilikler getirmiştir.

Yol Tutuş

Yol tutuş, lastikler ve lastiklerin zeminle yaptığı açılarla yakından alakalıdır. Direksiyon sistemi, rotlar ve denge çubuğu da (stabilizatör) yol tutuşunda önem arz eden unsurlar olmakla beraber bu hususta lastiklerin önemi oldukça yüksektir. Çünkü lastikler, yapısal özelliklerinin yanı sıra fiziksel özellikleriyle de yol tutuşuna, dolayısıyla güvenliğe katkıda bulunur.

Bununla birlikte üretici firmalar stabiliteyi güçlendirmek amacıyla birçok elektronik kontrollü sistem geliştirmiştir. Bunların en bilineni de ESP’dir. Bu sistem sayesinde tüm yol şartlarında, araçların yol tutuş kabiliyeti arttırılmıştır. ESP’nin en önemli özelliği, viraja hızlı girildiğinde, aracı devirmeye çalışan merkezkaç kuvvetine karşılık sistemin aracı yolda tutmasıdır.

Aydınlatma

Dış aydınlatma gece yolculuklarında, yağışlı ve sisli havalarda görüşü artırır ve sürüş emniyetine katkı sağlar. Gelişen otomotiv teknolojileri far sistemlerinde de devrim niteliğinde gelişmeler sağlamıştır. Söz gelimi akıllı far teknolojileri HD kalitesinde aydınlatma sunmanın yanı sıra sürüş ve yol bilgilerini yol üzerine yansıtmaktadır.

Tur Assist, 1996 yılından bu yana, acil yol yardım, oto çekici ve oto çilingir hizmeti gerektiren on binlerce olaya anında müdahale etmiştir. 500’e yakın çağrı operatörü ve binlerce hizmet birimiyle, tüm Türkiye’de 7 gün 24 saat kesintisiz hizmetler vermektedir

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden yararlanmak veya yalnızca bilgi almak için, 0850 202 47 99 no’lu telefon numaramızdan 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Dilerseniz; Trafik Kazası kategorisine geri dönebilir ya da Trafik Kazalarının Şekilleri hakkında bilgi alabilirsiniz.

Araç konstrüksiyonu araçların genel olarak dış yapısını, dış yapıyı meydana getiren malzemeleri, bu malzemelerin bir araya getirilip birleştirilmesini ifade eder. Günümüzde sektördeki tüm mühendisler daha az yakıt tüketen, kaza anında sürücü ve yolcuların daha az hasar görmesini sağlayacak teknolojiler üzerinde yoğunlaşmaktadır. Peki, araç konstrüksiyonunda darbe şiddetini etkileyen sebepler nelerdir?

Elastikiyet: Araç konstrüksiyonunda kullanılan metal malzemelerin belirli bir elastikiyete ve plastikliğe sahip olması beklenir. Bu durum malzemenin darbe emici olma özelliğini de destekler. Özellikle sac malzemelerin bir kaza esnasında şekil değiştirmesi, ezilerek darbeyi emmesi istenir. Böylece sürücü ve yolcuların darbeden etkilenme seviyesi azalır.

Gerilme yoğunluğu: Kaza anında darbe alan gövde, darbenin enerjisiyle gerilir. Ancak bu gerilmenin darbe alan kısma yoğunlaşmasını engellemek, darbenin gövde üzerine yayılarak ilerlemesini sağlamak gerekir. Aksi takdirde yolcular darbenin etkisinden daha şiddetli etkilenir. Yani darbe bir dirençle karşılaşır gövde üzerinde ilerleyemezse oluşan tepki kuvveti, yolcuları ileriye doğru daha kuvvetli bir biçimde fırlatmaya çalışır. İşte bu yüzden taşıtın gövde tasarımını yapan mühendisler tüm gövde parçalarını sonlu elemanlar metoduna göre hesaplayarak ideal boy ve oranda üretilerek birleştirilmesine yardımcı olur.

Sacın deformasyon özellikleri: Günümüzdeki modern araçlarda, gövdenin en dış kısmı, kaza halinde darbe enerjisini emecek yani ezilecek şekilde mukavemet hesapları yapılarak, ince sac malzemelerden imal edilir. Daha kalın ve mukavemetli sac kullanılan eski araçlarda hem yakıt tüketimi hem de kaza hâlinde oluşan darbe enerjisi yüksektir. Üstelik ağır araçların kaygan zeminlerdeki yol tutuşu daha zayıftır. Günümüzdeki modern araçların omurgasını oluşturan şasi kısımları bile farklı tiplerde ve daha ince saclardan imal edilmektedir. Buna mukabil kapılar üstten ve ortadan desteklerle güçlendirilmiş, deformasyona karşı mukavemeti artırılmıştır.

Kısacası ilerleyen otomotiv teknolojileri sayesinde taşıt ağırlıkları, motor hacimleri ve taşıt ölçüleri azaltılmakta, özellikle araç konstrüksiyonu anlamında oluşacak kazaların sonuçlarını iyileştirmek için birçok önlem alınmaktadır.

Tur Assist tarafından sizlere sunulan On Road yol yardım paketlerinin, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm ürettiğini hatırlatırız. On Road yol yardım paketlerini www.yolyardimturkiye.com sitemiz üzerinden kolayca satın alabilirsiniz.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden yararlanmak veya yalnızca bilgi almak için, 0850 202 47 99 no’lu telefon numaramızdan 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Trafik Kazası kategorisine geri dönebilir ya da kazalarda ölüm ve ağır yaralanmaları en aza indirmek için geliştirilen sistemler hakkında bilgi alabilirsiniz.

Araçlarda sürücü ve yolcuların kazaları en az hasarla atlatmasını sağlamak amacıyla birçok teknoloji geliştirilmiştir. Özellikle 90’lı yıllardan itibaren hayatımıza darbe emici ya da darbe sönümleyici gibi yeni kavramlar girmiştir. Peki, motorlu araçlarda darbe emici kavramı neyi ifade ediyor?

Teknoloji ilerledikçe taşıt imalatı yapan mühendisler, farklı kazaları inceleyerek güçlendirmesi gereken yerlere takviyeler eklemek suretiyle taşıt gövdesinin güçlendirilmesini ve kazalardaki yaralanmaların en aza indirilmesini sağladılar. Gövdeye gelen darbelerin emilerek yok edilmesi için çeşitli bölgelerde takviyeler kullanmaya ve darbenin gövde üzerinde izleyeceği yolu kontrol altına almaya başladılar.

Zamanla taşıtların bu şekilde üretilmesi standardize edildi ve firmalar yaptıkları kaza testleriyle bu yapıları her geçen gün daha da kusursuz hâle getirdiler. Bu gelişmeler sadece mevcut aracın güçlendirilmesini değil karşıdaki araçlarında daha az hasar görmesi maksadıyla bazı kısımların da daha zayıf üretilmesini başlattı. Söz gelimi uzay kafes denilen gövde yapısında en önemli özellik şasi kısmının olmaması ve yapının kendisini taşıyacak şekilde tasarlanmasıdır. Böylece gövde ağırlığı azaltılmaktadır. Kafes yapıdaki uygulanan metot darbeyi tüm gövdeye yayarak azaltılması yani darbenin emilmesi yönündedir.

Darbe emiciler, aracın maruz kaldığı kinetik enerjiyi plastik deformasyon yoluyla belli bir oranda sönümler. Darbe emici profillerin sönümleme özellikleri dikkate alınarak tasarlanmaları, bu profiller akordiyon gibi katlanarak çarpışma sebebiyle oluşacak olumsuz etkileri azaltır. Çarpışma anında ilk darbeyi alan noktadan sonra, darbe emiciler üstündeki enerjinin bir kısmı absorbe edilir. Halen absorbe edilen enerji miktarını artırmak amacıyla birçok çalışma yapılmaktadır.

Süreç içerisinde özellikle önden ve yandan gelen darbelerin etkisini azaltmak için çelik barlar gibi takviyeler de kullanılmaya başlandı. Darbe etkisinin azaltılmasının yanı sıra emniyet kemeri bağlantı noktaları da takviye elemanlarıyla güçlendirildi. Bu takviyeler sayesinde kazalardaki yolcuların sıkışarak yaralanma ve ölüm olaylarıyla karşılaşması en aza indirildi.

Tur Assist tarafından sizlere sunulan Oto Çekici, Yol Yardım ve Oto Çilingir hizmetlerine sizler de son derece kaliteli ve güvenceli bir şekilde erişebilirsiniz. Detaylı bilgi için www.yolyardimturkiye.com adresimizi ziyaret edin!

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden yararlanmak veya yalnızca bilgi almak için, 0850 202 47 99 no’lu telefon numaramızdan 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Trafik Kazası kategorisine geri dönebilir ya da Kaza Tutanağı hakkında bilgi alabilirsiniz.

Kaza oranları trafikteki araç sayısına bağlı olarak artış gösteriyor. Değişen kanunlar da bu gibi sevimsiz olaylarda bize yardımcı olmaya çalışıyor. Söz gelimi bir süredir devam eden kaza tutanağı uygulaması, kaza sonrasında polis çağırmamız ve aracı yolun ortasında olduğu gibi bırakmamız şeklindeki gereklilikleri kısmen ortadan kaldırdı.

Halk arasında kaza raporu olarak da bilinen kaza tespit tutanağı sayesinde kazaya dair her şeyi kayıt altına alarak sigorta şirketlerine bildirebiliriz. Kaza tespit tutanağı, maddi hasar yaratan trafik kazalarında otomobil sürücülerinin sigorta şirketleri ya da trafik polisine gerek kalmadan kaza ve hasar tutarı konularında anlaşarak kendi aralarında tuttukları bir tutanaktır.

Nisan 2008’den beri yürürlükte olan bu sistem , yalnızca maddi hasar yaratan trafik kazaları için geçerlidir. Bu sistem sayesinde kaza sebebiyle trafikteki duraklamalar ve zaman kaybı önlenebilmiş, ayrıca vatandaşların tutanaklarını internet ortamından takip edecekleri şekilde bir sistem kurulmuştur.

Kaza raporu yani kaza tespit tutanağı ne şekilde işler?

• Bir kaza sonrası kaza yapan tarafların doldurduğu kaza tutanakları bağlı bulundukları sigorta şirketlerinin eksperlerine iletilir. Bu aşamadan sonra sigorta şirketleri üç iş günü içinde bu tutanakları ve varsa tarafların çektikleri fotoğrafları web ortamında Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne (SBM) iletir.
• Bu aşamada doldurulan tutanaklar, SBM web sistemine girildikten üç iş günü içinde tarafların sigorta şirketlerikendi sözleşmelerince hata oranı değerlendirmesinetabi tutar. Hata oranları kusurlu kazalara karışan her bir araç için %0, %50 ve %100 oranlarında değişmektedir. Şayet sigorta şirketleri arasında bir çözüme ulaşılırsa (sigorta şirketleri tarafından eşit hata oranları görülür) kaza tespit tutanaklarının bulunduğu kaza dosyası sonuca bağlanır.
• Üç iş günü içinde sigorta şirketleri bir uzlaşmaya varamazsa (en az bir sigorta şirketi tarafından farklı hata oranları verilirse) tutanakların bulunduğu kusur dosyası, Tutanak Değerlendirme Komisyonu’na aktarılır. Bu komisyon, üç iş günü içinde hata raporunu sonuçlandıracaktır.
• Tutanak dosyası sonuçlandıktan sonra ise mükelleflere, raporun sonuçlandığına dair telefon ya da e-mail gelir. (Kaza raporunda iletişim bilgileri verildiyse SMS ile de bilgilendirme yapılabilir)

Kaza sigorta oranına nasıl itiraz edilir?

Mağdur olan iki tarafın da sigorta şirketi aynı ise sigortalılar SBM’nin internet sitesi üzerinden “Kaza Tespit Tutanağı Sorgulama” kısmında şirketlerin vermiş olduğu kararlara itiraz hakları vardır. İtiraz komisyona tekrar iletilir ve yeni karar beklenir. Ayrıca sigortalılar haklarını hukuk yolu ile de bölge idare mahkemelerine başvurak da arayabilirler.

Tur Assist tarafından sizlere sunulan On Road yol yardım paketlerinin, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek trafik kazaları da dahil olmak üzere onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm ürettiğini hatırlatırız.

On Road yol yardım paketlerimizi www.yolyardimturkiye.com sitemizden kolayca satın alabilirsiniz.Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetleri veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Trafik Kazası kategorisine geri dönebilir ya da Hizmetlerimiz hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz.

Nüfusun son yıllardaki önlenemez artışı trafikteki araç sayısını da doğal olarak etkilediğinden, özellikle 2000’li yıllardan sonra ülkemizdeki trafik gitgide işin içinden çıkılmaz bir hale geldi. Hal böyle olunca trafik kazaları da diğer geçmiş yıllara kıyasla oldukça artmaya başladı. Özellikle kaza tutanağı prosedürünün yürürlüğe girdiği 2008 yılına kadar kaza sonrasındaki trafik keşmekeşi tüm sürücüleri çileden çıkartıyordu.

Kaza yapmış olmak zaten sürücüler için kötü bir deneyim iken, bir de kaza sonrasında kazazedelerin ve kaza sebebiyle trafiğe takılan diğer araçların saatlerce yolda kalması işin cabası oluyordu. Uzun bir süre beklenen trafik zabıtası, zabıta gelmeden araçların hareket ettirilmemesi gibi zorunluluklar zaten yeteri kadar sıkışmış olan trafiği daha da karmaşık bir hale getiriyordu. 2008 yılında bu uzun bekleyişler rafa kalktı ve Trafik Kanunu’na uymak kaydıyla kazaya karışan kişilerin anlaşmasına dayalı olarak kaza tutanağı prosedürü yürürlüğe girdi.

Maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı

Maddi hasarlı kaza tutanağı, trafik kazasına karışmış olan kişilerin zabıtanın gelmesini beklemeye gerek duymadan, “Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı” formunu doldurarak kendi aralarına uzlaşmaya varması ve ilgili sigorta şirketlerine doldurdukları bu evrak ile başvurmasına imkan tanır.

Maddi hasarlı kaza tutanağının geçerli olmadığı şartlar nelerdir?

Birtakım özel durumlarda, maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı geçerliliğini yitirir ve tutanak tutulmaz. Bu gibi vakalarda, trafik zabıtasının beklenmesi ve onun vesilesiyle zabıt tutulması gerekir. Kaza tutanağı formunun geçersiz sayıldığı durumlar şöyle sıralanabilir:

Eğer sürücü belgesi olmadan motorlu araç kullanımı varsa,

Kullandığı araç için var olan sürücü belgesi yetersiz kalıyorsa,

Sürücü, motorlu araç kullanmak için gereken yaşta değilse,

Kazaya karışmış olan araçlar kamu kurumlarına aitse,

Kamu kurumuna ait olan eşyalar zarar gördüyse,

Sürücü alkol almışsa,

Sürücünün akıl sağlığında bir problem bulunuyorsa,

Trafik kazası sonrasında üçüncü kişilerin eşyalarına zarar gelmişse,

Kazaya karışan kişiler kaza tutanağı imzalama konusunda bir anlaşmaya varamıyorsa,

Trafik kazasında yaralanma ya da ölüm gibi durumlar söz konusuysa kaza tutanağı geçerliliğini yitirir.

Maddi hasarlı kaza tutanağı hangi durumlarda düzenlenir?

Olası bir trafik kazası sonucunda eğer yaralı yoksa ve taraflar birbiriyle tutanak imzalama konusunda anlaşmışsa kaza tutanağı düzenlenir. Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı’nın düzenlenmesi şu esaslara bağlıdır:

Kaza yapmış olan araçlar bulunduğu yerden kaldırılmamalıdır.

Araçların kaza oluş biçimini gösteren fotoğrafları çekilmeli ve bu fotoğraflar tutanak ile birlikte teslim edilmelidir.

Kaza tutanağı, kazaya karışan tarafların bütünü tarafından ıslak imza ile imzalanmalıdır. Fotokopiler ve sahte imzalı tutanaklar geçersiz sayılır.

İhtiyaç doğrultusunda ya da ikiden fazla aracın karışmış olduğu trafik kazalarında birden fazla kaza tutanağı formu kullanılabilir.

Kazaya karışmış olan karşı tarafın trafik sigortasının, ehliyetinin ve ruhsatının fotokopileri tutanaklar ile beraber teslim edilmesi gerekir.

Tur Assist tarafından sizlere sunulan On Road yol yardım paketlerinin, yolculuk sırasında sizin ve sevdiklerinizin başına gelebilecek onlarca aksiliğe karşı tek telefonla çözüm ürettiğini hatırlatmak isteriz.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden faydalanmak veya yalnızca bilgi almak için, 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Kaza Tutanağı Nedir? yazısından Trafik Kazası kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.

Teknolojinin gelişimi ile birlikte araçların çeşitliliği oldukça arttı. Bununla beraber araçlara pek çok yeni özellik eklendi ve otomobillerimiz daha lüks, daha albenili hale geldi. Tüm bu gelişmelerin doğal sonucu olarak trafikteki araç sayısı arttı.

Özellikle günümüz metropollerindeki yoğun trafikte araç kullanmak zorlaştı ve trafik kazaları kaçınılmaz hale geldi. Bugün trafik kazalarının çoğu bizim gibi gelişmekte olan ülkelerde gerçekleşiyor. Peki, araba kazaları neden olur ve bu kazalar nasıl önlenebilir?

Trafik kazalarına sebep olan etkenler

Trafik kazalarına sebep olan pek çok unsur var. Bunların en başında da insan faktörü geliyor. Yani şoförlerin araç kullanımı konusunda yeterli bilgi ve deneyime sahip olmaması araba kazalarının başlıca sebebini oluşturuyor.

İnsan hataları araba kazaları ile doğrudan ilişkilidir

Acemi bir şoförün kaza yapma olasılığı yüksektir. Bununla beraber trafikte hız yapan acemi bir şoförün kaza riski daha da artar, dolayısıyla kendini olduğu kadar diğer sürücüleri de riske atmış olur.

Deneyimi ne olursa olsun hız limitlerini zorlayan sürücüler de yine trafik kazalarının oluşmasında etkin bir rol oynar. Yapılan tüm araştırmalar, süratin kaza olasılığını artırdığını göstermektedir.

Bir diğer sık karşılaşılan tehlikeli durum ise alkollü olarak araç kullanmaktır. Alkol, sürücünün görüşünü zayıflatır ve reflekslerini yavaşlatır. Alkollü sürücüler ani tepki vermekte zorlanır, muhakeme yeteneğini kaybeder.

Aslında araba kazalarındaki insan unsurundan bahsederken yayaları da atlamamak gerekir. Çünkü sadece sürücüler değil yayalar da kazaya sebebiyet vermektedir. Yolu kontrol etmeden karşıdan karşıya geçmeye çalışan, geçitleri kullanmak yerine tehlikeli noktalarda araç yoluna çıkan yayalar da ciddi bir oranda kazalara sebebiyet vermektedir.

Hava koşulları araba kazalarına sebebiyet verir

Olumsuz hava şartları da araba kazalarının oluşmasında sık karşılaşılan etmenlerdendir. Özellikle kışın şiddetli yağış alan bölgeler, buzlanma görülen yollar, araç hakimiyetinin kaybolması sebebiyle kazalara sebebiyet vermektedir. Sakın unutmayın, olumsuz hava koşullarında direksiyon hakimiyetini korumak ve güvenli bir biçimde araç kullanmak için kışlık lastikler hayat önem arz eder.

Araç özellikleri de araba kazaları ile doğrudan ilintilidir

Aracınızın sahip olduğu özellikler de kazaların oluşumu veya olası kazalarda hasarın en aza indirgenmesi konusunda önemli bir yere sahiptir. Örneğin eski ve bakımsız araçlar kaza olasılığını arttırır.

Günümüzde özellikle gelişen teknolojinin de yardımıyla, yeni otomobillerde kaza önleyici ve hasar azaltıcı pek çok yeni donanım mevcuttur. Otomobil alırken tercih edilen aracın güvenliğinizi en yüksek düzeyde sağlayacak özelliklere sahip olmasına dikkat etmeniz hem kendinizin hem de başkalarının hayatı için önem arz eder.

Ayrıca çocuk oto koltuklarının kullanımı da olası kazalarda yaralanma riskini %75’e kadar azaltır. Dolayısıyla araçlarda gerekli donanıma sahip olunması kaza riskini azalttığı gibi olası araba kazalarında da yaralanma riskini minimize etmektedir.

Araba kazaları hakkında hatırlanması gereken bir diğer husus da araç bakımıdır. Aracınız ne kadar yeni ve ne kadar donanımlı olursa olsun, periyodik bakımların atlanması kaza riskini arttırır.

Söz gelimi, bir marş motoru arızası sadece aracınızın çalışmamasına sebebiyet verirken, fren sistemindeki bir arıza ciddi yaralanmalara yol açabilir.

Araba kazalarını engellemek adına alınabilecek önlemler:

• Araç kullanımı konusunda yeterli bilgi ve deneyime sahip olduğunuzdan emin olmadan yalnız trafiğe çıkmayın
• Ehliyetsiz araba kullanmayın

• Trafik kurallarına riayet edin
• Araç bakımlarını atlamayın
• Gerekli donanımları ihmal etmeyin
• Karşıdan karşıya geçerken yolu kontrol edin
• Şehir içinde aşırı hız yapmayın
• Kış mevsiminde kış lastiği ve gerekirse zincir kullanın
• Alkollüyken araç kullanmaktan uzak durun

Yukarıda detaylandırılan tüm sebepler, bizim, sevdiklerimizin, diğer sürücülerin ve sokaklardaki yayaların hayatına mal olabilir. Tur Assist olarak tüm sürücüleri sorumlu davranmaya ve tüm trafik kurallarına uymaya davet ediyoruz.

Tur Assist tarafından sizlere sunulan 7/24 Oto Çekici, Oto Çilingir ve Yol Yardım hizmetlerini hemen www.yolyardimturkiye.com adresimizden inceleyebilirsiniz.

Türkiye sınırları içerisinde nerede olursanız olun, yol yardım hizmetlerinden yararlanmak veya yalnızca bilgi almak için, 0850 202 47 99 no’lu telefon numaramızdan 7 gün 24 saat bizi arayabilirsiniz.

Trafik Kazası kategorisine geri dönebilir ya da Kaza Tutanağı hakkında bilgi alabilirsiniz.

Motor, kimileri için büyük bir tutku, kimileri için sadece bir korku, kimileri için ise trafikten kurtulmanın bir yolu… Çoğu zaman sürücü için özgürlüğün kapılarını açan motorlar, olası bir kazada insanı ölümle burun buruna getirebiliyor. Peki, motor kazası nedir ve nasıl önlenir?

Türkiye’de motor tutkusu her geçen gün sürücüler arasında yayılıyor. Trafikten kurtulmak, rüzgâra karşı gitmenin tadına varmak ve özgürlüğü iliklerine kadar hissetmek için motoru tercih edilen motor sürücüleri, aynı zamanda birçok kazanın sebebi veya kazazedesi olabiliyorlar.

Motor kazaları, diğer taşıtların yaptıkları kazalardan daha ölümcül ve tehlikeli olabilmektedir. Sürücünün dikkatsizliği, bilinçsizlik, kural tanımamazlık, aşırı güven, ıslak yollar, lastik kayması, fren mesafesini ayarlayamama veya başka araçlar tarafından tahrik edilme büyük ve hayati tehlike yaratan motor kazalarına sebep olmaktadır.

Peki, Türkiye’de özellikle yaz aylarında doruk noktasına ulaşan motor kazalarını önlemek için neler yapılabilir?

Sürücü kurslarında yeterli ve tam eğitim verilmeli
Motor kazalarının çoğunda sürücülerin ehliyetsiz oldukları, yeterli tecrübeye sahip olmadıkları, motorlarını iyi tanımadıkları ve sınırlarını bilmedikleri görülüyor. Bu nedenle, kazaları önlemek için öncelikle eğitim programlarının yaygınlaştırılması ve etkinliğinin artırılması gerekiyor.

Mesela, sürücü kurslarında yeterli ve tam eğitimin verilmesi ile diğer araç sürücülerinin motorlarla aynı trafik içinde nasıl davranacaklarının öğretilmesi alınması gereken ilk önlem olabilir. Bu konuda alınacak önlemler kazaları büyük ölçüde azaltacaktır.

Bunun dışındaki önlemler arasında motor sürücüsünü ilgilendiren noktalar neler, bir bakalım…

Motor kazası ile karşılaşma riskini azaltmak için güvenli sürüş tekniklerini öğrenin. Sokakta ve trafikte her şey her an değişebilir, yani, her an yeni bir olayla karşılaşabilirsiniz. Bu olaylarla başa çıkmak için öncelikle dikkatli ve kontrollü olmanız gerekmektedir. Bununla birlikte motor kazalarından kaçınmak için, motosikletle güvenli sürüş tekniklerini biliyor olmalısınız. Ancak bu şekilde, ıslak, tozlu, rüzgârlı ve engebeli yollarda nasıl kullanılacağından emin olabilirsiniz.

Motor kazalarını engellemek için görünür olun.
Güvenli motor kullanımı için en önemli noktalardan biri trafikte görünür olmaktır. Farlarınızı açık tutmak, diğer araçlar ve sürücüler açısından görünmenizi kolaylaştırır. Bununla birlikte, elbisenizde ve motorunuzda fosforlu şeritler ve etiketlerin olması diğer araçların sizi daha rahat görmesini sağlayacaktır.

Otomobil ve kamyonların kör noktalarından uzak durun. Eğer yavaşlamaya ve durmaya karar verdiyseniz önce stop lambanızı frene basarak yakın.

Bunlara rağmen sürücünün sizi görmediğini düşünüyorsanız, korna çalın ve kendinizi mutlaka fark ettirin.

Motor kazasında güvenli kıyafetler giyenlerin hayatı kurtuluyor.
Motor kullanımında güvenli kıyafet denince aklımıza ilk gelecek olan şüphesiz kasktır. Kaliteli bir kask takmayı ihmal etmeyin. Motor kazalarını önlemek için parlak bir elbise giymeyi ve renkli kask takmaya dikkat edin.

Deri veya benzer kalınlıkta koruyucu bir elbise giymelisiniz. Bununla birlikte, motorunuza oturmadan önce uzun kollu kıyafet, pantolon, bileklerinizi saran botlar ve eldiven giymeyi de unutmayın. Kaza anında yol ile sizin aranızdaki tek şeyin koruyucu kıyafetler olacağını aklınızdan çıkarmayın.

Motor kazası yaşamamak için akıllı stratejiler belirleyin ve onları uygulayın.
Trafikte karşımıza ne çıkacağı belli olmadığı için olası değişiklikler için sürekli yolu izleyin. Yolda diğer sürücülerin nasıl davranacaklarını görmek ve ona göre kendinizi ayarlamak için mutlaka araçlarla aranızda mesafe bırakın.

Trafikte şerit üzerinde ilerlerken en çok görüneceğiniz bölümde ilerlemeye özen gösterin ve şeritler arasında gezinmekten kaçının.

Dönen araçlar sizin için ciddi bir tehdit oluşturabilir, bu yüzden onlara dikkat edin.

Diğer araçların ve sürücülerinin sizin bir sonraki hamlenizde ne yapacağınızı anlamaları için sinyal vermeyi unutmayın.

“Motosikletin kaportası sürücüdür” diye çok yaygın kullanılan bir tabir vardır, kendinize zarar getirtmemek için motoru çok dikkatli kullanın, kuralları bilin ve onları uygulayın. Motor sürüşünüz boyunca hız limitlerine uymaya özen gösterirken, motosikletinizi tanımayı ihmal etmeyin.

Türkiye’de yaşanan trafik kazalarının sayısı her geçen gün artıyor. Özellikle tatil zamanlarında hayatını yitirenlerin sayısı, diğer ülkelerde olsa neredeyse olağanüstü hal ilan edilecek seviyelerdeyken ,ülkemizde trafik kazaları birçok haberin ve araştırmanın konusu oluyor. Peki, neden trafik kazası olur ya da trafik kazalarının nedenleri nelerdir?

Türkiye’de trafiğe çıkan araç ve sürücü sayısı gün geçtikçe artıyor. Bu, ülkenin gelişmişlik düzeyi açısından iyi bir gelişme olarak değerlendirilse de, bilinçsiz sürücülerin sayısındaki artış beraberinde trafik kazalarını da getiriyor.

Araç kullanmayı sürücü kurslarının kitaplarından öğrenen, simülatörlerle deneyen ve birkaç kez pratik yapma imkânı bulan kişiler, tek başlarına trafiğe çıktıklarında istenmeyen durumlarla karşılaşılabiliyor. Bununla birlikte, sürücüler çeşitli nedenlerden dolayı kaza yaparak birçok kişinin yaralanmasına ve hayatını yitirmesine sebep olabiliyor.

Peki trafik kazalarının nedenleri nelerdir?

1) Aşırı hız, trafik kazalarının nedenlerinden biridir.

Trafik kazalarının en büyük sebeplerinden biri aşırı hız sorunudur. Kimi evine hızlı gitmek istiyor, kimi işine, kimi arkadaşlarının yanına, kimi de ailesinin yanına … Böyle olunca sürücüler gaza yükleniyor ve hız göstergesini zorluyor. Ufak bir dalgınlık da aracı kontrolden çıkararak maddi ve manevi götürüsü büyük kazalara sebep oluyor.

2) Dikkatsizlik, trafik kazalarının sebeplerinden bir diğeridir.

Araba kullanmak bir sorumluluktur. Öncelikle sürücü kendi canının sorumluluğunu taşır, sonrasında aracında bulunanların, diğer araçlardakilerin ve sokaklardaki yayaların sorumluluğunu üzerine alır. Bu yüzden trafiğe çıkacak bütün sürücülerin önce kendilerini iyi hissetmeleri, yorgun ya da uykusuz olmamaları gerekir.

Yorgun ve uykusuz araba kullanmak, sürücünün dikkatinin dağılmasına neden olur. Dikkatini toplayamayan sürücü yola odaklanamaz ve kaza riskini kat be kat arttırır. Sürücünün gözlerinin bir an kapanması hem kendisi hem diğer araçlar hem de diğer sürücüler için büyük bir risk oluşturur ve ne yazık ki birçok büyük kaza, ufak dikkatsizlikler ve uykusuzluk sebebiyle yaşanıyor.

3) Bilinçsizlik ve acemilik de trafik kazalarının nedenleri arasında yer alır.

Ehliyeti olan ancak trafik kurallarını bilmeyen kişilerin sayısı her geçen gün artıyor. Bilinçsizce araba kullanan insanlar, trafikteki tüm araçların ve sürücülerin hayatını tehlikeye atıyorlar.

Dolayısıyla, bilinçsizce araba kullanmak, çoğu zaman büyüklü küçüklü birçok trafik kazasının sebebi oluyor.

Sürücülerin ehliyeti aldıkları gibi hiç pratik yapmadan ve kendilerini geliştirmeden trafiğe çıkmaları da trafik kazalarının başlıca nedenleri arasında yer alıyor.

Yol ve hava durumu, trafiğin akışı gibi konularda yeterince bilgi ve pratik sahibi olmadıkları için bu kişilerin birçoğunun trafiğe çıkışı çeşitli kazalarla sonuçlanıyor.

4) Alkollü araç kullanmak trafik kazalarının en temel nedenlerinden biridir.

Gazetelerde ve televizyonlarda, alkollü araç kullanan sürücülerin ne kadar ciddi kazalara sebep olduklarına tanık oluyoruz. Alkollü insanların refleksleri zayıflıyor, dikkatleri dağılıyor, bulanık görüyorlar ve düz yürüyemiyorlar.

Alkollü olarak trafiğe çıkan sürücüler araç kullanmamalı, biz de onların araç kullanmasına izin vermemeliyiz. Aksi takdirde bu sürücüler, hem kendi hayatlarını hem de başkalarının hayatlarını tehlikeye atarlar ve büyük kazalara sebep olurlar.

5) Trafik kurallarına uymamak da trafik kazalarının nedenleri arasında en sık karşılaşılanlardan biridir.

Bundan önce trafik kazalarının sebebi olarak gösterdiğimiz aşırı hız, dikkatsizlik, bilinçsizlik, acemilik ve alkollü araç kullanmak trafik kurallarına uymamanın örnekleri arasında yer alıyor.

Bunlarla birlikte, kırmızı ışıkta geçmek, yayalara yol vermemek, trafik levhalarına uymamak, araçları sollamaya çalışmak ve hatalı sollama yapmak, takip mesafesini iyi ayarlayamamak birçok trafik kazasına neden oluyor.

Trafik kurallarına uymayan sürücülerin yanısıra yayalar da trafik kazalarına yol açabiliyor.

Çoğu zaman yayalar, arabalar hızla gelirken yola çıkarak, ışıklara dikkat etmeden karşıdan karşıya geçerek ve ölümlü kazalara sebep olabiliyorlar.

Dilerseniz, Trafik Kazası kategorisine gidebilir ya da Tur Assist katkılarıyla hazırlanan Yol Yardım Türkiye Blogu’na geri dönebilirsiniz.